Hur man byter lager i en Hayer-bricka

Att veta hur man byter lager i en Haier tvättmaskin kan spara pengar på jobbet som en trollkarl. Det är svårt att göra detta utan erfarenhet, men det är möjligt om du strikt följer instruktionerna, följer säkerhetsåtgärder och inte experimenterar med reservdelar. Var man ska börja, vad man ska förbereda och hur man ska reparera - vi kommer att berätta i detalj.

Vad kan krävas för reparationer?

Demonteringsprocessen från Haier tvättmaskin är standard och skiljer sig praktiskt taget inte från modeller av andra brickor. Du måste komma under tanken och ta bort en massa reservdelar, så att du inte kan göra utan en uppsättning verktyg. Så det är lämpligt att ha till hands:

• tång;
• skruvmejsel;
• platt- och Phillips-skruvmejslar (eller bättre, en universalskruvmejsel med flera munstycken);
• runda tång;
• en hammare;
• uppsättning skiftnycklar;
• gummi- eller trähaller;
• mejsel med en trubbig spets.

Det är bättre att förbereda vattentät tätning och WD-40 universalrengöring i förväg. Trasor och skyddshandskar stör inte. För att sätta en ny lagerenhet bör du köpa ett par tätningar och lager. Du kan köpa reservdelar i servicecentret eller i en specialiserad onlinebutik. En lämplig diameter på reservdelar väljs med serienumret på den befintliga maskinen. Ett annat alternativ är att ta bort den gamla och visa konsulten ett använt prov.

Det är nödvändigt att förbereda för reparation av själva maskinen. Vi kopplar bort enheten från avloppet, elnätet och vattenförsörjningen, och vi rullar upp alla ledningar och slangar. Sedan flyttar vi fallet bort från väggen och ger fri tillgång till tvättmaskinen från alla sidor. Det återstår att tömma vattnet genom papperskorgen och fortsätta med demonteringsprocessen.

Fri tank och trumma

Lageraggregatet finns på trumaxeln, så du måste ta tanken helt. Kontrollera återigen frånkopplingen från strömförsörjningen och börja demontera maskinen. Vi följer följande instruktioner:

Viktigt! Amatörmästare rekommenderas starkt att spela in sina handlingar på kameran eller markera alla delar och kablar.

1. Vi närmar oss brickan i ryggen och skruvar av bakstycket.
   
2. Vi lossar skruven på remskivan.
3. Ta bort drivremmen genom att dra det försiktigt mot dig medan du vrider remskivan.
4. Vägg den yttre klämman på manschetten och tråd förseglingsgummit inåt.
5. Vi tar ut pulverbehållaren.
6. Skruva loss de övre bultarna från baksidan, tryck övre luckan framåt och ta bort.
7. Vi lossar de två skruvarna som håller frontpanelen och skenan med en skruvmejsel.
8. Vi använder en tång för att haka fast klämman på slangen under brickan, liksom på rören och kanalerna anslutna till den.
9. Vi tar bort dispensern från maskinen.
10. Skruva loss bultarna med den övre och nedre motvikten med en knapp 14.
    
11. Vi tar ut balanserna.
12. Vi är uppmärksamma på dräneringssystemet: vi lossar klämmorna på höljet, munstycket, dränerar slangen och tar bort avfallsfiltret, pumpen och snigeln i sin helhet.
13. Gratis ledningar.
14. Med våra händer fjäder och tar vi bort stötdämparna, och efter dem - vattennivån sensorn.

Tanken är nu helt tom. För att dra ut det, är det nödvändigt att pressa ett par sidfjädrar med ena handen och dra skarpt i den andra. Det återstår att placera behållaren på en plats som är lämplig för ytterligare demontering och börja ta bort lagren.

Demontering av tanken och byte av lager

Detta är inte allt: för att dra ut lagerenheten måste du ta isär tanken och slå axeln ur trumman. Det är bättre att utföra de angivna procedurerna genom att lyfta behållaren till en fjädrande yta (till exempel ett däck) och vrida manschetten. Du kan göra något annat och höja delen med 3-4 lagd på stolens sida och lägga ner en mjuk kudde. Vidare agerar vi enligt följande.

1. I en cirkel skruvar vi loss skruvarna vid den centrala fogen och tar bort den lilla halvan av höljet.
   
2. Vrid tanken med det öppna hålet nedåt.
3. Vi tar en mallet och med skarpa slag slår vi ut trumman från resten av skyddshöljet.
4. Vi bearbetar insidan av WD-40-tanken och tar bort våg, rost och ackumulerat smuts.
5. Vi slår ut ett lager och en oljetätning från det.
6. Tvätta hålet med ett rengöringsmedel om det behövs och torka av det.
7. Vi sätter i det yttre lagret med en avdragare, och om det saknas, sätter du ringen i spåret och knackar försiktigt i en cirkel med en hammare genom mejseln.
8. Vi vänder tanken och placerar det inre lagret och fixerar det med en liknande tappning.
9. Vi sätter en oljetätning på lagerringen.

Det rekommenderas att fylla i det vattentäta tätningsmedlet över körteln och täcka det med ett skikt av superlim för att förhindra att vatten tränger in i lagerenheten och tvättar ut fabriksfettet.

På denna instruktion, hur du tar bort lagren med dina egna händer, nästan slut. Det återstår bara att återlämna allt till sin plats. Vi lägger den borttagna halvan av tanken på axeln och fixar den med några hammarslag. Därefter ansluter vi till den andra delen och skruvar säkert på alla medföljande skruvar. Därefter installerar vi behållaren i maskinen, och viktigast av allt, vi kontrollerar kvaliteten på de reparationer som gjorts: genom att bläddra i trumman och utvärdera rotationens jämnhet och oljud.

Om det inte finns misstänkta bromsningar och knakar, monterar vi stötdämpare, vi kopplar tryckomkopplaren och ansluter ledningarna. Nästa i rad är balanserna, dispensary, instrumentpanelen och drivremmen. I slutet genomför vi det slutliga testet: vi startar testcykeln med minsta hastighet och övervakar frånvaron av onödiga ljud.