Уљна бртва за веш машину - како подмазати и како заменити?
До данас, веш машине су постале најсвечаније ствари. Они су, као и многи други кућни апарати, дизајнирани да одговоре на неке кућанске задатке и учине живот човека удобнијим и угоднијим. Дизајн машина омогућава им да ефикасно обављају своје задатке. Они раде на струји, користе воду и имају неке дијелове који не би требали бити у контакту с влагом.
Комбинација ових карактеристика рада машине обавезала је њихове дизајнере да направе систем који вам омогућава да комбинујете све те ствари и истовремено одржавате сигуран рад и могућност дугорочног рада кућанских апарата. Различите манжете и бртве за веш машине преузеле су неке од задатака повезаних са заштитом од продирања у непожељна места са водом.
Опис жлезде
Кутија за пуњење је посебан материјал, чији је задатак бртвљење различитих спојева и спречавање појаве цурења воде.
Користи се у свим врстама аутоматских веш машина. Међутим, код различитих модела може имати различит облик и величину. Жлезде које се користе у машинама могу да имају неке разлике од жлезда које се користе у другим врстама кућанских апарата.
Њихова својства и карактеристичне карактеристике између осталог зависе и од квалитета гуменог материјала од кога су израђени. Поред гуме, израђени су од силиконске гуме, флуорорубера и других материјала.
У производњи свих варијанти уљаних бртви за веш машину користи се посебан метални уметак. Он игра улогу арматуре и помаже у одржавању исправног облика. Овај уметак може бити прилично ломљив, тако да током поступка замене морате бити опрезни како га не бисте оштетили.
Уљна бртва у дизајну веш машине
Погледајмо питање локације уљне бртве у предњим машинама за прање веша. Бубањ у тим машинама је фиксиран на носачу. Носач има неколико шапа. Обично 3-4 ком. У средини је челична осовина. Потребан је за фиксирање бубња на лежају. Ова опција фиксације омогућава да се бубањ ротира. Односно, имати мобилност. Полуоси омогућава да се електромотор окреће.
Уљне бртве за веш машине нису причвршћене на осовину, већ на посебну чахуру. Упарен са њом осигурава нормалан рад машине за прање веша и заштиту од цурења воде. Водоотпорни су и штите лежајеве и цео склоп од влаге. Ако влага стигне на лежајеве, они ће врло брзо хрђати и постати безвриједни.
Уљна бртва је веома важан део машине. На крају крајева, ако је покварен, тада требате променити не само кутију за пуњење, већ и лежајеве. А замена лежаја захтева скоро потпуно демонтирање веш машине. Ово је веома захтјеван задатак. А ако позовете мајстора, поправка неће бити најјефтинија. А ако то узмете сами, онда ће вам требати много труда и времена.
У наставку можете пронаћи упутства за самоизмењивање лежајева.
Замена
У суштини да бисте заменили заптивке, морате да урадите исто као да замените лежајеве. То јест, скоро у потпуности раставити машину. Прво требате уклонити поклопац (горњи део кућишта), а затим уклонити предњи и задњи зид. Затим дођите до резервоара и извадите га. Раставите резервоар на две половине. Након тога можете доћи до склопа лежаја. Дакле, жлезда и лежајеви су смештени. Нећемо детаљно описивати целу процедуру замене, јер је већ описана у чланку о замени лежајева, који се налази на нашој веб локацији.
Да бисте схватили колико посла треба да обавите, предлажемо вам да се упознате са видео снимком сличног поправка веш машине.Такође можете независно да замените оба уљана бртвила за веш машине и лежајеве, једноставно радећи исто што и мајстор у видео снимку. Овај видео је снимљен на енглеском, али за понављање свих радњи или само за процену количине посла, не треба вам превод. Погледајте видео:
Маст за кутије за пуњење
Приликом замене лежаја и уљног заптивача, мора се напунити мастима. Најбоља опција је да се користе њима 
мазива која препоручује произвођач машине. Међутим, такво мазиво можда није јефтино. Неки мајстори користе аутомобилске и друге врсте масти. Као што су:
- Литол-24м,
- ТсИАТИМ-221,
- АЗМОЛ-глиница,
- АМБЛИГОН,
- и други
Сматра се да већина врста масти није прикладна за ову сврху. Пошто омекшавају уље и може поново пропасти за годину или две. Стога, ако желите бити сигурни да ће машина радити исправно и дуго времена, боље је користити мазива која препоручују произвођачи или други, али који су у пракси провјерени.
Занимљиво:
10 коментара читалаца
Додајте коментар
Наслови
Поправак веш машина
За купце
За кориснике
Машина за прање судова
Па шта подмазати са нечим? Које је најбоље мазиво за продају?
Мој пријатељ је радио као сервисер за веш машине око 5 година. Увек је користио уобичајени солидол. И много га је размазао Или је било великодушно, или би заиста требало бити
Каква је разлика с оним што је размазао, ако никада не знамо колико дуго су те машине радиле? Исправно постављена бртва за уље требало би да живи око пет година.
У данашње време толико живи ретки детаљ)
Литоли, чврста уља и друга ауто-мазива испирају се прахом за прање за 2-3 месеца. Онда прођу још два месеца док лежајеви не захрђају. То је само пола године гаранције након замене лежајева и излази. Уљне бртве подмазујте само посебним мастима за уљане бртве веш машина. Отпоран је на прах. Продаје се у шприцевима за једнократну употребу.
Кажете ми барем једно мазиво које ће бити отпорно на модерне пудере за прање. Сад у радионици питају за поправку моје веш-машине најмање 3-4 хиљаде, а онда је не узму сви, а ако је узму, као што је пријатељ раније написао, још није познато чиме се пуни ова кутија за пуњење. Сама сам га раставио код куће, променио лежајеве и кутију за пуњење, наравно, нисам нашао маст која ми је била потребна - мазао сам је литхолом и саставио је. Колико ће радити. Али ову машину већ знам као пахуљасту: шта јој треба, које детаље и како ући тамо, итд.
ЛГ машина је радила тачно 10 година без замене лежајева и кутија за пуњење. И она је резала (Питање - да ли је Индесит мазиво заиста потребно за уљну бртву као најпоузданије?
Посебна маст у белој цеви, СкФ лежајеви у кесама Индесита и Мерлонија итд. И све то из продавнице за оправку кућанских апарата - НАЈБОЉЕ !!! Аутомобил је пукнуо за пола године. Обдукција је показала: уље бртвило (светло смеђе) се претворило у емулзију; лежај изнутра је захрђао, као и маст (такође рђава). Стога се срушио. Чиме се баве - не знам. Изгледа као обичан солидол (што ће наравно бити), али шокирала ме је таква слика. Пребацио сам гомилу информација на Интернету и закључио за себе: на доњој страни постоји само калцијум сулфонат, а на уљној бртви можете користити дебели силикон или било које метално мазиво - гуму отпорну на алкалије. Дакле - размислите. Нека вам послужи моје горко искуство. А за Еугене: ЛГ користи Клубер исофлек НБУ 15 (полиуреа) под називом НБУ 15.
Пре 2 године сам поправио Индесит машину металним резервоаром. Све је испало тако без припреме. Бучно. Након растављања закључио сам - лежајеви. Пронађено у гаражи која се користи СССР-ов лежајеви, литол, ТсИАТИМ 201. Очистио сам мало изгореле лежајеве и напунио га. Кутија за пуњење пуњена је потоком ТсИАТИМом. Чека да се поквари (ниво воде током прања и испирања испод заптивке за уље).
Ниво воде је испод уљаног заптивача, па се машина окреће, тамо ће стићи све врсте воде.