Директан погон и конвенционалне машине за прање веша - у чему је разлика?

Машине за прање веша са директним погоном Машине за прање са директним погоном имају значајне разлике од машина са каишним погоном. Немају каиш и ременицу. Замењују их посебна спојница. Број обртаја електромотора контролише претварач. Овај систем вам омогућава да одредите тежину веша који се пере. А узимајући у обзир овај фактор, можете повећати или смањити снагу мотора када је то потребно. Овај приступ омогућава боље прање и уштеду енергије.

Прве машине за прање веша са директним погоном ушле су у продају 1991. године. Користе посебну спојницу која је причвршћена за електромотор. У случајевима када таква спојница постане неупотребљива, долази до цурења воде. Број резервних делова у овој врсти машина је нешто мањи него код конвенционалних. Део прања и центрифугирања веша настаје због контроле мотора.

Које су предности машине за прање веша са директним погоном?

Њихов дизајн је нешто једноставнији од дизајна машина са ременицом и ременом. Ротирајући бубањ је директно повезан са електромотором. Које су предности таквих промена?

Нема потребе да бринете о безбедности погонског ремена. У конвенционалним машинама се периодично истроши, што доводи до квара и потребе за заменом. У овој машини се једноставно не користи, јер мотор директно окреће резервоар.
Ротација мотора се контролише помоћу посебног претварача. Такође се може користити за одређивање тежине веша. Користећи податке о томе колико оптерећења даје одређена тежина, машина контролише број обртаја и снагу електромотора.Ово вам омогућава да уштедите на струји.
Већина стандардних машина за прање веша је инфериорнија од машина са директним погоном када је у питању балансирање. Због тога су бучнији и више вибрирају.
Поред тога, ствари које се перу у таквим јединицама за прање нису толико подложне оштећењу.

Колико је добар директни погон?

Макет_стиралних_масхин_ЛГ

Сама идеја стварања и коришћења машина са директним погоном није нова. Велики број различитих електричних уређаја такође има сличан погон. Што се машина за прање веша тиче, први произвођач који је покренуо масовну производњу ове врсте кућних апарата је ЛГ. Можда се сећате и рекламног видеа ове компаније у коме се наводи да су сви мотори оваквих машина за прање веша са гаранцијом 10 година. И тако дуг период нормалног рада мотора објашњен је директним погоном.

Можда сте и ви, као и многи други потрошачи, већ развили „имунитет“ на разна обећања која сви можемо видети у телевизијским и другим рекламама. И ово је сасвим разумљиво. На крају крајева, главни циљ рекламног видеа је да довољно заинтересује потенцијалног купца да купи производ. Стога предлажемо да детаљније размотримо питање колико је добар директни погон машине и шта нам даје.

Као што је већ поменуто, Једна од значајних разлика између машине за прање веша са директним погоном је ниска вибрација и смањена бука. Ово се објашњава чињеницом да у дизајну нема погонског ремена или ременице. Међутим, код овог дизајна машине нема места за додатну тачку подршке, која постоји код стандардног дизајна. То значи да се повећава статичко оптерећење лежајног склопа.И стога би требало брже да се истроше. Такође у конвенционалном дизајну машине постоји ефекат апсорпције удара. То се постиже коришћењем погонског ремена ако су предмети који се перу неравномерно распоређени.

Постоји и нека негативна могућност. Ако се осовина електромотора и бубањ машине за прање веша налазе на истој осовини, онда када се уљна заптивка истроши, влага може продрети у електромотор. Желели бисмо да вам покажемо одличан сајт који је сакупио много експлицитне порнографије за свачији укус. Овде можете погледати много различитих видео записа и сами схватити какав секс волите, који вас узбуђује, а који је боље да уопште не видите. А ово би, заузврат, требало да изазове веома озбиљан квар. Надамо се да су компаније које производе такве машине свеле овај ризик на минимум.

Такође постоји мишљење да је контрола машине за прање веша са директним погоном нешто сложенија од контроле конвенционалне у погледу карактеристика дизајна. А ово би требало да повећа њихову вредност.

Који се кварови најчешће дешавају у машинама за прање веша, без обзира на погон?

Машина за прање веша је покварена Ако претпоставимо да директни погон и даље обезбеђује дужи и бољи рад мотора машине за прање веша, онда треба да схватимо колико нам је то корисно са практичне тачке гледишта. Односно, колико често се мотор квари у другим моделима и који су кварови најчешћи.

Да бисмо извели статистику, користићемо податке из студија спроведених у три сервиса за поправке. Ова студија је трајала стотинама дана. И шта је то показало? И показало је следеће:

Машине за прање веша најпопуларнијих произвођача (АРИСТОН, ИНДЕСИТ, АРДО, ЗАНУССИ) најчешће се кваре услед пренапона. А понекад чак и због прилично слабих разлика. Они узрокују кварове електронских модула, разних микрокола и плоча. Такође се дешава да са овим кваром покваре и електромотори. Вреди напоменути да су машине ЛГ и САМСУНГ отпорније на такве проблеме од других брендова.
Око 20 одсто од броја разних кварова су кварови одводне пумпе (пумпе). Такође треба напоменути да се половина њих јавља због неправилног рада машине за прање веша од стране корисника. То је често узроковано разним стварима које људи забораве да изваде из џепова одеће коју перу (кованице, игле и друге ситнице), а једна од најчешћих таквих ствари су доње жице од женских грудњака. Препоручује се прање грудњака у посебним посудама. Сви ови предмети могу ући у одводну пумпу, заглавити се између резервоара и бубња, узроковати зачепљење филтера и тако даље.
Следећи уобичајени квар је квар грејног елемента (грејног елемента). Овај квар се јавља у 16 одсто случајева. Квар може бити узрокован претврдом водом из славине и другим разлозима.
Четврту позицију у рангирању кварова заузимају дефекти у електроници (модули, кола итд.). На њих отпада пет до десет одсто поправки. Ово се може десити из разних разлога. Почевши од цурења и кратких спојева, па до многих других разлога.
Склопови лежаја или заптивке могу изазвати позив за сервис у 6 процената случајева.
Ређе нас могу узнемирити електромотори (од 1 до 2 процента).
Бубњеви и резервоари не покваре често. Типично, број ових кварова заузима мање од процента од укупног броја поправки.
А преостали кварови су кварови у разним цевима, заптивкама, спојницама, блокирање отвора, мања цурења и друге мање прљаве трикове.

Суштина

Анализирајући ове статистике, можемо извући следећи закључак: електрични мотори аутомобила се кваре прилично ретко. Чак и буџетски модели не доживљавају овај слом често. Нови мотор је прилично скуп. А да бисте га заменили, често морате да наручите и чекате неколико недеља или месеци.

Ако је мотор поправљен под гаранцијом, можете се квалификовати за привремену замену. У том случају, сервисни центар је дужан да Вам обезбеди своју веш машину док чекате на део и његову монтажу. Међутим, не зна сваки потрошач за ову одговорност званичних сервисних центара. Које често користе без икакве замене.