Поправка кварова веш машина Аско

поправка веш машина Аско Будући да се бави професионалним поправкама машина за прање веша, прилично је ретко наићи на уређаје за прање веша Аско. У Русији су много ређе од Индесита, Самсунг-а, ЛГ-а и сличних познатих брендова. Поправка Аско веш машина, као и квар на таквој опреми, имају своје специфичности. Ове рашчламбе постаће предмет нашег разговора.

Већина типичних кварова

Као што је већ речено, веш машина Аско у Русији је мало, међутим, покваре се прилично често. Власници машина за прање ове робне марке се обраћају сервисним центрима у земљи са приближно истим проблемима:

бубањ се не врти или врти прелагано;
отвор се или не затвара или се не блокира;
прање се врши у хладној води, при сваком програму прања вода се не загрева;
Машина за веш Аско одбија да испушта отпадне воде и смрзава се.

кварови Аско веш машина Генерално, ситуација са Аско машинама за веш је прилично невероватна. Сигурно је познато да у Финској скоро ¼ свих породица користи ове аутоматске веш машине и веома су задовољне. Ако узмемо статистику њихових сервисних центара, тада можемо у потпуности ставити Аскове пераче у раме са Миелеом или АЕГ-ом немачке скупштине. У Русији и земљама ЗНД ситуација је управо супротна, јер се машине за прање веша Аско ломе чешће од осталих.

На пример, у Зеленодолску постоји само 7 машина за веш Аско, осим ако, наравно, не верујете подацима из њихових сервисних центара. И све ове машине су више пута поправљане истим кваровима: кров, електрични грејач, мотор, пумпа, цеви. Квалитет делова је одвратан, а монтажа није као европска. Генерално смо се питали право порекло Аско веш машина, али нисмо добили адекватне информације, па се враћамо нашем главном питању - типичним кваровима веш машина ове марке.

За ваше информације! Имате финску или шведску машину за прање конструкција? Сматрајте се сретним, чак и половна опрема Аско која је у Европи радила 10 или више година, а следећи власници раде још 15-20 година.

Бубањ се не ротира

Најчешће је поправак Аско веш машина потребан у случајевима када мотор слабо ротира бубањ са вешом или одбија да га уопште окрене. Било би мало лакше открити проблем и поправити ауто ако би систем за само-дијагностику увек радио. И тако се испоставило, бубањ се не врти и не појављују се грешке.

Шта је разлог? Најчешћи разлог таквог понашања веш машине је погонски ремен. Чини се да се не спушта, али истовремено, клизнући на ременици мотора, не може нормално ротирати ременицу бубња. Као резултат тога, испоставило се да бубањ под оптерећењем или потпуно стоји или се врти изузетно споро при 100-150 обртаја у минути. При овој брзини није могуће исцедити, опрати и испрати.

Ако копате дубоко у проблему, ствар није чак ни у самом појасу, јер он, осим подметања, може бити целина. Поента је у ременици мотора. Како то променити?

Могуће је да је репом постављен неквалитетни ремен или се можда током рада оштети, али остаје чињеница да ременица поквари погонски ремен и треба га променити!

Својим рукама уклоните задњи зид са Аско веш машине.
С ремена скидамо погонски ремен и прегледавамо.
Испитујемо ременицу мотора; ако се утврде оштећења, настављамо да радимо у овом правцу.
Скините жице са мотора и одвијте их.
Узимамо кућни извлакач за лежајеве и пухач и излазимо напоље, јер је боље не обављати такав посао у кући.
Постављамо клип на ременицу мотора и стварамо јаку напетост. Није неопходно да одмах одвојите ременицу, прво, то неће радити, а друго, покварићете пригушивач.
Запалимо гумицу, сачекамо да се загреје, а затим лагано почнемо да загревамо ременицу мотора. Пазите, загревајте само ременицу, покушајте да не додирујете друге металне елементе.
Након загревања, ременица би требало да сиђе готово без помоћи.
Затим охладите ременицу, идите у продавницу и купите исти део. Ако није у продавници, може се наручити путем интернета.
Такође на врућу уграђујемо нову ременицу, претходно је загревајући до црвене боје гумицом.
Након што нови ременчић сједне, охладите га и ставите мотор са каишем на место. И каиш је боље променити.
Постављамо задњи зид, а затим спајамо и тестирамо ажурирану машину за прање веша.

Будите опрезни! Ако машина за веш даје грешку Е01, проблем лежи или у самом мотору или на управљачкој плочи. У том случају, боље је консултовати стручњака.

Не блокира отвор

врата врата Често се Аско машине за прање веша морају сами поправљати због отвора бубња, који не жели да буде закључан. Све започиње чињеницом да механизам за ходање понекад престаје да ради, а аутомобил се смрзава при покретању. Обично домаћице брзо пронађу решење проблема, гурајући поклопац са коленом и поново покрећући Аско. Након тога, неко време се нормално брише. Тада прође година или две, или можда и мање, механизам за ходање уопште престаје да ради и машина у складу са тим престаје да пере.

У таквој ситуацији, „гурање са кољеном“ више не помаже, морате раставити механизам за затварање поклопца и променити уређај за закључавање. О томе шта да радим ако врата веш машине се не затварајуи како то поправити прочитајте у истоименој публикацији.

Прање у хладној води

Машине за веш Аско имају проблем са загревањем воде мало ређе. Штавише, у већини случајева проблем се може локализовати прилично брзо, јер када се он догоди, активира се систем само-дијагностике и на екрану се појављује грешка са кодом Е05, ређе грешка Е06. Који су разлози за ове грешке?

Сензор температуре не ради.
Нема контакта између управљачког модула и сензора температуре.
Триац плоче није у реду, што је одговорно за контролу грејног елемента.
Тенг се сломила.

Шта се од тога покварило у вашој веш машини Аско остаје да се утврди. Кренимо од дијагнозе ПЕТН и температурног сензора. Али пре него што дијагностикујете ове елементе, морате да дођете до њих.

Важно! На већини аутоматских машина за прање веша, термо-сензори са температурним сензором налазе се или на задњем делу или испред резервоара. У Асковим машинама за прање, тен је „залеђен на страну“ каде за прање веша.

Како је доћи до тако необичног постављања грејног елемента? Ништа компликовано, уклоните задњи зид веш машине, уклоните погонски ремен да се не би ометали, а сада је грејач већ пред нашим очима, тачније да му контакти стрпају са стране резервоара. Ста радимо?

Узимамо мултиметар и постављамо прекидач на минималну вриједност.
Одспојимо жице из контаката грејног елемента и сензора температуре.
Сонде мултиметра повезујемо са контактима грејача. Ако је отпор на подручју од 28 Охма приказан на дисплеју уређаја (снаге гријача 2 кВ), тада је гријаћи елемент у добром стању. Ако показује нулу или један, онда значи да је неисправан.
Сада проверите отпор сензора температуре. Искључите одводну цев из резервоара и посолите сву преосталу воду из ње у одговарајућу посуду.

Обратите пажњу! Кад испразните воду из резервоара, немојте напунити контакте, ожичење и мотор, иначе ћете све ово морати осушити сушилом за косу.

Извадимо сензор температуре из конектора и уклонимо га у страну.
Сакупљамо топлу воду у шољу (30⁰) и тамо спустите сензор температуре.
Након неколико минута извадимо га, подесимо мултиметар на минималну вредност отпора и наслонимо сонде на контакте сензора. Ако уређај показује 40-60 Охма, онда је све у реду, 0-1, тада није у реду.

Затим можете властитим рукама проверити жице које долазе од грејача и сензора температуре до управљачког модула, звонећи их једну по једну. Ако су жице нетакнуте, остаје само управљачки модул. Не препоручујемо да се сами пењете на управљачку плочу, јер ако је оштећена, поправке ће коштати много, врло скупо - контактирајте искусне мајсторе.

Не испушта воду

Ако аутоматски машина за веш Аско престане да се исушује и замрзава, али је сува испод кућишта пераче, догодила се једна од следећих кварова:

млазнице или одводно црево зачепљено;
пумпа је сломљена;
сензор нивоа воде не ради;
Дошло је до отварања између управљачке плоче и пумпе, или између управљачке плоче и сензора нивоа.

машина не испушта воду Пре него што потражимо узроке проблема у електрици и електроници, договорићемо генерално чишћење веш машине Аско. Машина за прање веша требати ће мало напора из блата, али након тога може се наставити нормално исушивање воде, а мирис "кућног помоћника" биће врло пријатан.

Ако чишћење није решило проблем, мораћете да се наоружате мултиметером и заузврат проверите пумпу, сензор нивоа воде и електричара. Прво зовемо пумпу, њена вредност радног отпора је 144 Охма, а затим требате звонити сензором нивоа воде, њен отпор би требао бити око 60 Охма. Па на крају ћемо назвати жице које иду до управљачког модула на одмор, ако нема прекида, ствар је у микро кругу и морате контактирати стручњака.

За ваше информације! До пумпе и сензора нивоа воде можете доћи преко стражње стране веш машине.

Закључно, желим још једном скренути пажњу на ово питање. Већина кварова веш машина може се поправити ручно, ако пажљиво прочитате сервисна упутства и информације које објављујемо у нашим чланцима. Али ако је проблем у електроници, онда је боље да поправак не радите сами, чак ни специјалиста који продаје плочу не гарантује да ће радити. Немојте довршити веш машину, верујте професионалцима!