Провера тахометра за веш

Халл сензор је одговоран за несметану комуникацију између мотора и управљачког система. Овај минијатурни део са ожичењем контролише добитак брзине, убрзава или успорава бубањ. И чим се машина одједном успори, не заустави или на крају циклуса „избаци“ потпуно мокре ствари - то значи да је време да проверите тахометар веш-машине. Остаје само пронаћи део и тестирати га у складу са свим правилима.

Знакови квара сензора

Чешће потреба за провером сензора Халл јавља се због квара у раду машине за прање веша. Као један од најважнијих елемената система, неисправни тахогенератор одмах сигнализира проблеме у контроли брзине. Дакле, можете посумњати на проблем са вртењем бубња помоћу следећих карактеристика:

• машина драстично мења режим брзине, затим убрзава, затим успорава, без обзира на стадиј циклуса;
• постигнута брзина неколико пута је већа од ознаке коју је поставио корисник или систем (често чак премашује максималну дозвољену вредност);
• бубањ се не врти до потребне брзине или се не ротира уопште;
• ствари се не бришу или перају.

Неопходно је искључити привремени квар система или случајно заустављање окретног циклуса, за шта искључимо машину и након 20 минута покренемо стандардни циклус.

Ово су само почетне фазе машине са неуспјелим тахогенератором. Даље, машина одбија покретање циклуса и приказује одговарајућу грешку. У најгорем случају мотор ће изгорети. Не можете одложити решење проблема, стога, при првој сумњи у неисправан Халлов сензор, започињемо тест.

Где да потражим део?

Пре него што директно кренете на тест сензора, морате га пронаћи. То није тешко учинити, јер се код свих модела и марки перилица налази на истом месту - на ротирајућем вратилу мотора. Да бисте дошли до последњег, мораћете да делимично раставите машину: уклоните задњу плочу кућишта машине и уклоните погонски ремен.

Пре било какве манипулације, искључите напајање машине и искључите славину за воду.

Следи ред мотора. Тражимо мали гвоздени прстен на осовини - ово је тахогенератор. Не можете га одмах уклонити, морате уклонити цео мотор. Овдје је важно електрично инсталацијско искуство: ако га нема, боље је повјерити сервисне радове квалифицираном стручњаку. Не вреди експериментирати са „пуњењем“ веш машине - вероватно ће погоршати ситуацију и довести уређај до тачке без повратка или скупе поправке.

Проверите сензор

Ако одлучите да уклоните мотор и сами проверите Халлов сензор, тада поступамо јасно у складу са упутствима. Али прво означите ожичење доведено на електромотор или фотографирајте све на камери. Ово ће вам помоћи да избегнете грешке приликом поновног повезивања мотора. Затим поступамо што је могуће више методолошки.

1. Одвијте вијке који држе мотор.
2. Отпуштамо мотор са стране, након чега се оштро повлачимо.

Будите спремни на чињеницу да је мотор веома тежак.

3. Испитујемо сензор и жице ради интегритета и поузданости причвршћивања. Вероватно је да ће се, због наглих скокова у брзини, контакти одмакнути или се засунци олабавити. Тада остаје само да вратите претходни баланс, учвршћујући терминале јаче.

Када нема видног оштећења или абнормалности, тестирање је неопходно. Изводи се на два начина. У првом случају поставили смо мултиметар за мерење охма, ослабили ожичење, применили сонде на контакте и проценили резултат. Вредност између 60-70 Охма указује на рад сензора.

Друга опција је мерење јачине струје коју производи тахогенератор. Ставимо тестер у напонски режим, сонде спајамо на контакте и слободном руком убрзавамо електромотор. Овдје је важно да се појави бројка од око 0,2 Волта, што ће доказати радни статус уређаја.

У пракси тахогенератор не успева изузетно ретко, а чешће прекиди у ротацији бубња настају услед ожичења и тријака управљачке плоче. Интегритет жица можете сами проценити тако што ћете видети видљиве каблове за знаке паљења, штипања или померања контаката. Изузетно је обесхрабрено да самостално исправите ситуацију са управљачким модулом - јефтиније је и поузданије да се одмах обратите сервисном центру.