Поправка и тестирање мотора машине за прање веша (колектора)

Машине за прање веша могу користити различите врсте електромотора. Најчешћи су следећи:

Мотори са директним погоном
Цоллецтор
И асинхрони

Ови електромотори имају своје карактеристике рада. На пример, да би асинхрони мотор радио нормално, потребан нам је посебан кондензатор за померање фазе. Већина машина за прање веша произведених давно радила је на овај начин.

Данас аутомобил користи посебан контролни систем за контролу овог типа мотора. А да бисте тестирали квалитет асинхроног мотора без посебног постоља или испитне машине, мораћете напорно да радите.

Неће бити мање тешко самостално проверити перформансе електромотора са директним погоном. Овај погон се користи у неким моделима модерних машина за прање веша. Приликом њихове провере могу настати потешкоће због чињенице да су повезани са СМА резервоаром. Поред тога, за тестирање овог типа електромотора потребан је и систем управљања.

Методе за проверу комутаторског мотора

Можете тестирати брушене моторе без икаквих проблема, чак и код куће. Већина мотора овог типа повезана је према следећој шеми:

Дијаграм мотора машине за прање веша

На дијаграму можете видети да напајање мотора иде кроз коло: двеста двадесет волти - контролни триак - контакти релеја за обрнуто (ИИ или И) - намотај статора - и ротор.

За пребацивање намотаја статора у СМ користи се релеј и користе се контактне групе командног апарата.Сви се налазе у контролном модулу машине.

Намотај статора укључује 2 секције. Овакав дизајн смањује утицај различитих сметњи које могу настати због варничења на колектору.

Промена смера у коме се бубањ машине окреће настаје променом поларитета намотаја статора. Неке машине за прање веша имају славину за намотај статора. Активира се приликом стискања одеће. Са таквим системом, електрична енергија је повезана на један од спољних терминала и утичницу описану горе. А када је намотај статора повезан преко спољних терминала, машина се укључује у нормалан режим прања. И њен бубањ се полако окреће.

Да би тестирао рад мотора, специјалиста наизменично повезује намотаје статора и ротора. И повезују их на струју. Погледајте испод за шематски приказ:

Провера дијаграма мотора машине за прање веша

Овај метод верификације такође има своје недостатке. На пример, са овим тестирањем још увек не можете бити сигурни да мотор ради сто посто. Чак и када се осовина окреће, то не значи да можете гарантовати да се у различитим режимима рада машине неће појавити кварови или очигледни недостаци.

Поред тога, ова шема не укључује никакву заштиту. А ако изненада током рада електромотор може да се "крати", онда ће највероватније брзо постати неупотребљив. Да се мотор не би изложио непотребној опасности, још једна веза је укључена у круг за тестирање. За њега можете користити грејни елемент из машине за прање веша или моћну лампу (преко пет стотина вати). Баласт је повезан као што је приказано на дијаграму:

Дијаграм за проверу мотора машине за прање веша са баластом

А ако дође до кратких спојева, грејни елемент ће повећати своју температуру због утицаја електричне енергије. Постоји и друга опција за проверу рада мотора. Неопходно је повезати намотаје на исти начин као у другом колу. И напајајте све помоћу специјалног аутотрансформатора, који има снагу већу од 500 вати. Овај метод омогућава јаснију контролу брзине обртаја и омогућава вам да благовремено одговорите на било каква изненађења. Да бисте заштитили цео процес, можете користити осигурач од пет или десет ампера.

Уместо лабораторијског трансформатора, можете користити и електронски регулатор. Онај који је дизајниран да контролише оптерећења дате снаге. Ако сте добри у електроници, можете га сами направити користећи одговарајуће коло.

Постоји још једна опција за тестирање перформанси. Неопходно је пратити колико је јако варничење између четкица и комутатора. Ако јако варни, онда је највероватније мотор машине за прање веша неисправан.

Главни узроци квара електромотора

Главни разлози за квар мотора машине за прање веша могу бити следећи:

Неисправности колекторских ламела,
Прекиди у намотајима ротора и статора,
Истрошене моторне четке.

Кварови ламеле најчешће настају услед кратких спојева у намотајима.

Поломљене ламеле

Због кварова, ламеле могу изгубити контакт са делом намотаја ротора. Такође се могу превише загрејати и чак се ољуштити. Ламеле су причвршћене за колектор лепком. А електричну везу са деловима намотаја ротора стварају посебне куке.Један од најчешћих кварова овог дела мотора је ломљење гајтана у делу ротора на споју са ламелом.

Много је горе ако се због претераног загревања ламела ољуштила. Такав квар настаје услед кратких спојева у деловима намотаја, између ламела и заглављивања ротора. Овај квар настаје јер струја пролази кроз ламеле знатно изнад радног нивоа.

Ово се може десити када се лежајеви заглаве или када машина за прање веша са горњим пуњењем почне да пере са поклопцима бубња који нису закључани у затвореном положају. Често нам овај квар на ламелама говори да постоје неки други кварови на електромотору или да машина не ради како треба.

Мања деламинација, која не прелази пола милиметра, уклања се жљебљењем колектора на специјалној машини. Након тога, потребно је пажљиво прегледати и очистити све делове дела од прашине и струготина и уклонити неравнине.

Да бисте утврдили присуство овог квара, можете полако ротирати ротор сопственим рукама. Ако чујете карактеристичан звук пуцања, онда је највероватније проблем.

Истрошене моторне четке

Моторне четке машине за прање веша

Ако су четке мотора машине за прање веша истрошене, време је да их замените новим. Нове четке можете пронаћи у специјализованим продавницама. Такође се могу купити по наруџбини. Најлакши начин да пронађете одговарајуће делове за машину за прање веша је коришћење претраживача на Интернету. У резултатима Гоогле или Иандек претраге можете пронаћи организације које продају ове резервне делове. А ако их позовете, можете сазнати да ли су четке које су вам потребне на лагеру или наручити их.

Да бисте сазнали да ли су четке истрошене, можете користити визуелни преглед или проверити колико мотор варни током рада.

Иначе, може доћи до прилично јаког варничења када су четке још нове и нису се навикле на унутрашње делове мотора. Други разлог да се одлучи да су четке истрошене је непотпуна ротација машинског бубња. Често се то дешава када постоји проблем са погонским ременом. На пример, када се сломи или склизне са ременице. Такође, узрок онога што се дешава може бити кратак спој између обртаја намотаја мотора.

У већини случајева, четке из других мотора неће радити. Неопходно је купити четке дизајниране посебно за ваш мотор.

Тврдоћа четкица може утицати на то колико дуго ће трајати. Али веома тврде четке могу временом оштетити комутатор.

Кратки спојеви и прекиди намотаја ротора и статора

Кратки спој и прекид у намотајима мотора машине за прање веша Да ли је мотор постао мање моћан? Могући су кратки спојеви између завоја намотаја. Као што смо већ написали горе, у случају таквог квара, бубањ машине се можда неће окретати или се не може потпуно окретати.

Да ли је електрични мотор престао да ради? Највероватније је дошло до прекида намотаја статора. Ово се такође може десити због превеликог загревања кућишта мотора услед кратких спојева у истим намотајима мотора. Ако се мотор загрејао до температуре од преко деведесет степени, радиће посебан термостат дизајниран за заштиту. Нормална температура током рада електромотора не би требало да прелази осамдесет степени. Као што сте већ прочитали горе, ако се мотор прегреје и дође до кратког споја, ламеле се могу ољуштити.

Да бисте проверили да ли постоји прекид у намотајима, можете користити мултиметар (тестер). Укључите га у режим омметра. Затим га закачите за суседне летвице. У различитим положајима осовине, отпор између суседних ламела треба да буде исти (од 0,1 до 0,4 Охма).

Поред тога, може доћи до кратких спојева у намотају мотора машине за прање веша због квара изолације. Нажалост, у овом случају ће морати да се замени цео мотор. Или поново направите намотај. Што није баш лако. И не препоручујемо да то радите сами.

Кратки спој у мотору машине може изазвати многе друге кварове. На пример, контакти конектора контролног модула могу постати неупотребљиви, триак за напајање, релеј за рикверц итд.