Paano baguhin ang isang tindig sa isang washing machine
Paano mo malalaman kung ang isang bearing sa isang washing machine ay kailangang palitan? Gumagawa ito ng ingay, langitngit, katok habang naglalaba ng damit. Ang mga hindi kasiya-siyang tunog na ito ay maaaring lumala sa paglipas ng panahon. At kung hindi mo papalitan ang nasirang bahagi sa oras, mas mahirap gawin ito sa ibang pagkakataon. Bilang karagdagan, ang katok ay maaaring maging isang hindi mabata na ingay. Kung hindi mo papalitan ang ekstrang bahagi na ito, sa lalong madaling panahon ang makina ay ganap na mabibigo. At ang pag-aayos nito ay magiging lubhang mahal. Ang pinakamagandang opsyon ay agad na palitan ito ng bago kung may nakitang malfunction ng bearing.
Maaaring mabigo ang mga bearings kapag ginagamit ang washing machine sa mahabang panahon. Nasira din ang mga ito dahil sa pagpasok ng tubig. Ang pagtagas ng tubig ay nagdudulot ng kaagnasan, na nakakasira sa bahagi. Ang mga pagtagas ay nangyayari dahil sa kasalanan ng selyo. Ito ay may limitadong buhay ng istante. At madalas itong nagsisimulang tumagas ng likido pagkatapos ng 5-7 taon ng operasyon. Ang oil seal ay matatagpuan sa tabi ng mga bearings. At sa tuwing pinapalitan ang mga bearings, kaugalian din na baguhin ito.
Ang pagpapalit ng isang tindig sa iyong sarili ay isang napakahirap at hindi sa lahat ng mabilis na gawain. Samakatuwid, bago mo gawin ito, kailangan mong magpasya kung handa ka nang gawin ang lahat ng kinakailangang gawain gamit ang iyong sariling mga kamay? Kung ang trabaho ay masyadong kumplikado, pagkatapos ay mas mahusay na tumawag sa isang propesyonal na craftsman. Ang lahat ng trabaho, kasama ang bagong bahagi, ay gagastos sa iyo ng halos isang-katlo ng halaga ng isang bagong washing machine. Siyempre, ang mga presyo sa merkado para sa mga kasangkapan sa bahay at ang kanilang pag-aayos ay maaaring mag-iba. At ang presyong ibinigay dito ay tinatayang.
Kung magpasya kang gawin ang lahat ng gawain sa iyong sarili, pagkatapos ay makakatulong sa iyo ang artikulong ito.At para sa mga mas nakikita ang video, ipinapayo namin sa iyo na agad na bumaba at hanapin ang buong proseso ng pag-aayos sa format ng video.
Mga kinakailangang kasangkapan at bahagi
Para sa gawaing ito kakailanganin nating halos ganap na i-disassemble ang washing machine. At natural, kakailanganin natin ng mga tool. Ano nga ba ang kailangan natin?
Mga plays.
Mga distornilyador (slotted at Phillips).
Espesyal na distornilyador na may iba't ibang mga attachment.
Pabilog na ilong na plays.
Set ng mga susi ng iba't ibang laki.
Hindi tinatagusan ng tubig sealant.
Pait (purol).
Rubber martilyo.
Malaking regular na martilyo.
Kailangan din namin ng oil seal at bearings. Mabibili ang mga ito sa iba't ibang mga serbisyo at mga espesyal na tindahan. Kung hindi mo alam ang anumang naturang organisasyon, pagkatapos ay i-type lamang ang Yandex, Google o isa pang search engine: "Bumili ng mga bearings para sa isang washing machine"; mas mahusay na idagdag ang pangalan ng iyong lungsod sa kahilingang ito. Halimbawa, "bumili ng mga bearings sa Moscow." Sa mga resulta ng paghahanap maaari kang makahanap ng mga kumpanya na nagbebenta ng mga bahagi. Sabihin sa kanila ang tatak ng iyong makina. Pagkatapos nito, ipinapaalam nila sa iyo ang tungkol sa halaga ng mga ekstrang bahagi. Bilang isang huling paraan, maaari mo munang alisin ang mga lumang bahagi, at pagkatapos ay piliin ang eksaktong parehong mga bago.
I-disassemble namin ang washing machine
Una kailangan nating alisin ang itaas na bahagi ng kaso (takip). Ito ay sinigurado ng dalawang turnilyo mula sa likod. Pagkatapos mong i-unscrew ang mga ito, kailangan mong i-slide ang takip patungo sa likod ng case. At aalisin namin ito. Pagkatapos ay ganap na alisin ang dispenser ng makina. Sa ilang mga modelo, upang alisin ang dispenser kailangan nating pindutin ang trangka. Susunod na kailangan nating alisin ang control panel. Upang gawin ito, i-unscrew ang mga tornilyo sa pag-aayos. Maaaring maingat na ilagay ang panel sa gilid ng kaso.
Susunod, buksan ang hatch at alisin ang panlabas na kwelyo ng cuff. Iba ang mga clamp. Ang ilan ay maaaring alisin gamit ang mga pliers. Ang iba ay maaaring alisin gamit ang isang slotted screwdriver. Kapag tinanggal ang clamp, kailangan nating paghiwalayin ang cuff mula sa harap ng katawan at ilagay ito sa loob ng makina. Sa ganitong paraan hindi niya tayo guguluhin.
Pagkatapos ay tanggalin ang lock. Ito ay sinigurado ng dalawang turnilyo. Pinihit namin ang mga ito at inilagay ang aming kamay sa pagitan ng cuff at ng dingding Pinaghihiwalay namin ang locking device mula sa loob ng dingding ng makina. Inalis namin ang lahat ng natitirang mga elemento ng pangkabit at tinanggal ang harap na bahagi ng kaso. Aalisin din namin ang likod na bahagi ng case nang maaga, nang sa gayon ay hindi na namin ito kailangang guluhin sa ibang pagkakataon.
Pagkatapos ay idiskonekta namin ang dispenser hopper na may tubo mula sa tangke ng makina. Upang gawin ito, kailangan nating alisin ang lahat ng bagay na nasa daan at paluwagin ang salansan. Inilalagay namin ang lahat kung saan hindi ito makakasagabal. Susunod na kailangan nating alisin ang panimbang (kung ito ay nasa harap). Kung ito ay nasa likod natin, pagkatapos ay makukuha rin natin ito at tiyak na aalisin ito. Karaniwan ang counterweight ay naka-bolted sa lugar. Aalisin namin ang mga bolts na ito gamit ang isang distornilyador.
Susunod, lumalapit kami sa elemento ng pag-init (elemento ng pag-init). Para sa karamihan ng mga modelo ito ay matatagpuan sa likod. Ang ilan ay mayroon nito sa harap. Bago ito alisin, kukuha kami ng larawan ng mga wire para maikonekta namin ang lahat sa tamang pagkakasunud-sunod sa ibang pagkakataon. Pagkatapos ay alisin ang mga mount ng heating element. Mas madalas ito ay nakakabit sa isang nut. Niluwagan namin ito at pinindot ang tornilyo. Pagkatapos ay gumamit ng isang patag na bagay (halimbawa, isang distornilyador) upang putulin ito at alisin ang elemento ng pag-init.
Pagkatapos nito, alisin ang tubo na nakakabit sa tangke. Natutunan na namin kung paano idiskonekta ang mga clamp, para magawa namin ito nang walang anumang problema. Pagkatapos ay tinanggal namin ang anumang mga wire na maaaring nakakabit sa tangke.
Lumapit kami sa makina mula sa likod at tinanggal ang drive belt. Susunod, idiskonekta ang connector ng mga wire na humahantong sa makina ng makina.Pagkatapos ay i-twist namin ang mga turnilyo na nagse-secure sa makina. Pagkatapos ay inilabas namin ang makina sa pamamagitan ng paghila nito sa aming direksyon.
Pagkatapos ay hinihigpitan namin ang mga tornilyo na nagse-secure ng mga shock absorbers. At pinaghiwalay namin ang kanilang mga mas mababang bahagi mula sa dingding ng kotse. Ang natitira na lang ay alisin ang mga bukal. At ang tangke ay maaaring ilabas. Ang lahat ng ito ay dapat gawin nang maingat upang hindi malaglag ang tangke.
I-disassemble namin ang tangke at binabago ang mga bearings
Ngayon ay maaari nating ilagay ang tinanggal na tangke sa mesa. Ito ay magiging mas maginhawa upang ipagpatuloy ang disassembly doon. Ang goma kung saan ginawa ang cuff ay maaaring lumala sa panahon ng karagdagang trabaho. Samakatuwid, mas mahusay na alisin ito. Ngunit una, sulit na markahan ang posisyon nito ng isa o higit pang mga marker stroke. Susunod, alisin ang natitirang clamp at bunutin ang cuff.
Inilalagay namin ang tangke upang maginhawa para sa amin na alisin ang pulley. Ang kalo ay nakakabit sa isang bolt. Kailangan itong i-unscrew. Matapos alisin ang pulley, kailangan nating i-recess ang baras sa loob ng tangke. Subukang gawin ito gamit ang iyong mga kamay. At kung hindi iyon gagana, makakatulong sa amin ang isang martilyo ng goma. Pagkatapos ay i-disassemble namin ang tangke sa dalawang bahagi. Ang mga ito ay madalas na sinigurado gamit ang mga trangka at/o mga turnilyo.
Kapag nahiwalay na natin ang mga bahagi ng tangke at inilabas ang drum, kailangan nating suriin ang spider, shaft at bushings. Kung ang makina ay nagtrabaho nang mahabang panahon na may mga sirang bearings, kung gayon may posibilidad na ang mga bahaging ito ay maaaring permanenteng masira.
Halimbawa, maaaring lumitaw ang isang crack sa crosspiece. Ang baras ay maaaring lumala upang ang bagong selyo ay hindi humawak ng tubig. Maaaring maglaro ang baras. At sa ganitong sitwasyon ay hindi siya magtatrabaho nang matagal. Kung ang alinman sa mga pinsalang ito ay kapansin-pansin, ang pag-aayos ay mangangailangan ng karagdagang pamumuhunan.
Ngunit umaasa tayo na hindi mo naantala ang pagsisimula ng pagkukumpuni at ang lahat ng nasa iyong makina ay higit pa o hindi gaanong buo. Linisin namin ang bushing at shaft mula sa sukat at iba't ibang dumi na maaaring lumitaw doon.Dapat silang iproseso nang maingat upang hindi mag-iwan ng anumang nalalabi at dalhin ang mga ito sa isang ganap na makinis na estado.
Pagkatapos nito ay aalisin namin ang mga bearings. Upang gawin ito kailangan namin ng martilyo at isang mapurol na pait. Kinukuha namin ang bahagi ng tangke kung saan matatagpuan ang mga bearings at pinatumba ang mga ito gamit ang mga tool na ito. Dapat silang ma-knock out nang maingat upang hindi makapinsala sa tangke. Isang master na kilala ko ang gumawa nito sa kanyang mga tuhod. Kaya't napigilan niya ang posibilidad na masira ang tangke mula sa ibaba dahil sa sobrang lakas ng suntok.
Kadalasan ang selyo ay nahuhulog din kasama ang tindig. Kung hindi ito mahulog, pagkatapos ay alisin ito. Maingat naming pinoproseso ang mga mounting point ng mga bearings sa tangke, alisin ang dumi at anumang bagay na maaaring naroroon. Susunod, dapat silang tratuhin ng pampadulas na "Litol-24".
Susunod, nag-i-install kami ng mga bagong bearings, pinapasok ang mga ito gamit ang parehong martilyo at pait. Huwag kalimutang i-install at generously lubricate ang oil seal na may Letolom-24. Susunod na tipunin namin ang tangke. Ang seam at gasket ng tangke ay dapat tratuhin ng isang waterproof sealant.
Susunod na kailangan lang nating tipunin ang buong makina. Pagkatapos ng pagpupulong, nagsasagawa kami ng test wash upang matiyak na gumagana nang maayos ang mga bagong bearings.
Sa pamamagitan ng paraan, kung sa panahon ng proseso ng disassembly kumuha ka ng mga larawan sa iyong telepono o camera, maaari mong gawing mas madali ang proseso ng muling pagsasama para sa iyong sarili. Kinakailangang kunan ng larawan ang lahat ng mga bahaging iyon na sa iyong opinyon ay magiging mahirap na tipunin.
At para sa mga gustong panoorin ang buong proseso ng pag-disassembling, pag-assemble at pagpapalit ng mga bearings sa video, naghanda kami ng isang espesyal na video. Ito ay ginawa sa Ingles, ngunit kung uulitin mo ang lahat ng mga hakbang pagkatapos ng master, pagkatapos ay walang mga problema. At kaya, tingnan natin:
Naantala ko ang pag-aayos ng tindig; ang kotse ay pinaandar sa gayong mga kondisyon sa loob ng mahabang panahon. Dahil dito, dumating ang master, binuwag ang kotse, kinuha ang drum at dinala sa kanyang pagawaan, sinabi na napunit ang kanyang likod dala ang lahat ng mga kagamitan. Ngayon ay tumatawag siya at sinabi na ang bushing ay pagod na (sa pamamagitan ng 2/3), at hindi siya gumagawa ng ganoong trabaho, wala nang sinuman sa aming lungsod ang nagbabago ng bushings, ito ay isang trabaho sa pagtutubero, atbp. at iba pa. Walang dahilan para hindi maniwala sa kanya, dahil... Sa katunayan, sa loob ng anim na buwan ay gumamit kami ng kotse na may maingay na bearing.
Tanong: makatuwiran bang ayusin ang bushing o agad na bumili ng bagong unit?
O maaari ka ring makahanap ng isang turner at bore ang bushing sa tangke, at pagkatapos ay magpasok ng isang insert doon na uulitin ang mga panloob na diameter ng "orihinal" na bushing. Ang buong isyu ay bumaba sa pera, kung maliit ang bayan, maliit ang suweldo, ang pagbili ng bagong makina ay nagkakahalaga ng 20 tonelada, at ang pag-aayos ng luma ay aabutin ng isang linggo o dalawang kaguluhan, ngunit magbayad ng isang tonelada sa turner at iyon ay lahat.
Wala pang nasira sa makina natin, 10 taon na itong nag-aararo, kakaiba pa nga. Totoo, sinisikap naming alagaan ito, nililinis namin, pinatuyo, at nagdaragdag ng calgon kapag hinuhugasan ito.
Naghuhugas din kami gamit ang Calgon para lumambot ang tubig, ngunit may masamang epekto ito sa pagpapatakbo ng makina. Bagamat marami pang salik ang kailangang isaalang-alang upang hindi mabigo ang makina.
Pareho tayo ng kwento. Hindi namin ginagamit ang Calgon. napakabihirang, minsan o dalawang beses sa isang taon, gumagamit kami ng sitriko acid, at para lamang sa pag-iwas. ngunit ang mga bearings ay natapos na ...
Ang sitriko acid ay mabuti, ngunit ang pagpapalit ng crosspiece ay mas mahusay. Ito ay gawa sa aluminyo haluang metal, na napakahusay na nabubulok mula sa lemon juice.
Sa Vladivostok mula sa 5500 na may mga bearings at oil seal, at kung babaguhin mo ito sa iyong sarili, maaari kang bumili ng pinakamurang imported na bearings at oil seal. Bakit ang pinakamurang bearings? Dahil kung ang seal ay tumagas, ang anumang tindig ay mabibigo!
Kung hindi ito ma-dismountable, walang sinuman ang opisyal na magbabago ng mga bearings. Ang mga pribadong manggagawa lamang ang magsasagawa nito, at hindi ang mga sentro ng serbisyo. At tanging walang garantiya.
Kapag bumibili ng makina, kailangan mong maingat na tumingin hindi lamang sa "warranty" ng kumpanya, "mga pagsusuri" (dahil ang ilan sa kanila ay binabayaran at hindi palaging tumutugma sa katotohanan). Pero maintainability din kung sakali. Hindi ka dapat bumili ng makina na may hindi mapaghihiwalay na tangke (dahil kailangan mong palitan ang buong tangke o palitan ang makina), hindi ka dapat bumili ng LG at Westel machine dahil sa axis kung saan matatagpuan ang bearing seal ay mayroong pag-spray na kung saan ay nabubura mula sa paggamit ng pulbos na walang Calgon, na humahantong sa kaagnasan at kasunod na ang oil seal ay na-scuffed, at naaayon ang tubig ay nagsisimulang makapasok sa mga bearings at sa khan machine. Maaari lamang itong gamutin sa pamamagitan ng pagpapalit ng alinman sa tangke o sa tangke ng crosspiece (hindi nakadepende sa modelo ng makina).
Ito ay nagkakahalaga ng pagkuha ng mga makina kung saan maaari kang makakuha ng mga bahagi. Na pinagsama sa iba pang mga modelo ng parehong tagagawa. Gayundin, sulit na kumuha ng mga makina na may tangke ng baras na walang patong; ang mga makinang ito ay tumatagal ng mahabang panahon at walang mga problema sa mga bearings at tangke.
Anong uri ng mga espesyalista ang nagsasalita ng walang kapararakan tungkol sa mga LG washing machine? Ginagamit ko ang brand na ito sa loob ng 12 taon nang walang Calgons, talagang walang bumabagabag sa akin, ang mga drum sa LG ay nababawasan, ang mga crosspiece ay naka-bolt at madaling palitan... i-install ang branded Korean bearings, orihinal na oil seal, crosspieces at iyong “skis ” gagana para sa isa pang 20 taon!
bakit ka nagsasalita? Mayroon akong LG wd80150s. Ang makinang ito ay 14 taong gulang na. Ang lahat ng aking mga kaibigan ay pinalitan na ang dalawang kotse. At sa unang pagkakataon sa loob ng 14 na taon, nag-ingay ang tindig ko. Sana makawala ako sa pagpapalit nito. Bago ka maghagis ng anuman sa fan, isipin: binabasa ka ng mga tao.
Kamusta. Natutunan ko ang maraming kapaki-pakinabang na bagay.
Zanussi TA833v na kotse, mukhang bagsak ang bearing.
Worth it ba ang abala? At anong uri ng makina ang inirerekomenda mo, o sa halip ang tatak?
Magandang hapon . Aling modelo ang inirerekomenda mo?
13 years old na ang Zanusi namin at mukhang bagsak ang bearing. Ito ba ay nagkakahalaga ng pag-aayos o ano?
Zanussi 16 taong gulang - ang bearing ay nabigo (ang drum ay gumagalaw pataas at pababa at may ugong) Kailangan kong dalhin ang buong makina sa isang mekaniko - nagpasya akong i-disassemble ito sa aking sarili at sa huli ay ang mga bearings at langis lamang ang palitan selyo, lahat ng iba pa ay maayos - kaya sa tingin ko ito ay nagkakahalaga ng pagbabago ng mga bearings para lamang suriin ang lahat ng iba pa - ang cuff sa pinto (kung ito ay napunit 4,500 rubles, kung ang baras ay pagod o ang upuan sa pabahay - tungkol din doon) Una kong kinakalkula sa 14 thousand. Sa ngayon nagkakahalaga ito ng 1.5 thousand rubles - 300 x 2 - bearings 280 rubles - oil seal at mga 500 rubles - oil seal lubrication (30 g) ay maaaring gawin mas mura sa aking sarili, at din ang trabaho ay 3 - 3.5 rubles.
Kandi 15 years old maingay ang bearing sa makina. Posible bang patakbuhin ang kotse? Sinabi ng mekaniko na hindi niya maaaring baguhin ang mga bearings dito. Ano ang gagawin, mangyaring payuhan.
Magandang hapon Maraming salamat sa may-akda ng artikulo! Salamat sa iyo at sa mga taong katulad mo na nagbabahagi ng impormasyon sa online, binago ko ito sa aking sarili, ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng 800 rubles. Ang mga master ay tumatagal ng 3500 min.
Bearing 6205 at 6206 + oil seal.
Salamat muli para sa artikulo!!!
Ang bagong makina ng Siemens ay gumana nang wala pang isang taon. Ang tangke ay humuhuni habang umiikot. Nadisassemble. Malaking tindig na may kalawang. Ang tubig ay dumaan sa selyo, ito ang kalidad ng kasalukuyang teknolohiya.
Ang aking washing machine ay gumawa ng ingay. Bumili ako ng mga bagong bearings, ngunit hindi ko mailabas ang drum para i-install ang mga ito. Ano ang gagawin sa ganitong sitwasyon?
Ang payo ko sa iyo ay kung magpasya kang palitan ang mga bearings sa iyong washing machine sa iyong sarili at wala kang masyadong kinalaman sa mga tool sa kamay noon, huwag gawin ito. Mas mainam na maghanap ng isang espesyalista sa pamamagitan ng rekomendasyon.
At pagkatapos bumili ng mga gamit sa bahay, bago isaksak ang plug sa socket, i-disassemble at pinadulas ko ang mga bearings. At walang isang kaso kung saan ang mga bearings ay lubricated. Minsan ang lubricated separator ay halos hindi napapansin.
Ang Indesit machine ay 4.5 taon nang gumagana. Ngayon ay umuugong. Umuungol lang ito kapag umiikot. Dapat mahirap paikutin ang drum. Ano ito? Bearings? At ilan sa kanila ang kailangan mo? 2? At ang selyo?
LG, 18 taong gulang. Ang tindig ay gumawa ng ingay. Nagpasya akong ayusin ito sa aking sarili. Collapsible ang tangke. Ang hirap lumabas. Inilagay ito sa 2 dumi. At pinatumba niya ito ng martilyo sa isang piraso ng kahoy. Pagkatapos ay may isa pang problema - ang tindig ay hindi maalis mula sa baras.
Naproseso ang VD at nasa kalsada. Inalis ng 2 tindahan ng pagkumpuni ng kotse ang tindig na ito. Salamat sa libre. Ngunit ang problema ay ang oil seal ay nasa basurahan; ang pagpapalit ay maliwanag, ngunit ang baras sa ilalim ay kakila-kilabot lamang. Crosspiece na papalitan ng 3.5 thousand.
Walang oras upang tumingin. Sanded na may papel de liha para sa 2 oras at inalis ang 0.8 mm. Pinakintab ito (sa isang gradong C).Ang isang bagong karaniwang oil seal na akma at binuo. Nagtrabaho ito (sa pamamagitan ng paraan, ang elemento ng pag-init ay nasira. Hinugasan namin ito ng malamig na tubig at tila maayos ito). Sa tingin ko sapat na ang isang taon para sa 2 seal. At pagkatapos ay baguhin ang crosspiece. Ngayon ang lahat ay maganda. Ngunit nawala ang aking nerbiyos nang normal at nagkaroon ng halos 12 oras na hindi pantay na oras.
Basahin mo at oh...ah.
Ang magandang lumang Oka ay tumatakbo sa loob ng 50 taon!
Parehong damit pang-trabaho at mas "maseselang" underwear, lahat ay akma nang perpekto! At walang mga almuranas, sa buong kasaysayan ng dalawang sinturon ng katad ay pinalitan, hanggang sa na-install nila ang isa mula sa isang VAZ2108... ang sinturon ay nagsilbi na sa loob ng 25 taon.
Paano mo malalaman kung ang isang bearing sa isang washing machine ay kailangang palitan? Gumagawa ito ng ingay, langitngit, katok habang naglalaba ng damit. Ang mga hindi kasiya-siyang tunog na ito ay maaaring lumala sa paglipas ng panahon. At kung hindi mo papalitan ang nasirang bahagi sa oras, mas mahirap gawin ito sa ibang pagkakataon. Bilang karagdagan, ang katok ay maaaring maging isang hindi mabata na ingay. Kung hindi mo papalitan ang ekstrang bahagi na ito, sa lalong madaling panahon ang makina ay ganap na mabibigo. At ang pag-aayos nito ay magiging lubhang mahal. Ang pinakamagandang opsyon ay agad na palitan ito ng bago kung may nakitang malfunction ng bearing.
Kailangan din namin ng oil seal at bearings. Mabibili ang mga ito sa iba't ibang mga serbisyo at mga espesyal na tindahan. Kung hindi mo alam ang anumang naturang organisasyon, pagkatapos ay i-type lamang ang Yandex, Google o isa pang search engine: "Bumili ng mga bearings para sa isang washing machine"; mas mahusay na idagdag ang pangalan ng iyong lungsod sa kahilingang ito. Halimbawa, "bumili ng mga bearings sa Moscow." Sa mga resulta ng paghahanap maaari kang makahanap ng mga kumpanya na nagbebenta ng mga bahagi. Sabihin sa kanila ang tatak ng iyong makina. Pagkatapos nito, ipinapaalam nila sa iyo ang tungkol sa halaga ng mga ekstrang bahagi. Bilang isang huling paraan, maaari mo munang alisin ang mga lumang bahagi, at pagkatapos ay piliin ang eksaktong parehong mga bago.
Una kailangan nating alisin ang itaas na bahagi ng kaso (takip). Ito ay sinigurado ng dalawang turnilyo mula sa likod. Pagkatapos mong i-unscrew ang mga ito, kailangan mong i-slide ang takip patungo sa likod ng case. At aalisin namin ito. Pagkatapos ay ganap na alisin ang dispenser ng makina. Sa ilang mga modelo, upang alisin ang dispenser kailangan nating pindutin ang trangka. Susunod na kailangan nating alisin ang control panel. Upang gawin ito, i-unscrew ang mga tornilyo sa pag-aayos. Maaaring maingat na ilagay ang panel sa gilid ng kaso.
Susunod, buksan ang hatch at alisin ang panlabas na kwelyo ng cuff. Iba ang mga clamp. Ang ilan ay maaaring alisin gamit ang mga pliers. Ang iba ay maaaring alisin gamit ang isang slotted screwdriver. Kapag tinanggal ang clamp, kailangan nating paghiwalayin ang cuff mula sa harap ng katawan at ilagay ito sa loob ng makina. Sa ganitong paraan hindi niya tayo guguluhin.
Pinaghihiwalay namin ang locking device mula sa loob ng dingding ng makina. Inalis namin ang lahat ng natitirang mga elemento ng pangkabit at tinanggal ang harap na bahagi ng kaso. Aalisin din namin ang likod na bahagi ng case nang maaga, nang sa gayon ay hindi na namin ito kailangang guluhin sa ibang pagkakataon.
Susunod, lumalapit kami sa elemento ng pag-init (elemento ng pag-init). Para sa karamihan ng mga modelo ito ay matatagpuan sa likod. Ang ilan ay mayroon nito sa harap. Bago ito alisin, kukuha kami ng larawan ng mga wire para maikonekta namin ang lahat sa tamang pagkakasunud-sunod sa ibang pagkakataon. Pagkatapos ay alisin ang mga mount ng heating element. Mas madalas ito ay nakakabit sa isang nut. Niluwagan namin ito at pinindot ang tornilyo. Pagkatapos ay gumamit ng isang patag na bagay (halimbawa, isang distornilyador) upang putulin ito at alisin ang elemento ng pag-init.
Lumapit kami sa makina mula sa likod at tinanggal ang drive belt. Susunod, idiskonekta ang connector ng mga wire na humahantong sa makina ng makina.Pagkatapos ay i-twist namin ang mga turnilyo na nagse-secure sa makina. Pagkatapos ay inilabas namin ang makina sa pamamagitan ng paghila nito sa aming direksyon.
Ngayon ay maaari nating ilagay ang tinanggal na tangke sa mesa. Ito ay magiging mas maginhawa upang ipagpatuloy ang disassembly doon. Ang goma kung saan ginawa ang cuff ay maaaring lumala sa panahon ng karagdagang trabaho. Samakatuwid, mas mahusay na alisin ito. Ngunit una, sulit na markahan ang posisyon nito ng isa o higit pang mga marker stroke. Susunod, alisin ang natitirang clamp at bunutin ang cuff.
Kapag nahiwalay na natin ang mga bahagi ng tangke at inilabas ang drum, kailangan nating suriin ang spider, shaft at bushings. Kung ang makina ay nagtrabaho nang mahabang panahon na may mga sirang bearings, kung gayon may posibilidad na ang mga bahaging ito ay maaaring permanenteng masira.
Pagkatapos nito ay aalisin namin ang mga bearings. Upang gawin ito kailangan namin ng martilyo at isang mapurol na pait. Kinukuha namin ang bahagi ng tangke kung saan matatagpuan ang mga bearings at pinatumba ang mga ito gamit ang mga tool na ito. Dapat silang ma-knock out nang maingat upang hindi makapinsala sa tangke. Isang master na kilala ko ang gumawa nito sa kanyang mga tuhod. Kaya't napigilan niya ang posibilidad na masira ang tangke mula sa ibaba dahil sa sobrang lakas ng suntok.
Naantala ko ang pag-aayos ng tindig; ang kotse ay pinaandar sa gayong mga kondisyon sa loob ng mahabang panahon. Dahil dito, dumating ang master, binuwag ang kotse, kinuha ang drum at dinala sa kanyang pagawaan, sinabi na napunit ang kanyang likod dala ang lahat ng mga kagamitan. Ngayon ay tumatawag siya at sinabi na ang bushing ay pagod na (sa pamamagitan ng 2/3), at hindi siya gumagawa ng ganoong trabaho, wala nang sinuman sa aming lungsod ang nagbabago ng bushings, ito ay isang trabaho sa pagtutubero, atbp. at iba pa. Walang dahilan para hindi maniwala sa kanya, dahil... Sa katunayan, sa loob ng anim na buwan ay gumamit kami ng kotse na may maingay na bearing.
Tanong: makatuwiran bang ayusin ang bushing o agad na bumili ng bagong unit?
Kung mayroon kang isang mahusay na turner, makatuwirang ayusin
Bilang isang pagpipilian, maaari kang bumili ng bahagi ng tangke kung saan matatagpuan ang bushing - bago o ginamit.
O maaari ka ring makahanap ng isang turner at bore ang bushing sa tangke, at pagkatapos ay magpasok ng isang insert doon na uulitin ang mga panloob na diameter ng "orihinal" na bushing. Ang buong isyu ay bumaba sa pera, kung maliit ang bayan, maliit ang suweldo, ang pagbili ng bagong makina ay nagkakahalaga ng 20 tonelada, at ang pag-aayos ng luma ay aabutin ng isang linggo o dalawang kaguluhan, ngunit magbayad ng isang tonelada sa turner at iyon ay lahat.
Magaling, nakakalungkot na ang mga tangke sa modernong mga kotse ay kailangang putulin
Wala pang nasira sa makina natin, 10 taon na itong nag-aararo, kakaiba pa nga. Totoo, sinisikap naming alagaan ito, nililinis namin, pinatuyo, at nagdaragdag ng calgon kapag hinuhugasan ito.
Naghuhugas din kami gamit ang Calgon para lumambot ang tubig, ngunit may masamang epekto ito sa pagpapatakbo ng makina. Bagamat marami pang salik ang kailangang isaalang-alang upang hindi mabigo ang makina.
Ang Calgon ay isang scam, hindi ko ito ginamit, binuwag ko ang makina, lahat ng nasa loob ay maayos (maliban sa mga bearings).
Pareho tayo ng kwento. Hindi namin ginagamit ang Calgon. napakabihirang, minsan o dalawang beses sa isang taon, gumagamit kami ng sitriko acid, at para lamang sa pag-iwas. ngunit ang mga bearings ay natapos na ...
Ang sitriko acid ay mabuti, ngunit ang pagpapalit ng crosspiece ay mas mahusay. Ito ay gawa sa aluminyo haluang metal, na napakahusay na nabubulok mula sa lemon juice.
Magkano ang gastos sa pagpapalit ng drum bearings?
Sa Vladivostok mula sa 5500 na may mga bearings at oil seal, at kung babaguhin mo ito sa iyong sarili, maaari kang bumili ng pinakamurang imported na bearings at oil seal. Bakit ang pinakamurang bearings? Dahil kung ang seal ay tumagas, ang anumang tindig ay mabibigo!
Magkapareho ba ang presyo para sa parehong collapsible at non-dismountable tank?
Kung hindi ito ma-dismountable, walang sinuman ang opisyal na magbabago ng mga bearings. Ang mga pribadong manggagawa lamang ang magsasagawa nito, at hindi ang mga sentro ng serbisyo. At tanging walang garantiya.
Ang 2 bearings 6205 at 6206 ay nagkakahalaga sa akin ng 550 rubles + 280 rubles para sa oil seal. Washing machine LG f1022ndr direct drive
Ito ba ay isang uri ng espesyal na selyo?
Kapag bumibili ng makina, kailangan mong maingat na tumingin hindi lamang sa "warranty" ng kumpanya, "mga pagsusuri" (dahil ang ilan sa kanila ay binabayaran at hindi palaging tumutugma sa katotohanan). Pero maintainability din kung sakali. Hindi ka dapat bumili ng makina na may hindi mapaghihiwalay na tangke (dahil kailangan mong palitan ang buong tangke o palitan ang makina), hindi ka dapat bumili ng LG at Westel machine dahil sa axis kung saan matatagpuan ang bearing seal ay mayroong pag-spray na kung saan ay nabubura mula sa paggamit ng pulbos na walang Calgon, na humahantong sa kaagnasan at kasunod na ang oil seal ay na-scuffed, at naaayon ang tubig ay nagsisimulang makapasok sa mga bearings at sa khan machine. Maaari lamang itong gamutin sa pamamagitan ng pagpapalit ng alinman sa tangke o sa tangke ng crosspiece (hindi nakadepende sa modelo ng makina).
Ito ay nagkakahalaga ng pagkuha ng mga makina kung saan maaari kang makakuha ng mga bahagi. Na pinagsama sa iba pang mga modelo ng parehong tagagawa. Gayundin, sulit na kumuha ng mga makina na may tangke ng baras na walang patong; ang mga makinang ito ay tumatagal ng mahabang panahon at walang mga problema sa mga bearings at tangke.
Anong uri ng mga espesyalista ang nagsasalita ng walang kapararakan tungkol sa mga LG washing machine? Ginagamit ko ang brand na ito sa loob ng 12 taon nang walang Calgons, talagang walang bumabagabag sa akin, ang mga drum sa LG ay nababawasan, ang mga crosspiece ay naka-bolt at madaling palitan... i-install ang branded Korean bearings, orihinal na oil seal, crosspieces at iyong “skis ” gagana para sa isa pang 20 taon!
bakit ka nagsasalita? Mayroon akong LG wd80150s. Ang makinang ito ay 14 taong gulang na. Ang lahat ng aking mga kaibigan ay pinalitan na ang dalawang kotse. At sa unang pagkakataon sa loob ng 14 na taon, nag-ingay ang tindig ko. Sana makawala ako sa pagpapalit nito. Bago ka maghagis ng anuman sa fan, isipin: binabasa ka ng mga tao.
Sabihin mo sa akin, mayroon bang collapsible tank ang Candy CSBL 75 machine?
Kamusta. Natutunan ko ang maraming kapaki-pakinabang na bagay.
Zanussi TA833v na kotse, mukhang bagsak ang bearing.
Worth it ba ang abala? At anong uri ng makina ang inirerekomenda mo, o sa halip ang tatak?
Magandang hapon . Aling modelo ang inirerekomenda mo?
13 years old na ang Zanusi namin at mukhang bagsak ang bearing. Ito ba ay nagkakahalaga ng pag-aayos o ano?
Zanussi 16 taong gulang - ang bearing ay nabigo (ang drum ay gumagalaw pataas at pababa at may ugong) Kailangan kong dalhin ang buong makina sa isang mekaniko - nagpasya akong i-disassemble ito sa aking sarili at sa huli ay ang mga bearings at langis lamang ang palitan selyo, lahat ng iba pa ay maayos - kaya sa tingin ko ito ay nagkakahalaga ng pagbabago ng mga bearings para lamang suriin ang lahat ng iba pa - ang cuff sa pinto (kung ito ay napunit 4,500 rubles, kung ang baras ay pagod o ang upuan sa pabahay - tungkol din doon) Una kong kinakalkula sa 14 thousand. Sa ngayon nagkakahalaga ito ng 1.5 thousand rubles - 300 x 2 - bearings 280 rubles - oil seal at mga 500 rubles - oil seal lubrication (30 g) ay maaaring gawin mas mura sa aking sarili, at din ang trabaho ay 3 - 3.5 rubles.
Kandi 15 years old maingay ang bearing sa makina. Posible bang patakbuhin ang kotse? Sinabi ng mekaniko na hindi niya maaaring baguhin ang mga bearings dito. Ano ang gagawin, mangyaring payuhan.
Magandang hapon Maraming salamat sa may-akda ng artikulo! Salamat sa iyo at sa mga taong katulad mo na nagbabahagi ng impormasyon sa online, binago ko ito sa aking sarili, ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng 800 rubles. Ang mga master ay tumatagal ng 3500 min.
Bearing 6205 at 6206 + oil seal.
Salamat muli para sa artikulo!!!
Huminto ang drum ng aking makina habang umiikot at hindi umiikot. Maaaring may problema sa tindig?
Kailangan ko ng mga sukat ng seal at bearings para sa Indesit iwsc5085 washing machine
Anong mga bearings mayroon ang Atlant SMA 50С102?
Ang bagong makina ng Siemens ay gumana nang wala pang isang taon. Ang tangke ay humuhuni habang umiikot. Nadisassemble. Malaking tindig na may kalawang. Ang tubig ay dumaan sa selyo, ito ang kalidad ng kasalukuyang teknolohiya.
Ang aking washing machine ay gumawa ng ingay. Bumili ako ng mga bagong bearings, ngunit hindi ko mailabas ang drum para i-install ang mga ito. Ano ang gagawin sa ganitong sitwasyon?
Ang payo ko sa iyo ay kung magpasya kang palitan ang mga bearings sa iyong washing machine sa iyong sarili at wala kang masyadong kinalaman sa mga tool sa kamay noon, huwag gawin ito. Mas mainam na maghanap ng isang espesyalista sa pamamagitan ng rekomendasyon.
At pagkatapos bumili ng mga gamit sa bahay, bago isaksak ang plug sa socket, i-disassemble at pinadulas ko ang mga bearings. At walang isang kaso kung saan ang mga bearings ay lubricated. Minsan ang lubricated separator ay halos hindi napapansin.
Ang Indesit machine ay 4.5 taon nang gumagana. Ngayon ay umuugong. Umuungol lang ito kapag umiikot. Dapat mahirap paikutin ang drum. Ano ito? Bearings? At ilan sa kanila ang kailangan mo? 2? At ang selyo?
LG, 18 taong gulang. Ang tindig ay gumawa ng ingay. Nagpasya akong ayusin ito sa aking sarili. Collapsible ang tangke. Ang hirap lumabas. Inilagay ito sa 2 dumi. At pinatumba niya ito ng martilyo sa isang piraso ng kahoy. Pagkatapos ay may isa pang problema - ang tindig ay hindi maalis mula sa baras.
Naproseso ang VD at nasa kalsada. Inalis ng 2 tindahan ng pagkumpuni ng kotse ang tindig na ito. Salamat sa libre. Ngunit ang problema ay ang oil seal ay nasa basurahan; ang pagpapalit ay maliwanag, ngunit ang baras sa ilalim ay kakila-kilabot lamang. Crosspiece na papalitan ng 3.5 thousand.
Walang oras upang tumingin. Sanded na may papel de liha para sa 2 oras at inalis ang 0.8 mm. Pinakintab ito (sa isang gradong C).Ang isang bagong karaniwang oil seal na akma at binuo. Nagtrabaho ito (sa pamamagitan ng paraan, ang elemento ng pag-init ay nasira. Hinugasan namin ito ng malamig na tubig at tila maayos ito). Sa tingin ko sapat na ang isang taon para sa 2 seal. At pagkatapos ay baguhin ang crosspiece. Ngayon ang lahat ay maganda. Ngunit nawala ang aking nerbiyos nang normal at nagkaroon ng halos 12 oras na hindi pantay na oras.
Basahin mo at oh...ah.
Ang magandang lumang Oka ay tumatakbo sa loob ng 50 taon!
Parehong damit pang-trabaho at mas "maseselang" underwear, lahat ay akma nang perpekto! At walang mga almuranas, sa buong kasaysayan ng dalawang sinturon ng katad ay pinalitan, hanggang sa na-install nila ang isa mula sa isang VAZ2108... ang sinturon ay nagsilbi na sa loob ng 25 taon.