Motor mula sa isang washing machine hanggang sa isang bisikleta

Kabilang sa mga hindi pangkaraniwang gamit ng makina ng washing machine, ang pinaka-kakaiba ay maaaring ituring na gawing motor ng bisikleta. Ang isang motor ng bisikleta mula sa isang washing machine ay mukhang hindi mahal, ngunit mukhang talagang kakaiba. Basahin ang tungkol sa kung posible bang gawin itong "teknikal na artifact" at kung paano ito gagawin sa publikasyong ito. Binabalaan ka namin kaagad na ang proyekto ay teknikal na kumplikado at medyo mahal, kaya kung hindi ka kumpiyansa sa iyong mga kakayahan, mas mahusay na huwag magsimula.

Mekanismo ng pagmamaneho

Bago mo simulan ang pag-convert ng isang regular na bisikleta sa isang electric bicycle, tingnan ang teknikal na potensyal ng iyong bakal na kabayo. Ang bisikleta ay dapat magkaroon ng isang medyo malakas na frame, dahil ito ay dapat, sa pinakamababa, suportahan ang bigat ng sakay at ang bigat ng kagamitan na ilalagay dito. Kung ang lahat ay maayos dito, maaari mong simulan ang muling paggawa ng bisikleta at i-install dito ang motor mula sa washing machine, mekanismo ng pagmamaneho, control system at mga power supply.

Magsimula tayo sa pagdidisenyo at pag-install ng mga bahagi ng mekanismo ng drive. Tandaan natin kaagad na para makagawa ng homemade electric bicycle mula sa makina ng isang lumang washing machine, kakailanganin natin ang isang ganap na metalworking workshop. Well, o hindi bababa sa isang lathe, drilling machine, welding machine, pati na rin ang isang kahanga-hangang hanay ng mga materyales at tool, kabilang ang isang medyo maluwang na silid kung saan maaari kang magsagawa ng mga eksperimento.

Ang mekanismo ng drive ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• binagong hub ng bisikleta;
• malaking kalo;
• drive belt mula sa washing machine;
• maliit na pulley ng makina
• baras ng motor.

Ang pinakamahirap na bagay dito, marahil, ay ang paggawa ng isang malaking kalo. Halos imposibleng makahanap ng karaniwang bahagi na akma sa laki, kaya kailangan mong gumawa ng isa.

1. Mula sa isang bakal na sheet (2 mm), gupitin ang isang perpektong bilog.

Ang inirerekumendang pulley diameter ay 22 cm, ngunit kung ang lathe ay maaaring mag-cut ng isang bilog na may mas malaking diameter, pagkatapos ay gumawa ng higit pa, mas maaasahan ang mekanismo ng drive.

2. Nag-drill kami ng maliliit na butas sa hub ng likurang gulong ng bisikleta, sa pagitan ng mga spokes. Nag-drill kami ng mga butas na may katulad na lokasyon sa bilog na bakal.
   
3. Nag-drill kami ng malalaking butas sa mga gilid ng bilog na bakal, para lamang mabawasan ang bigat ng bahagi. Dahil, tulad ng nabanggit sa itaas, ang lahat ng kagamitan kasama ang rider ay matimbang nang malaki, at kailangan mong i-unload ang frame ng bisikleta hangga't maaari, na makatipid ng hindi bababa sa ilang kilo.
4. Susunod ay ang mahalagang sandali: kinakailangang magwelding ng 20x4 mm steel strip sa gilid ng disk. Kailangan mong magwelding nang paunti-unti sa pamamagitan ng pagbaluktot ng strip ng metal nang eksakto sa gilid. Hindi ito ang pinakamadaling bagay, dahil ang welded joint ay dapat na perpektong makinis.
5. Pagkatapos nito, ini-load namin ang bahagi sa isang lathe at iproseso itong muli, inaalis ang lahat ng mga iregularidad at pagkamagaspang.
   
6. Kaya ang aming bahagi ay naging isang ganap na pulley. Ngayon ang kailangan lang nating gawin ay pintura ang pangunahing bahagi ng mekanismo ng pagmamaneho at i-tornilyo ito sa gulong ng bisikleta sa likuran.

Mahalaga! Ang kapal ng malaking kalo ay hindi papayagan ang gulong ng bisikleta na umikot pagkatapos ng pag-install, dahil ang bahagi ay hahawakan ang frame. Kinakailangang ibaluktot ang frame o baguhin ito sa ibang paraan, depende sa disenyo ng bike.

Pagbabago ng frame

Gumawa kami ng isang malaking pulley at inangkop ang mga natitirang bahagi ng mekanismo ng drive. Sa pamamagitan ng paraan, hindi na kailangang gawing muli ang natitirang bahagi ng mekanismo ng drive.Ang isang maliit na pulley ay nasa motor shaft mula sa washing machine, mayroon ding isang drive belt, kaya maaari tayong magpatuloy sa muling paggawa ng frame ng bisikleta nang may malinis na budhi. Kapag binabago ang frame para sa isang bagong electric bicycle, dapat nating isaalang-alang na ang makina dito ay dapat na nakaposisyon nang mahigpit hangga't maaari. Upang gawin ito ginagawa namin ang sumusunod.

• Kung ang bisikleta ay may karaniwang rack, hinangin namin ang mga karagdagang transverse tubes dito upang palakasin ang istraktura.
• Kung ang isang puno ng kahoy ay hindi ibinigay, pagkatapos ay kailangan mong magwelding ng isang mount para sa engine mula sa mga tubo, na nakapagpapaalaala sa kung ano ang ipinapakita sa figure sa ibaba.
  
• Ang mga bagong bahagi ng frame ay kailangang buhangin, pininturahan at tuyo.

Pansin! Kapag hinang ang frame para sa makina, isaalang-alang ang taas ng upuan nito. Kinakailangan na ang distansya sa pagitan ng maliit na kalo ng makina at ang malaking kalo ng gulong ng bisikleta ay perpekto para sa pag-igting ng sinturon.

Patuloy kaming nag-assemble ng electric bike. Ini-install namin ang makina sa frame, i-install ang likurang gulong na naka-screwed ang pulley, at suriin ang pag-ikot ng gulong. Hinihigpitan namin ang drive belt, nagbibigay ng maliliit na liko sa pamamagitan ng kamay, sinusuri na hindi ito tumalon. Kung maayos ang lahat, nagsisimula kaming ikonekta ang motor ng washing machine at ayusin ang autonomous power supply nito.

Supply ng kuryente sa motor

Tungkol sa, kung paano ikonekta ang motor mula sa isang washing machineSumulat kami at nagsalita nang paulit-ulit para magawa ito. Kaya't hindi na tayo muling tututuon sa isyung ito, ngunit diretso na tayo sa organisasyon ng autonomous power supply para sa ating commutator motor. Kung hindi, ang aming gawang bahay na de-kuryenteng bisikleta ay patuloy na itatakbo ng muscular power ng mga binti.

Una, alamin natin kung ang isang commutator motor mula sa isang washing machine ay maaaring gumana sa direktang kasalukuyang? Pagkatapos ng lahat, ang mga baterya, na magiging pangunahing pinagmumulan ng kapangyarihan para sa de-koryenteng motor ng bisikleta, ay nagbibigay ng direktang kasalukuyang, at ang washing machine at mga yunit nito ay nagpapatakbo mula sa isang alternating current network (household network 220V). Ito ay lumiliko na walang mga problema sa ito, bukod dito, ang motor mula sa washing machine ay gumagana nang mas mahusay sa direktang kasalukuyang kaysa sa alternating kasalukuyang, na, natural, ay para sa aming kalamangan.

Pipili kami ng angkop na mga baterya. Maaaring mahirap ito, dahil kakailanganin natin ang ilang medyo malalaking baterya, na mahirap i-mount sa isang bisikleta dahil sa kanilang laki at bigat. Ang pinakamagandang opsyon ay walong compact na 12-volt na baterya ng motorsiklo, na magkakasamang gumagawa ng boltahe na 96V. Ngunit mayroong isang problema - kahit na ang mga naturang baterya ay tumatagal ng maraming espasyo at, sa kabuuan, timbangin ng marami, at hindi malinaw kung paano ilagay ang mga ito sa frame ng isang electric bicycle.

Pagkatapos ng maraming pag-iisip at isang buong serye ng mga hindi matagumpay na mga eksperimento sa mga kahon ng baterya, napagpasyahan na ipamahagi ang mga baterya nang pantay-pantay sa buong frame, na nakabitin ang electric bike sa kanila tulad ng isang Christmas tree na may mga laruan.

Ang teknikal na solusyon ay nagdagdag ng mga problema.

• Una, tulad ng makikita mo sa larawan sa itaas, ang frame ng bisikleta ay kailangang palakasin muli upang makayanan nito ang karagdagang karga. Ito, sa kasamaang-palad, ay humantong sa bigat ng "bakal na kabayo" na muling tumaas, ngunit walang magagawa tungkol dito.
• Pangalawa, 8 hiwalay na mga mount ng baterya ang kailangang i-welded sa frame upang mai-fasten ang mga ito.
• Pangatlo, kailangan naming literal na takpan ang buong frame gamit ang mga wire upang ikonekta ang mga baterya sa isa't isa at sa makina.
• At pang-apat, kinailangan naming muling pagbutihin ang aesthetics sa pamamagitan ng muling pagpipinta ng bike frame nang halos ganap.

Control block

Mayroon pa ring isang bilang ng mga teknikal na paghihirap na hindi pa namin isinasaalang-alang - kung paano kontrolin ang bilis ng engine, kung paano maiwasan ang kasalukuyang pagtaas sa mga halaga ng limitasyon kapag sinimulan ang electric bike at sa panahon ng pagbilis nito, at, sa wakas, kung paano upang subaybayan ang singil ng mga baterya habang nagmamaneho. Ang electric bicycle control unit, na kailangan nating i-assemble, ay makakatulong sa pagresolba sa mga paghihirap na ito. Kakailanganin namin ang:

1. 32.5 kHz switching downconverter.
2. Variable risistor.
3. Microcontroller ATtiny26.
4. Pagsukat ng risistor.
5. Chip IR2127S.
6. Tatlong power transistors ang uri ng IRFB33N15D.
7. Tatlong uri ng diode 10CTQ150.
8. Nagcha-charge mula sa isang mobile phone.
9. DC-DC converter P6AU-1215ELF.
10. Pula at berdeng mga LED.
11. Awtomatikong 6A.
12. Plastic case ng angkop na sukat.
13. Metal radiator mula sa motherboard ng computer.

Hindi namin ilalarawan ang proseso ng pag-assemble ng control module, at hindi na kailangan para dito, dahil ang lahat ng kinakailangang impormasyon ay ipinakita sa diagram sa itaas. Kailangan mo lang basahin ang diagram na ito, unawain ito at i-reproduce ito sa ilang naka-print na circuit board. Ang resulta ay dapat na katulad.

Ang board ay dapat ilagay sa isang compact waterproof plastic case, na may radiator screwed sa ibaba.

Hindi kami nakahanap ng angkop na tirahan para sa module, kaya kailangan naming gamitin ang mayroon kami. Upang magsimulang gumana ang control module, kailangan mong i-on ang makina, i-on ang "gas handle," iyon ay, isang variable na risistor na naka-mount sa mga handlebar ng electric bicycle. Pagkatapos nito ang makina ay magsisimulang maayos na makakuha ng bilis, at ang berdeng LED sa module ay sisindi.

Kung ang mga baterya ay ganap na na-discharge o ang kanilang kapasidad ay hindi sapat, ang pulang LED ay sisindi, pagkatapos nito ang circuit ay mawawalan ng lakas pagkatapos ng ilang segundo. Kakailanganin mong maglakbay nang mag-isa hanggang sa ma-recharge mo ang mga baterya.

Mga pagsusulit at ang kanilang mga resulta

Dumating na ang oras upang subukan ang “infernal machine” kung saan napakaraming oras, paggawa at pera ang ginugol. Nilapitan namin ang mga pagsubok nang hindi gaanong maingat kaysa sa paggawa ng isang homemade electric bicycle at isinasagawa ang mga ito sa tatlong yugto:

• Pagmamaneho sa isang ordinaryong medyo patag na kalsada (kalahating aspalto, kalahating dirt road) sa bilis na 18 km/h.
• Pagmamaneho sa makinis na aspalto na may bahagyang pagtaas at pagbaba sa bilis na 25 km/h.
• Pagmamaneho sa pinakamataas na bilis sa makinis na aspalto nang walang pagtaas o pagbaba.

Bilang resulta, sa unang kaso, bumibilis sa 18 km/h at pinapanatili ang bilis na ito, nagawa naming magmaneho ng 27 km sa isang singil ng baterya sa mga maruruming kalsada at sirang aspalto. Ang lakas ng laman ng mga binti ay halos hindi ginamit. Walang pagtaas o pagbaba sa daan.

Ang pagkakaroon ng nakasakay sa isang de-koryenteng bisikleta sa patag na aspalto na may bahagyang pagbaba at pag-akyat sa bilis na 25 km/h, nagawa naming magtakda ng rekord na 19 km sa isang singil ng baterya. ATSa wakas, ipinakita ng maximum speed test na ang aming homemade electric bicycle ay maaaring bumilis sa 30-35 km/h, ito, siyempre, ay nasa makinis na aspalto, walang pagbaba o pag-akyat.

Para sa iyong kaalaman! Ang bigat ng rider na sumusubok sa bike ay 96 kg.

Kapansin-pansin na kung tinutulungan natin ang makina sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga pedal, medyo madali nating maabot ang maximum na bilis na 45-50 km/h, at kung susubukan natin, maaabot natin ang 60 km/h. Kasabay nito, ang mga baterya ay naglalabas nang mas mabilis, pagkatapos ng mga 10-15 km ng naturang sprint.

Sa konklusyon, tandaan namin na upang gumawa ng isang de-koryenteng bisikleta mula sa isang washing machine engine sa iyong sarili, kakailanganin mo ng hindi bababa sa ilang buwan, isang workshop, maraming lakas at pasensya, pati na rin ang pera. Siya nga pala, gumastos kami ng humigit-kumulang $700 sa proyekto, sa kondisyon na hindi namin kailangang bumili ng bisikleta at mga bahagi ng isang lumang washing machine. Kung determinado kang gumawa ng sarili mong electric bike, go for it, we can only wish you good luck!

12 komento ng mambabasa

1. 04/21/2017 sa 21:14

   Alexander:

   Kaya ano ang ginastos na $700 noon?

   Sagot
2. 05/13/2017 sa 23:18

   Koks:

   Sa ganoong bigat, hindi ba mas madaling mag-install ng isang compact na generator na pinapagana ng gasolina, pisilin ang lahat ng lakas ng makina, at ilagay ang mga utak sa washing machine.

   Sagot
3. 09/02/2017 nang 00:30

   Anton:

   Mas madaling mag-install ng chainsaw engine, halimbawa, kaysa sa generator.

   Sagot
4. 01/20/2018 nang 00:06

   Garik:

   Sa halagang 700 bucks makakabili ka ng gulong ng motor kasama lahat ng accessories, mas mura pa.

   Sagot
5. 03/09/2018 sa 08:05

   nobela:

   Sa kabaligtaran, ang isang malaking kalo ay dapat ilagay sa makina, at isang maliit sa gulong.

   Sagot
   • 03/10/2018 sa 19:41

     Yaroslav:

     Kung gagawin mo ito, tatakbo ang makina sa ilalim ng pagkarga

     Sagot
6. 05/02/2018 sa 11:51

   Vladimir:

   Nakakakilabot. Para sa ganoong uri ng pera, mas madaling bumili ng yari na motor na gulong, at ang walong baterya ay nagkakahalaga ng malaki.

   Sagot
7. 06/05/2018 sa 18:18

   Alexei:

   Sa katunayan, ang gayong mga bagay ay ginagawa para sa kaluluwa. Sinira ng author ang bike dahil gusto niya ng creativity.Ngunit sa aking opinyon, mas mahusay na kumuha ng mga baterya ng lithium-ion. Maaari mong ilagay ang mga ito sa isang tubo tulad ng mga baterya ng AA at itaas ang boltahe sa 170 volts. Kasabay nito, tataas din ang halaga ng watt/hour. Palakihin din ang pulley para sa likurang gulong, o gumamit ng gilingan. Mayroon itong gearbox at kaparehong uri ng makina. Iikot din ito mula sa direktang kasalukuyang. Tanging ang regulator ay hindi gumagamit ng kasalukuyang stabilizer, ngunit PWM. Maiiwasan nito ang mga kasalukuyang pagkalugi dahil sa pag-init ng pangunahing elemento. Ngunit sa pangkalahatan, sa tingin ko ang may-akda ay nagpatuloy mula sa kung ano ang magagamit. Sa pamamagitan ng paraan, ang drive ay maaaring gawin sa harap na gulong, upang hindi masira ang anyo sa likuran. At i-install ang overrunning clutch sa lugar ng wheel hub upang maiwasan ang mekanikal na pagkalugi.

   Sagot
8. 08/18/2018 nang 22:39

   Paul:

   Mas simple - 12 volt na baterya - 220 volt inverter - engine - karagdagang mga circuit - handa na.

   Sagot
9. 03/24/2019 sa 12:54

   Alexei:

   Bakit hindi gumamit ng mga baterya ng lithium?

   Sagot
10. 06/09/2019 sa 15:58

    Leo:

    Mas madaling hindi isabit ang lahat ng kalokohan na ito sa bisikleta, ngunit gamitin ang lakas ng kalamnan ng iyong mga binti. Pagkatapos ang mileage ay limitado lamang sa pamamagitan ng pagkakaroon ng alkohol upang mapanatili ang tono at mapawi ang stress mula sa mataas na bilis.

    Sagot
    • 03/29/2020 sa 22:09

      Konstantin:

      At isang trailer na may refrigerator para sa meryenda.

      Sagot