Ang makina mula sa washing machine hanggang sa bisikleta

Kabilang sa mga hindi pangkaraniwang aplikasyon ng engine mula sa washing machine, ang pag-on ito sa isang motor para sa isang bisikleta ay maaaring isaalang-alang na pinaka hindi pangkaraniwang. Ang isang motor para sa isang bisikleta mula sa isang washing machine - tunog ng higit sa labis na labis, ngunit mukhang ganap na eksklusibo. Tungkol sa kung posible na gawin ang "teknikal na artepakto" at kung paano ito gawin, basahin ang publikasyong ito. Babalaan ka namin kaagad, ang proyekto ay technically kumplikado at medyo mahal, kaya kung hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan, mas mahusay na hindi magsimula.

Gear ng drive

Bago magpatuloy sa pag-convert ng isang maginoo na bike sa isang de-koryenteng bike, suriin ang teknikal na potensyal ng iyong bakal na kabayo mula sa gilid. Ang bisikleta ay dapat magkaroon ng isang sapat na malakas na frame, dahil dapat na kahit papaano suportahan ang bigat ng mangangabayo at ang bigat ng kagamitan na mai-install dito. Kung ang lahat ay naaayon sa ito, maaari kang magpatuloy upang mabago ang bisikleta at i-install ang engine mula dito sa washing machine, mekanismo ng drive, control system at mga mapagkukunan ng kuryente.

Magsimula tayo sa pag-unlad at pag-install ng mga bahagi ng mekanismo ng drive. Tandaan namin kaagad na upang makagawa ng isang gawang bahay na de-koryenteng bisikleta mula sa makina ng isang lumang makinang panghugas, kailangan namin ng isang buong pagawaan ng kandado ng kandado. Well, o hindi bababa sa isang pagkahilo, isang pagbabarena machine, isang welding machine, pati na rin ang isang kahanga-hangang hanay ng mga materyales at tool, kabilang ang isang medyo maluwang na silid kung saan maaari kang magsagawa ng mga eksperimento.

Ang mekanismo ng drive ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• binagong bisagra ng bisikleta;
• malaking kalo;
• drive ng sinturon mula sa washing machine;
• maliit na engine pulley
• baras ng motor

Ang pinakamahirap na bagay dito ay marahil ang paggawa ng isang malaking kalo. Halos imposible na makahanap ng isang regular na laki ng bahagi na angkop sa laki, kaya kailangan mong gawin ito.

1. Mula sa isang bakal na sheet (2 mm), pinutol namin ang isang perpektong bilog.

Ang inirekumendang diameter ng pulley ay 22 cm, ngunit kung ang lathe ay maaaring mag-cut ng isang bilog ng isang mas malaking diameter, pagkatapos ay gawin pa, mas maaasahan ang mekanismo ng pagmamaneho.

2. Sa hub ng likidong gulong ng bisikleta, sa pagitan ng mga tagapagsalita, nag-drill kami ng mga maliliit na butas.Ganyan din, nag-drill kami ng mga butas sa bilog na bakal.
   
3. Sa mga gilid ng bilog na bakal ay nag-drill kami ng malalaking butas, elementarya upang mabawasan ang bigat ng bahagi. Dahil, tulad ng nabanggit sa itaas, ang lahat ng kagamitan kasama ang rider ay timbangin ng maraming, at kailangan mong i-unload ang frame ng bike hangga't maaari, sa pagkakaroon ng nakuha ng hindi bababa sa ilang pounds.
4. Susunod, isang mahalagang sandali, kinakailangan upang mag-weld ng isang bakal na strip na 20x4 mm sa gilid ng disk. Kailangan mong hinang unti-unting baluktot ang isang guhit ng metal nang eksakto sa gilid. Ito ay hindi ang pinakamadaling bagay, dahil ang welded joint ay dapat na ganap na makinis.
5. Pagkatapos nito, sinisingil namin ang bahagi sa lungkot at iproseso ito muli, alisin ang lahat ng mga iregularidad at pagkamagaspang.
   
6. Narito ang aming detalye at naging isang ganap na kalo. Ngayon kailangan lang nating ipinta at i-screw ang pangunahing bahagi ng mekanismo ng drive sa likidong gulong ng bisikleta.

Mahalaga! Ang kapal ng malaking kalo ay hindi papayagan ang gulong ng bisikleta matapos ang pag-install, dahil ang bahagi ay hawakan ang frame. Dapat mong ibaluktot ang frame o baguhin ito sa paiba-iba, depende sa disenyo ng bike.

Pagbabago ng frame

Gumawa kami ng isang malaking kalo, inangkop ang natitirang bahagi ng mekanismo ng drive. Sa pamamagitan ng paraan, ang natitirang bahagi ng mekanismo ng pagmamaneho ay hindi kailangang maibalik. Ang isang maliit na kalo ay nakatayo na sa motor shaft mula sa washing machine, mayroon ding drive belt, upang, sa isang malinaw na budhi, maaari naming magpatuloy upang baguhin ang frame ng bisikleta. Kapag binabago ang frame para sa isang bagong de-koryenteng bisikleta, dapat nating isaalang-alang na ang makina sa loob nito ay dapat na matatagpuan nang mahigpit hangga't maaari. Upang gawin ito, gawin ang sumusunod.

• Kung ang bisikleta ay may isang karaniwang boot, hinangad namin ang mga karagdagang tubong transverse upang mapalakas ang istraktura.
• Kung ang trunk ay hindi ibinigay, pagkatapos ay kailangan mong i-weld ang engine mount mula sa mga tubes, na kahawig ng ipinapakita sa figure sa ibaba.
  
• Ang mga bagong bahagi ng frame ay dapat na buhangin, pininturahan at tuyo.

Pansin! Kapag hinangin ang frame ng engine, isaalang-alang ang taas ng upuan nito. Kinakailangan na ang distansya sa pagitan ng maliit na kalo ng makina at ang malaking pulley ng wheel wheel ay mainam para sa pag-igting ng sinturon.

Patuloy kaming tipunin ang electric bike. Inilalagay namin ang makina sa frame, inilagay ang hulihan ng gulong, na may naka-lock na pulley, suriin ang pag-ikot ng gulong. Masikip namin ang drive belt, nagbibigay ng maliit na mga pagliko sa pamamagitan ng kamay, suriin kung tumalon ito. Kung ang lahat ay normal, nagsisimula kaming makisali sa pagkonekta sa motor ng paghuhugas at pag-aayos ng suplay ng kuryente nito.

Pamamahala ng Power ng Motor

Tungkol sa kung paano ikonekta ang makina mula sa washing machineUpang gawin itong gumana, paulit-ulit na kaming sumulat at nag-uusap. Kaya hindi na namin muling tutukan ang isyung ito, ngunit magpatuloy kaagad sa samahan ng autonomous power supply ng aming motor collector. Kung hindi man, ang aming homemade electric bike ay hihimok ng kalamnan ng mga binti.

Upang magsimula, alamin kung ang motor ng kolektor mula sa washing machine ay maaaring gumana sa direktang kasalukuyang? Pagkatapos ng lahat, ang mga magagamit na baterya, na magiging pangunahing mapagkukunan ng motor para sa isang de-koryenteng bike, magbigay ng direktang kasalukuyang, at ang washing machine at mga yunit nito ay gumana mula sa isang alternating kasalukuyang network (220V network ng sambahayan). Ito ay lumiliko walang mga problema sa ito, bukod dito, ang makina mula sa washing machine na may direktang kasalukuyang gumagana nang mas mahusay kaysa sa alternating kasalukuyang, na, siyempre, ay nasa kamay lamang.

Piliin ang tamang mga baterya. Maaari itong maging mahirap, dahil kailangan namin ng maraming mga napakalaking baterya, na kung saan ay mahirap mag-mount sa isang bisikleta dahil sa kanilang laki at bigat. Ang pinakamagandang opsyon - walong compact na baterya ng 12-volt na motorsiklo, na magkakasamang gumawa ng boltahe na 96V. Ngunit may problema - kahit na ang gayong mga baterya ay tumatagal ng maraming espasyo at timbangin ng maraming, at hindi malinaw kung paano ilagay ang mga ito sa frame ng isang electric bike.

Matapos ang maraming pagsasaayos at isang serye ng hindi matagumpay na mga eksperimento na may mga kahon ng baterya, napagpasyahan na ipamahagi ang mga baterya nang pantay-pantay sa buong frame, na nakabitin ang mga ito ng isang de-koryenteng bisikleta tulad ng isang Christmas tree na may mga laruan.

Ang teknolohiyang solusyon na ito ay nagdagdag ng mga problema.

• Una, tulad ng makikita sa figure sa itaas, kinakailangan upang palakasin ang frame ng bisikleta muli upang mapaglabanan ang karagdagang pag-load. Ito, sa kasamaang palad, ay humantong sa ang katunayan na ang bigat ng "bakal na kabayo" ay muling tumaas, ngunit walang magagawa tungkol dito.
• Pangalawa, kinailangan kong magweldo ng 8 hiwalay na baterya na naka-mount sa frame upang sila ay maayos na maayos.
• Pangatlo, kinailangan kong literal na mai-hang ang buong frame na may mga wire upang ikonekta ang mga baterya sa bawat isa at sa engine.
• At pang-apat, kinailangan kong maitaguyod muli ang mga aesthetics sa pamamagitan ng muling pagsasaayos ng frame ng bisikleta na halos ganap.

Unit ng control

Mayroon pa ring bilang ng mga teknikal na paghihirap na hindi pa namin isinasaalang-alang - kung paano kontrolin ang bilis ng engine, kung paano maiwasan ang kasalukuyang mula sa pagtaas sa maximum na mga halaga sa pagsisimula ng electric bike at sa panahon ng pagbilis nito, at kung paano, sa wakas, upang masubaybayan ang singil ng baterya sa panahon ng paggalaw. Upang malutas ang mga paghihirap na ito ay makakatulong sa electric unit ng kontrol ng bike, na kailangan nating tipunin. Kakailanganin namin:

1. 32.5 kHz pulsed buck converter.
2. Variable na risistor.
3. Microcontroller ATtiny26.
4. Pagsukat risistor.
5. Chip IR2127S.
6. Tatlong power transistors type ang IRFB33N15D.
7. Tatlong diode type ang 10CTQ150.
8. Nagcha-charge mula sa isang mobile phone.
9. DC-DC converter P6AU-1215ELF.
10. Pula at berde na LEDs.
11. Awtomatikong 6A.
12. Mga sukat na angkop sa plastik na pabahay.
13. Ang radiator ng metal mula sa motherboard ng computer.

Hindi namin ilalarawan ang proseso ng pag-iipon ng control module, at hindi ito kinakailangan, dahil ang lahat ng kinakailangang impormasyon ay ipinakita sa diagram sa itaas. Kailangan mo lamang basahin ang diagram na ito, maunawaan at magparami sa maraming nakalimbag na circuit board. Ang resulta ay dapat na isang katulad na bagay.

Ang lupon ay dapat mailagay sa isang compact na hindi tinatagusan ng tubig na plastik na kaso, na pinapasok ang ilalim ng radiator.

Hindi kami nakakita ng isang angkop na pabahay para sa modyul, kaya kinailangan kong gamitin kung ano ang. Upang magsimulang magtrabaho ang control module, kinakailangan na i-on ang makina, i-on ang "throttle stick", iyon ay, isang variable na risistor na nakakabit sa handlebar ng electric bike. Pagkatapos nito ay magsisimulang makinis ang makina, at ang berdeng LED sa module ay magaan.

Kung ang mga baterya ay ganap na pinalabas o ang kanilang kapasidad ay hindi sapat, ang pulang LED ay i-on, pagkatapos kung saan ang circuit ay mabubuhay pagkatapos ng ilang segundo. Kailangan mong pumunta "sa iyong sariling dalawa" hanggang sa pinamamahalaan mong muling magkarga ng mga baterya.

Mga pagsubok at ang kanilang mga resulta

Panahon na upang subukan ang "hellish machine" na tumagal ng maraming oras, paggawa at pera. Nilapitan namin ang mga pagsubok nang hindi gaanong masusi kaysa gumawa ng isang gawang bahay na de-koryenteng bisikleta at isinasagawa ang mga ito sa tatlong yugto:

• Pagsakay sa isang normal na medyo kalsada (kalahating aspalto, kalahating primer) sa bilis na 18 km / h.
• Pagsakay sa makinis na aspalto na may maliit na pag-akyat at pag-urong sa bilis na 25 km / h.
• Pagsakay sa pinakamataas na bilis sa makinis na aspalto nang walang mga pagbabangon.

Bilang isang resulta, sa unang kaso, sa pagkakaroon ng pinabilis na 18 km / h at pagpapanatili ng bilis na ito, pinamamahalaang namin ang pagmamaneho sa kalsada ng dumi at sirang aspalto sa isang solong singil ng baterya na 27 km. Ang lakas ng kalamnan ng mga binti ay halos hindi na ginagamit. Walang mga pag-akyat at pagbaba sa daan.

Ang pagkakaroon ng pagsakay sa isang de-koryenteng bisikleta sa makinis na aspalto na may maliit na mga pag-urong at pag-akyat sa bilis na 25 km / h, pinamamahalaang namin na magtakda ng isang record na 19 km sa isang solong singil ng baterya. Atsa wakas, ang mga pagsubok sa maximum na bilis ay nagpakita na ang aming gawang electric bike ay maaaring mapabilis sa 30-35 km / h, ito ay, siyempre, sa makinis na aspalto, walang mga pag-urong at pag-akyat.

Para sa iyong impormasyon! Ang bigat ng rider na sumubok sa bike ay 96 kg.

Kapansin-pansin na kung tutulungan namin ang makina sa pamamagitan ng pag-on ng mga pedals, maaari naming madaling maabot ang isang maximum na bilis ng 45-50 km / h, at kung susubukan mo, maaari mong pisilin ang 60 km / h. Sa kasong ito, ang mga baterya ay naglalabas nang mas mabilis, pagkatapos ng tungkol sa 10-15 km ng tulad ng isang sprint.

Sa konklusyon, tandaan namin na upang makagawa ng isang e-bike mula sa isang makinang panghugas, kakailanganin ng hindi bababa sa ilang buwan, isang pagawaan, isang napakalaking lakas at pagtitiyaga, pati na rin ang pera. Sa pamamagitan ng paraan, ginugol namin ang tungkol sa $ 700 sa proyekto, sa kondisyon na hindi namin kailangang bumili ng bisikleta at mga bahagi ng isang lumang tagapaghugas ng pinggan. Kung determinado kang gumawa ng iyong sariling electric bike - pumunta para dito, maaari ka lamang naming mabuting kapalaran!