Замена ременице машине за прање веша
Неки кварови аутоматских машина за прање веша могу захтевати замену ременице. Ременица машине за прање веша је специфичан део који се не ломи често, али ако се то догоди, може створити проблем. Чињеница је да се квар ременице не може увек дијагностиковати одмах, посебно ако не знате специфичности. У овом чланку покушаћемо да детаљније говоримо о проблему како би се у будућности јављао што је ређе могуће.
Који је то део и где се налази?
На језику аматера, ременица машине за прање веша је прилично велики округли точак који се налази иза бубња машине за прање веша. Овај точак је опремљен каишем који преноси брзину мотора на ременицу, узрокујући да се сама окреће и окреће бубањ са прљавим вешом. Механизам је прилично једноставан, примитиван, али у исто време прилично поуздан и ефикасан док се, наравно, не поквари.
Доћи до ременице је прилично лако. Неопходно је искључити машину за прање веша, извући је из нише у којој стоји и расклопити. Да бисте пронашли ременицу, мораћете или да отворите технички отвор, који се често налази на задњем делу аутомобила посебно за поправку каиша и замену ременице, или ако нема поклопца, уклоните задњи зид. У сваком случају, одврните неколико шрафова и ту сте, уклоните задњи зид или отвор, а ременица вам је испред очију.
Брзина мотора се преноси на ременицу кроз каиш, што значи да је каиш главна слаба тачка механизма. Многи мајстори тако мисле, и у праву су, али постоји једна ствар. Чести прекиди и проклизавање каиша могу бити последица неисправне ременице, а понекад само искусно око може да примети ову грешку.
За твоју информацију! У веома ретким случајевима, каиш ће се откачити и покидати због мотора, а не ременице.
Како открити квар?
Сигуран знак да треба заменити ременицу машине за прање веша су чести проблеми са каишем. Ако је каиш неколико пута одлетео, па се истегнуо и постао неупотребљив, а ви сте га променили и проблем је остао, онда проблем није у ремену, већ у ременици.
Сличан проблем често имају јефтине машине за прање веша у Русији и Кини, направљене од фалсификованих делова. Благо савијена ременица се инсталира на машину за прање веша директно у фабрици, а затим, убрзо, почиње да „плута мозак“ власника. Понекад су ременице направљене тако неспретно да се у њиховим радним жлебовима могу видети оштре металне неравнине и ивице, захваљујући којима се каиш истроши за 5-6 прања.
Важно! Када скидате стари каиш са електромотора и ременице машине за прање веша, пажљиво га прегледајте. Било какве огреботине, подеротине и пукотине би требало да вас упозоре.
Ако постоје чести проблеми са каишем, или се бубањ превише споро окреће током прања и центрифуге, потребно је да проверите стање ременице. Да бисте то урадили, ременицу није потребно уклонити. Урадите следеће:
- уклоните задњи зид машине за прање веша;
- уклоните каиш, да бисте то урадили, ухватите појас левом руком, а десном руком окрените ременицу, ремен ће се скинути;
- ухватите ременицу са обе руке и замахните је са једне на другу страну;
- пажљиво прођите прстом дуж радне површине ременице и проверите да ли има оштрих ивица и неравнина;
- Проверите да ли је ременица деформисана.
Ако се пронађу недостаци: савијене или оштре ивице итд., Ременица се мора заменити. Не остављајте све како јесте, иначе ће појас морати да се мења свака два месеца, или чак и чешће.
Замена
Да бисте заменили део, прво морате пажљиво уклонити стару ременицу бубња. Ово може бити прилично тешко изводљиво, јер се не ставља само на осовину бубња, већ се и причвршћује вијком, који се заузврат не само ушрафи, већ ставља на заптивач. Али прво ствари.
- Искључујемо машину за прање веша са напајања, водовода и канализације.
- Износимо га на слободно место тако да је згодно за рад. Ако постоји штала или радионица, боље је превући је тамо.
- Узмите Пхиллипс шрафцигер и одврните завртње који држе задњи зид или сервисни отвор.
- Уклањамо задњи зид.
- Затим морате уклонити погонски ремен са мотора и ременице.
- Прегледамо ременицу да бисмо се уверили да има оштећења.
- Узимамо мали дрвени блок и користимо га за стезање ременице и попречне траке. Ово је неопходно како се осовина и ременица не би ротирали и ометали одвртање вијка.
- Сада узмите лампу за паљење и мало загрејте вијак, али га немојте загревати на црвено. Док је вијак још топао, попрскајте га ВД-40 или сличним мазивом.
- Сачекамо мало док мазиво дође у контакт са преосталим заптивачем, а затим бацимо кључ и одврните вијак.
Вијак можда неће дати први пут, не очајавајте, узмите чекић и нежно додирните кључ. Временом, ова метода ће моћи да сломи вијак, само немојте куцати превише да не бисте оштетили ивице.
Затим остаје само да уклоните ременицу бубња и да наставите са поправком. Следећи корак је провера ременице мотора. Врло често, када се појаве проблеми са погонским ременом, узрок лежи у ременици мотора. Још је теже уклонити од ременице бубња. Можда ће вам такође требати промените моторне четке. Како уклонити ременицу мотора?
- Прво одврните и уклоните мотор машине за прање веша, не заборављајући да одвојите жице од њега.
- Узимамо посебан извлакач за ременице и лежајеве.
- Причврстимо ременицу мотора машине за прање веша помоћу извлакача, стварајући максималну напетост. Нећете моћи одмах да откинете ременицу са осовине, зато немојте сломити извлакач; то кошта.
- Узимамо гасни горионик и пажљиво загревамо ременицу, покушавајући да не загрејемо сам извлакач и осовину.
- Како се ременица загрева, повећајте напетост; требало би да се скине. Ако гасна лампа не производи довољно топлоте, користите лампу за дување, али рукујте њоме изузетно опрезно.
Завршили смо са уклањањем ременице бубња и ременице мотора, сада морамо да уградимо нове ременице. Инсталирање ременице бубња није тешко. Само треба да ставите нови део на осовину бубња, подмажите вијак заптивачем и затегните га кључем. Мораћете мало да се поправљате са ременицама мотора.
- Узимамо лампу и запалимо је.
- Чекамо да се лампа правилно загреје и почне да производи максималну температуру пламена. Да бисте убрзали загревање млазнице лампе, можете усмерити пламен гасног горионика на њега.
- Нову ременицу мотора стегнемо клештима и загрејемо помоћу лампе.
- Загрејану ременицу стављамо на осовину мотора, а затим је брзо, пре него што се охлади, притиснемо чекићем и металном шипком.
Имајте на уму да се ударци морају наносити лагано како се мотор не би сломио. Типично, вруће пресовање не захтева много напора. Када се ременица охлади, сигурно ће седети на осовини. То је све, остаје само да ставите мотор на место, затим ставите погонски каиш и уградите задњи зид. Можете тестирати ауто!
Занимљиво:
4 коментара читалаца
Додајте коментар
Категорије
Поправка машине за прање веша
За купце
За кориснике
Машина за прање судова
Велико хвала аутору на савету - загрејати вијак ременице резервоара. Вијак је „седео“ мртав. Само га нисам загрејао гориоником, због недостатка, већ СКИЛ феном од 1800 вати. Пре загревања, пластику резервоара сам покрио валовитим картоном, за сваки случај. Затим је фен за косу био на 3. позицији (отприлике 570 степени) и загревао вијак око 2 минута. Затим благи ударац у кључ, и - ... драги је отишао :)
Даље, као и твој..., са једином разликом што сам имао вијак М12к30, упуштен 90°, са унутрашњим. 6 зрна до "8"
Иначе, потиснуо сам и оба лежаја резервоара са загрејаном чахуром.
П.С. Приметио сам такво срање. Крај чауре окренут према резервоару је озбиљно оштећен корозијом. Материјал рукава је, судећи по изгледу, од алуминијума трећег степена. легура, г….о, другим речима.
Имам фен за микро кола - његова снага није била довољна, али имам логорску пећ заједно са ударцима чекића - никога не остављају равнодушним! Одврнуо га!)
Савети за ремек дело. Али шта ако је ременица пластична? Да ли треба да користим лемилицу или фен за косу? 🙂
Занимљиво такође