Çamaşır makinesinden bisiklete kadar olan motor

Motorun olağandışı uygulamaları arasında çamaşır makinesinden, bisiklet için bir motora dönüştürülmesi en olağandışı olarak kabul edilebilir. Bir çamaşır makinesinden bir bisiklet için bir motor - abartılı olmaktan çok ses çıkarır, ancak tamamen özel görünür. Bu "teknik yapıyı" yapmanın mümkün olup olmadığı ve nasıl yapılacağı hakkında bu yayını okuyun. Sizi derhal uyarıyoruz, proje teknik olarak karmaşık ve oldukça pahalı, bu yüzden yeteneklerinizden emin değilseniz başlamamanız daha iyi olur.

Tahrik dişli

Geleneksel bir bisikletin elektrikli bir bisiklete dönüştürülmesine geçmeden önce demir atınızın teknik potansiyelini yandan değerlendirin. Bisiklet, yeterince güçlü bir çerçeveye sahip olmalıdır, çünkü en azından sürücünün ağırlığını ve üzerine monte edilecek ekipmanın ağırlığını desteklemesi gerekir. Eğer her şey yolunda giderse, bisikleti değiştirmeye devam edebilir ve motoru çamaşır makinesinden, tahrik mekanizmasından, kontrol sisteminden ve güç kaynaklarından monte edebilirsiniz.

Tahrik mekanizmasının parçalarının geliştirilmesi ve montajı ile başlayalım. Hemen eski bir çamaşır makinesinin motorundan ev yapımı bir elektrikli bisiklet yapmak için tam teşekküllü bir çilingir atölyesine ihtiyacımız olduğunu not ediyoruz. Peki ya da en azından bir torna, bir delme makinesi, bir kaynak makinesi ve deneyler yapabileceğiniz oldukça geniş bir oda dahil olmak üzere etkileyici bir malzeme ve araç seti.

Tahrik mekanizması aşağıdaki elemanlardan oluşacaktır:

• modifiye bisiklet kılıfı;
• büyük kasnak;
• çamaşır makinesinden tahrik kayışı;
• küçük motor kasnağı
• motor şaftı.

Buradaki en zor şey belki de büyük bir kasnak üretimidir. Boyutuna uygun normal boyutta bir parça bulmak neredeyse imkansız, bu yüzden yapmanız gerekiyor.

1. Bir çelik sacdan (2 mm) mükemmel bir daire çizdik.

Önerilen kasnak çapı 22 cm'dir, ancak torna daha büyük çaplı bir daireyi kesebiliyorsa, o zaman daha fazlasını yapın, tahrik mekanizması daha güvenilir olacaktır.

2. Arka bisiklet tekerleğinin göbeğinde, jant tellerinin arasında, küçük delikler açıyoruz, benzer şekilde, çelik dairede delikler açıyoruz.
   
3. Çelik çemberin kenarlarında, parçanın ağırlığını azaltmak için temel olarak büyük delikler açıyoruz. Çünkü yukarıda da belirtildiği gibi, sürücü ile birlikte tüm ekipmanlar çok ağır olacak ve en az birkaç kilo almış olan bisiklet çerçevesini mümkün olduğunca boşaltmanız gerekir.
4. Ardından, çok önemli bir an, 20x4 mm çelik şeridin diskin kenarına kaynak yapılması gerekir. Tam olarak metal şeridi tam olarak kenar boyunca bükerek kaynak yapmanız gerekir. Bu en kolay şey değil, çünkü kaynaklı bağlantı tamamen pürüzsüzleşmeli.
5. Ondan sonra, parçayı tornaya yerleştiririz ve tekrar işleyerek tüm düzensizlikleri ve pürüzleri gideririz.
   
6. İşte bizim detayımız ve tam teşekküllü kasnağa dönüştü. Şimdi sürüş mekanizmasının ana bölümünü arka bisiklet tekerleğine boyamak ve vidalamak zorundayız.

Önemli! Büyük kasnağın kalınlığı, montajdan sonra bisiklet tekerleğinin dönmesine izin vermeyecektir, çünkü parça çerçeveye temas edecektir. Bisikletin tasarımına bağlı olarak çerçeveyi bükmeniz veya bir şekilde farklı şekilde değiştirmeniz gerekir.

Çerçeve modifikasyonu

Tahrik mekanizmasının geri kalan kısımlarını uyarlayan büyük bir kasnak yaptık. Bu arada, tahrik mekanizmasının geri kalanının yeniden yapılması gerekmez. Çamaşır makinesinin motor şaftı üzerinde küçük bir kasnak duruyor, ayrıca bir tahrik kayışı da var, böylece açık bir şekilde vicdanlı olarak bisiklet çerçevesini değiştirmeye devam edebiliriz. Yeni bir elektrikli bisiklet için çerçeveyi değiştirirken, üzerindeki motorun mümkün olduğunca sağlam olması gerektiğini göz önünde bulundurmalıyız. Bunu yapmak için aşağıdakileri yapın.

• Bisikletin standart bir botu varsa, yapıyı güçlendirmek için ilave enine tüpler kaynak yaparız.
• Ana hat sağlanmamışsa, aşağıdaki şekilde gösterilene benzer şekilde motor rakorunu borulardan kaynaklamanız gerekir.
  
• Yeni çerçeve parçalarının zımparalanması, boyanması ve kurutulması gerekir.

Uyarı! Motor çerçevesini kaynak yaparken, koltuğunun yüksekliğini dikkate alın. Motorun küçük kasnağı ile bisiklet tekerleğinin büyük kasnağı arasındaki mesafenin kayış gerginliği için ideal olması gerekir.

Elektrikli bisikleti birleştirmeye devam ediyoruz. Motoru şasiye monte ettik, arka tekerleği yerleştirin, kasnağı vidaladıktan sonra tekerleğin dönüşünü kontrol edin. Tahrik kayışını sıkıyoruz, elle küçük dönüşler yapıyor, atlayıp atılmadığını kontrol ediyoruz. Her şey normalse, çamaşır makinesinin motorunu bağlamaya ve özerk güç kaynağını düzenlemeye başlarız.

Motor Gücü Yönetimi

yaklaşık motor çamaşır makinesinden nasıl bağlanırÇalışması için, defalarca yazıp konuştuk. Bu yüzden tekrar bu konuya odaklanmayacağız, toplayıcı motorumuzun özerk güç kaynağının organizasyonuna derhal devam edeceğiz. Aksi takdirde, ev yapımı elektrikli bisikletimiz bacakların kas kuvveti ile tahrik edilecektir.

İlk olarak, çamaşır makinesinden gelen toplayıcı motorun doğru akım üzerinde çalışıp çalışmadığını öğrenelim. Ne de olsa, elektrikli bisiklet motorunun ana güç kaynağı olacak şarj edilebilir piller, doğru akım veriyor ve çamaşır makinesi ve birimleri, alternatif bir akım şebekesinden (220V ev ağı) çalışıyor. Bununla birlikte, bununla birlikte çamaşır makinesinin doğru akımla çalışan motorunun, elbette yalnızca el altında olan alternatif akımdan daha iyi çalıştığı ortaya çıktı.

Doğru pilleri seçin. Bu zor olabilir, çünkü bisiklete monte edilmeleri zor, büyüklükleri ve ağırlıkları nedeniyle oldukça büyük akülere ihtiyacımız var. En iyi seçenek - birlikte 96 V'luk gerilim üreten sekiz adet kompakt motosiklet 12 voltluk akü. Ancak bir sorun var - bu tür bataryalar bile çok fazla yer kaplıyor ve oldukça ağır oluyorlar ve onları elektrikli bir bisikletin çerçevesine nasıl yerleştirecekleri belirsiz.

Uzun süren tartışmalardan ve batarya kutuları ile yapılan bir dizi başarısız denemeden sonra, bataryaları çerçeveye eşit bir şekilde dağıtmaya ve oyuncaklarla dolu bir Noel ağacı gibi elektrikli bir bisikletle asmaya karar verildi.

Bu teknik çözüm sorun ekledi.

• İlk olarak, yukarıdaki şekilde görülebileceği gibi, ek yüke dayanmak için bisikletin çerçevesini bir kez daha güçlendirmek gerekiyordu. Bu ne yazık ki, “demir atın” ağırlığının bir kez daha arttığı, ancak bununla ilgili hiçbir şey yapamayacağı gerçeğine yol açtı.
• İkincisi, 8 ayrı batarya bağlantısını çerçeveye sağlam bir şekilde sabitlenmeleri için kaynak yapmak zorunda kaldım.
• Üçüncüsü, pilleri birbirine ve motora bağlamak için tüm çerçeveyi tam anlamıyla kablolarla asmak zorunda kaldım.
• Dördüncüsü, bisiklet çerçevesini neredeyse tamamen yeniden boyayarak bir kez daha estetiği yeniden oluşturmak zorunda kaldım.

Kontrol ünitesi

Hala henüz göz önünde bulundurmadığımız bir takım teknik zorluklar var - motor devrinin nasıl kontrol edileceği, akımın elektrikli bisikletin başlangıcında ve hızlanma sırasında maksimum değerlere yükselmesinin nasıl önleneceği ve hareket sırasında akü şarjının nasıl izleneceği. Bu zorlukları çözmek için, birleştirmemiz gereken elektrikli bisiklet kontrol ünitesine yardımcı olacaktır. İhtiyacımız olacak:

1. 32,5 kHz darbeli kova dönüştürücü.
2. Değişken direnç
3. Mikrodenetleyici ATtiny26.
4. Ölçüm direnci.
5. Chip IR2127S.
6. Üç güç transistörü IRFB33N15D tipindedir.
7. Üç diyot tipi 10CTQ150.
8. Cep telefonundan şarj etme.
9. DC-DC dönüştürücü P6AU-1215ELF.
10. Kırmızı ve yeşil LED'ler.
11. Otomatik 6A.
12. Plastik gövdeye uygun ebatlar.
13. Bilgisayarın ana kartındaki metal radyatör.

Kontrol modülünün montaj sürecini tarif etmeyeceğiz ve bu gerekli değildir, çünkü gerekli tüm bilgiler yukarıdaki diyagramda sunulmuştur. Sadece bu diyagramı okumanız, anlamanız ve birkaç basılı devre kartında çoğaltmanız gerekir. Sonuç benzer bir şey olmalı.

Tahta, radyatörü tabana vidalayarak kompakt su geçirmez plastik bir kutuya yerleştirilmelidir.

Modül için uygun bir yuva bulamadık, bu yüzden ne olduğunu kullanmak zorunda kaldım. Kontrol modülünün çalışmaya başlaması için, makineyi açmak, “gaz kolunu”, yani elektrikli bisikletin gidonuna monte edilmiş değişken bir direnci açmak gerekir. Bundan sonra motor sorunsuz bir şekilde momentum kazanmaya başlayacak ve modüldeki yeşil LED yanacaktır.

Piller tamamen boşalmışsa veya kapasiteleri yetersizse, kırmızı LED yanacak ve ardından devreye birkaç saniye sonra enerji kesilecektir. Pilleri şarj etmeyi başaramazsanız "kendi ikiniz" e geçmeniz gerekir.

Testler ve sonuçları

Çok zaman, emek ve para harcayan “cehennem makinesi” ni deneme zamanı geldi. Testlere ev yapımı bir elektrikli bisiklet yapmaktan daha az titizlikle yaklaştık ve üç aşamada yaptık:

• 18 km / s hızında normal nispeten düz bir yolda (yarı asfalt, yarı astar) sürülmesi.
• 25 km / s hızında, küçük çıkışlı ve inişli yumuşak asfaltlara biniyor.
• İnişler ve çıkışlar olmadan pürüzsüz asfaltta maksimum hızda sürüş.

Sonuç olarak, ilk durumda, 18 km / s hıza çıkıp bu hızı koruyarak, toprak yol boyunca sürmeyi ve 27 km'lik tek bir akü şarjıyla asfalt kırmayı başardık. Bacakların kas kuvveti neredeyse hiç kullanılmadı. Yol boyunca hiçbir çıkış ve iniş yoktu.

25 km / s hızında küçük iniş ve çıkışlara sahip düz asfaltta bir elektrikli bisiklet sürdükten sonra, tek bir akü şarjıyla 19 km'lik bir rekor kırmayı başardık. veSon olarak, maksimum hızdaki testler, ev yapımı elektrikli bisikletimizin 30-35 km / s hıza çıkabileceğini gösterdi. Elbette pürüzlü asfaltta, iniş ve çıkış olmadan.

Bilginiz için! Bisikleti test eden sürücünün ağırlığı 96 kg idi.

Pedalları döndürerek motora yardım edersek, maksimum 45-50 km / s'lik bir hıza nispeten kolayca ulaşabileceğimizi ve denerseniz, 60 km / s sıkılabildiğine dikkat çekiyor. Bu durumda, böyle bir sprint yaklaşık 10-15 km sonra, bataryalar daha hızlı boşalır.

Sonuç olarak, bir çamaşır makinesinden kendi başınıza bir e-bisiklet yapabilmek için, en az birkaç ay, bir atölye çalışması, muazzam miktarda güç ve sabır ve aynı zamanda para alacağınızı unutmayın. Bu arada, bisiklet ve eski bir çamaşır makinesinin bir kısmını satın almak zorunda kalmamak koşuluyla, projeye yaklaşık 700 dolar harcadık. Kendi elektrikli bisikletinizi yapmaya kararlıysanız - onun için gidin, size sadece iyi şanslar dileyebiliriz!