Paano magpalit ng bearing sa isang Ardo washing machine

Sa 99% ng mga kaso, ang ingay, langitngit at katok habang naglalaba ay nawawala pagkatapos palitan ang mga bearings sa washing machine. Kung hindi man, tataas ang problema, ang bawat pag-ikot ay sasamahan ng malakas na dagundong, at sa lalong madaling panahon ang makina ay ganap na mabibigo, na nangangailangan ng mamahaling pag-aayos. Samakatuwid, mas mahusay na huwag gawin ang mga bagay sa sukdulan at palitan ang pagpupulong ng tindig sa unang tanda ng kabiguan. Sasabihin namin sa iyo nang detalyado kung paano ito gagawin nang mabilis at mahusay, gamit ang Ardo washing machine bilang isang halimbawa.

I-disassemble natin ang makina

Ang proseso ng pagpapalit ng yunit ay medyo labor-intensive, dahil makakarating ka lamang sa mga bearings sa pamamagitan ng paghila ng tangke at drum. Upang gawin ito, kakailanganin mong i-disassemble ang makina nang halos lahat, na kadalasang nakakatakot sa mga manggagawa sa bahay. Ngunit sa katunayan, sa pamamagitan ng patuloy at maingat na pagkilos, kahit sino ay maaaring makayanan ang gawain. Ang pangunahing bagay ay hindi lumihis mula sa mga sumusunod na tagubilin:

• idiskonekta ang makina mula sa lahat ng komunikasyon, suplay ng kuryente, suplay ng tubig at alkantarilya;

Pansin! Huwag kalimutang i-record ang lokasyon ng mga wire na konektado sa mga bahagi ng camera upang maiwasan ang mga error sa panahon ng muling pag-assemble.

• magbigay ng libreng pag-access sa likurang dingding ng makina;
• i-unscrew ang kaukulang bolts at alisin ang hulihan na panel;
• alisin ang sinturon (sa mas lumang mga modelo ng Ardo ito ay V-belt);
• i-reset ang mga sensor na nakakabit sa tangke sa pamamagitan ng pag-pry up ng mga rubber band gamit ang flat screwdriver at baluktot ang bawat grupo ng mga wire;
• alisin ang saligan mula sa baras sa pamamagitan ng pag-unscrew ng nut sa base;
• bitawan ang mga kable sa elemento ng pag-init, paluwagin ang bolt na may hawak na elemento ng pag-init, itulak ang baras papasok at alisin ang bahagi;
• i-unscrew ang dalawang turnilyo sa itaas at iangat ang front panel mula sa likod;
• kunin ang ulo 13 at alisin ang metal plate na inilaan para sa paghigpit ng tangke;
• ayusin ang flywheel gamit ang isang distornilyador, i-unscrew ang gitnang nut at alisin ito;
• Alisin ang lahat ng mga turnilyo na matatagpuan sa gitnang pabilog na joint ng tangke;
• hawakan ang tangke sa itaas gamit ang dalawang kamay at, igalaw ito sa iba't ibang direksyon, hilahin ito palabas sa umiiral na butas.

Kung kumilos ka sa ganitong paraan, hindi na kailangang alisin ang mga counterweight, engine, shock absorbers, dispenser at iba pang hindi nagalaw na elemento ng makina. Tanging ang drum na wala pang kalahati ng tangke ang hinugot. Inilalagay namin ito sa isang lumang gulong ng kotse at sinimulan ang pagbuwag at kasunod na pagpapalit.

Pag-alis ng mga Lumang Bearing

Ang paglalagay ng inalis na tangke sa harap mo, kailangan mong masuri ang kondisyon ng baras. Malamang, sa loob ng maraming taon ng paggamit, maraming kalawang at sukat ang naipon sa gitna ng pambalot, kaya kailangan mong tratuhin ito ng isang unibersal na panlinis tulad ng WD-40. Habang kinakain ng komposisyon ang dumi, naglalagay kami ng base ng ladrilyo sa ilalim ng lalagyan, at isang malambot na unan sa pagitan nila. Patuloy kaming kumilos.

1. Pinatumba namin ang natigil na baras, kung saan pinapalitan namin ang isang goma na mallet at i-tap ito ng martilyo hanggang sa mahulog ang drum sa loob.
2. Pinatumba namin ang panlabas na tindig at oil seal na natitira sa tangke.
3. Kung ang panlabas na tindig ay napaka-stuck, patalasin ang pait at, iba-iba ang anggulo ng pagkahilig, patumbahin ito gamit ang isang martilyo.
4. Kapag ang panloob na singsing ay hindi rin naa-access, maingat na gumawa ng mga pagbawas sa magkabilang panig gamit ang isang gilingan at i-unscrew ito gamit ang isang gas wrench.
5. Susunod na tinanggal namin ang pangalawang selyo ng langis.

Ngayon ay kinakailangan upang maghanda ng isang lugar para sa kasunod na pag-install ng pagpupulong ng tindig. Linisin nang husto ang drum at tangke gamit ang panlinis at basahan. Pagkatapos ay pinupunasan namin ito ng tuyo at kumuha ng mga kapalit na bahagi.

Pag-install ng mga bagong bahagi

Ang natitira na lang ay baguhin ang mga bearings sa iyong sarili. Una, kumuha kami ng singsing na may mas maliit na diameter, ilagay ang tangke na may butas para sa drum na nakaharap at ipasok ang bahagi sa upuan. Ibinababa namin ang pait na may mapurol na base at i-tap ito ng martilyo sa isang bilog hanggang sa ganap itong lumiit. Pagkatapos ay nag-i-install kami ng angkop na selyo ng langis, lubricate ito ng isang espesyal na tambalan at ibalik ito.

Susunod sa linya ay ang panlabas na tindig, na naka-mount sa katulad na paraan: inilalagay namin ito sa butas at i-compact ito ng mga suntok. Pagkatapos nito, bukas-palad na balutin ang baras ng pampadulas at i-tornilyo ang drum sa tangke. Magandang ideya na maglagay ng sealant sa bearing assembly.

Ngayon ay kailangan nating muling buuin ito nang tama. Ibinabalik namin ang tangke sa lugar nito at ikinonekta ang dalawang halves ng tangke kasama ang dati nang hindi naka-screwed na mga tornilyo. Sa yugtong ito, inirerekumenda namin na suriin ang kalidad ng trabaho sa pamamagitan ng pag-ikot ng lalagyan sa kaliwa at kanan. Kung walang labis na ingay, ang pag-install ay ganap na nakumpleto.

Susunod, inaayos namin ang pulley, higpitan ang mga counterweight, ikabit ang elemento ng pag-init at ikonekta ang dalawang inalis na sensor. Maging lubhang maingat sa capillary isa - ang gas tube ay madaling masira sa pamamagitan ng kaunting presyon. Sa "tapos" kailangan mong ilagay sa drive belt at higpitan ang parehong mga takip. Huwag kalimutang "patakbuhin" ang makina sa pamamagitan ng isang test wash, pagpili ng pinakamaikling mode.

Mga komento ng mambabasa

• Ibahagi ang iyong opinyon - mag-iwan ng komento