Замена ременице за веш

Неке кварове на аутоматским машинама за прање веша могу захтевати замену ременица. Колотур за веш машину је специфичан део који се не ломи често, али ако се поквари, може да створи проблем. Чињеница је да прекид ременице не може увек да се дијагностикује одмах, поготово ако не знате специфичности. У оквиру чланка покушаћемо да разговарамо о проблему детаљније, тако да се у будућности он јавља што је мање могуће.

Који је део, где се налази?

На аматерском језику, ременица машине за прање веша је прилично велики округли точак, који се налази иза бубња машине за прање. На ово коло се поставља каиш, који брзину мотора преноси на ременицу, због чега се сам окреће и ротира бубањ прљавим вешом. Механизам је прилично једноставан, примитиван, али истовремено прилично поуздан и ефикасан, тако да се, наравно, неће сломити.

Долазити до ременице је прилично једноставно. Морате искључити машину за прање веша, извући је из нише у којој стоји и разместити. Да бисте пронашли ременицу, или ћете морати да отворите технички отвор који се често налази на задњој страни машина за поправку појаса и замену ременице, или ако нема отвора, уклоните задњи зид. У сваком случају, одврните неколико шрафова, и ви сте на циљу, уклоните задњи зид или отвор, и ременица ће вам бити пред очима.

Окрети мотора преносе се на ремен преко ремена, што значи да је појас главна слаба тачка механизма. Тако многи мајстори мисле и у праву су, али постоји једна ствар. Учестало кидање и клизање појаса може бити резултат неисправног ремења и приметити ову грешку, понекад то може искусити само искусно око.

За ваше информације! У врло ретким случајевима ремен лети и пукне због мотора, а не због ременице.

Како открити квар?

Сигуран знак да је ременица за веш машину потребно заменити су чести проблеми са појасом. Ако појас лети неколико пута, онда се истеже и постаје неупотребљив, али ви сте га променили и проблем остаје, онда проблем није у појасу, већ са ременицом.

Јефтине веш машине произведене у Русији и Кини, израђене од лажних делова, често имају сличан проблем. Лагано савијени ремен инсталиран је на машини за подметање директно у фабрици, а затим, убрзо, почиње да "упија мозак" власнику. Понекад су ременице направљене тако „неспретно“ да се на њиховим радним жлебовима могу приметити оштри метални набори и ивице, захваљујући којима се појас одваја за 5-6 прања.

Важно! Приликом уклањања старог појаса са електромотора и ременице веш машине, пажљиво га прегледајте. Било какве огреботине и пукотине требало би да вас упозоре.

Ако су чести проблеми са појасом или се бубањ сувише споро окреће током прања и предења, проверите стање ременице. Да бисте то постигли, ременицу није потребно уклањати. Урадите следеће:

• уклоните задњу страну веш машине;
• уклоните каиш, јер за то зграбите ремен левом руком, а ременицу завртите десном, каиш ће отпасти;
• зграбите ременицу с обје руке и помичите је с једне на другу страну;
• прстом лагано клизите дуж радне површине ременице и проверите да ли постоје оштре ивице и пропади;
• прегледајте колотур на деформације.

Ако се пронађу недостаци: савијени и оштри рубови и остали ременици морају бити замењени. Не остављајте све онако како јесте, у супротном ћете ремен морати мењати свака два месеца, или још чешће.

Замена

Да бисте заменили део, прво пажљиво уклоните стару ременицу бубња. То може бити прилично тешко будући да није обучен само на осовини бубња, већ је фиксиран и вијком, који заузврат није само причвршћен, већ је монтиран на заптивку. Али прво ствари.

1. Машину за веш искључујемо из мреже, водовода и канализације.
2. Изведемо га на празно седиште како би било лакше радити.Ако постоји штала или радионица, боље је да је одвучете тамо.
3. Узимамо одвијач Пхиллипс и одврните вијке који држе стражњи зид или сервисни отвор.
4. Уклањамо задњи зид.
5. Затим уклоните погонски ремен с мотора и ременице.
6. Прегледајте ременицу и проверите да ли има оштећења.
7. Узмемо мали дрвени блок и причврстимо га ременицом и крстом. То је неопходно тако да се осовина с ременицом не окреће и не омета одвртање вијка.
   
   
8. Сада узимамо дувалицу и лагано загрејемо вијак, али се не загријавамо. Док се вијак не охлади, распршујемо га мазивом ВД-40 или слично.
9. Мало причекамо док маст дође у контакт са остацима заптивне масе, затим се натакне кључ и вијак се отпусти.

Вијак можда неће попустити први пут, не очајавајте, узмите чекић и лагано додирните кључ. Временом, на тај начин можете сломити вијак, само што не треба превише ударати да не бисте оштетили ивице.

Остало је само уклонити ременицу бубња и наставити поправке. У следећем кораку морамо проверити ременицу мотора. Врло често, када се појаве проблеми са погонским ременом, разлог лежи у ременици мотора. Уклањање је још теже од ременице бубња. Можда ће требати замените четке мотора. Како уклонити ременицу мотора?

• Прво одвртамо и уклањамо мотор веш машине, не заборављајући да одвојимо жице од њега.
• Узимамо посебан одводник за ременице и лежајеве.
• Стезамо ременицу мотора веш машине, стварајући максималну напетост. Неће успети да одмах уклоните ременицу са осовине, тако да не прекидајте извлакач, то кошта новца.
• Узмемо гасни горионик и пажљиво загревамо ременицу, а притом не покушавајте да загревате ваљак и саму осовину.
• Како се ременица загрева, повећајте затегнутост, требало би да испадне. Ако гасни горионик не даје довољну температуру, узмите пухач, али с њим поступајте врло пажљиво.

Када је завршена демонтажа ременица бубња и ременица мотора, сада морамо ставити нове ременице. Постављање ременице бубња није тешко. Треба само да ставите нови део на осовину бубња, подмажите вијак са заптивком и затегните га кључем. Мораћете да мало попричате јерменом мотора.

• Узимамо дувалицу и запалимо је.
• Чекамо да се лампица правилно загреје и почне да даје максималну температуру пламена. Да бисте убрзали загревање млазнице, можете усмјерити пламен гориоца на гасу.
• Нови ремен за мотор стегнути клијештима и загревати га.
• Гријану ременицу стављамо на осовину мотора, а затим је брзо, док се не охлади, притиснемо чекићем и металном шипком.

Имајте на уму да морате лагано ударати како не бисте покварили мотор. Обично за притискање "вруће" не треба много напора. Једном када се ременица охлади, сигурно ће се сместити на осовину. То је све, остаје нам само да мотор поставите на место, а затим ставите сигурносни појас и вратите задњи зид. Можете тестирати аутомобил!