Грешка Ф13 у веш машини Атлант

Белоруски бренд Атлант у постсовјетском простору добро је познат по кућанским апаратима који се производе под њим. Између осталог, машине за прање веша излазе под овом марком и аутоматске машине, али њихов квалитет и даље оставља много да се жели. Конкретно, машина за прање веша Атлант често „греши“ грешку Ф13. Каква је то грешка и како је „контролисати“, описат ћемо у овој публикацији.

Ознака и интерпретација

Екран у веш машини постоји како би кориснику донео више информација о раду „кућног помоћника“. Посебно помаже када систем за само-дијагностику мора да прикаже један или други код грешке, на пример код Ф13. Корисник, увидјевши код, може одмах намерно да погледа техничке документе како би открио са каквом грешком је наишао и какве неисправности је потенцијално створио.

Друга ствар је ако на веш машини нема екрана на којем би се могле приказати неке информације. Како корисник зна да систем за самодијагностику машине жели да му каже нешто? Одговор је једноставан, машина за прање без екрана комуницира с корисником помоћу индикатора на контролној табли и осветљава их одређеним редоследом. Ако обратите пажњу на доњи ред сијалица, видећете да грешка Ф13 означава светлећа прва, друга и четврта сијалица (рачунамо са леве стране).

Жаруље би требале бити упаљене, а не трептати или не испуштати „морсеов код“.

Грешка кодног Ф13 дешифрира се прилично опсежно. Произвођач означава неисправност управљачког модула или ожичења који је за то погодан. У ствари, то су десетине потенцијалних кварова, јер сваки полуводички елемент може створити проблем. Али ако почнете детаљно да разумете проблем, испада да није све тако грозно колико се на први поглед може чинити, али је ипак прилично компликовано.

Проверите ожичење и контакте

На веш машини марке Атлант, контролни модул налази се на врху у десном предњем углу кућишта поред прекидача за притисак. Сходно томе, главни сноп жица и чип, који је погодан за контролну плочу, покрећу се дуж бочног зида. Искусни мајстори се жале да такав распоред најважнијих електронских делова машине (њених „мозгова“) доводи до њеног учесталог оштећења.

1. Предњи део машине за прање веша са предњим пуњењем подложнији је ефектима вибрација. Штавише, положај „деликатних“ делова у близини бочног зида је ризичан, јер вибрирајући са стране у страну током циклуса центрифуге, машина се може ударити у зидове намештаја или неке друге предмете, „отрести“ електронички модул и олабавити чип жицама.
2. Корисници често стављају боце са течним детерџентом директно на горњи поклопац Атлант машине за прање веша и они се често просују. Течни гел тече од поклопца до предњег панела, тече дуж бочног зида споља и улази у случај где се налази управљачки модул и бројне жице и контакти. Као резултат, контакти оксидирају, изгарају и модул не успева.
3. Већина веш машина има аутоматски модул смештен у доњем десном углу задњег зида. Другим речима, прилично је далеко од распршивача праха, а ако корисник сипа погрешан прах, обилна пена која се појављује мало је вероватна да ће доћи до пластичног блока са управљачком плочом. Машина за прање веша Атлант у том смислу има очигледни минус, јер ако се пена стрши у свим правцима, њени клубови ће сигурно доћи до управљачког модула, а потом и лутрије.

Упркос горе наведеним недостацима, овакав распоред ожичења, главних контаката и модула има очигледне предности. Главни плус који нас се тиче је једноставан приступ - уклоњен је горњи поклопац и ту је модул.Исправно при руци и све ожичење које му одговара такође се извлачи и проверава без икаквих проблема. Па, ту можемо завршити корисну позадину, кренимо са провером ожичења и контаката управљачког модула.

Дакле, одвојите чип са снопом жица из управљачке јединице. Добивамо и постављамо мултиметар. Сваку објаву проверавамо отвореном. Ако се таква жица нађе, мора се одмах заменити контактом, али ако постоји неколико оштећених жица (на пример, угрижени су мишеви), можете променити цео пакет све одједном - мање проблема. Затим морамо назвати сваки контакт на управљачкој јединици, а ако је све у реду, наставите са провером управљачке плоче.

Провера и поправка електронског модула

У овој фази испитивања постаје јасно да ожичење и контакти нису криви за грешку Ф13, што значи да ћете морати да уклоните управљачку плочу електронског модула и подвргнете је ригорозном тестирању. Ако су на контролној плочи видљиви трагови детерџента, исперите је топлом водом, а затим је осушите сушилом за сушење косе и потом исперите етил-алкохолом.

Опћа процедура за проверу и поправак Атлантовог управљачког модула за веш машину Атлант приказана је на плочи Инвенсис 5521ЦЦ.

Након ових поступака, можете подићи и провјерити функционалност плоче. Ако грешка Ф13 није исправљена на овај начин, урадимо следеће:

• проверите напајање напајањем мултиметром;
• 21 пин - ВДД0, 32 пин - ВДД1, 43 пин - ВДД2;
• Затим проверите пин 39 - РЕСЕТ, а затим пин 32;
• у следећој фази спајамо се на плочу и уклањамо фирмвер.

Пронађите и инсталирајте нови фирмвер. Ако ова мера не помогне у решавању проблема, мораћете да детаљније тестирате процесор. Прво проверите аутобусе СДА и СЦЛ. Затим тестирамо 5 и 6 крака процесора, ако на једном од њих нема напона - процесор је у квару, мораћете да промените целокупну плочу.

На новој управљачкој плочи можда ћете морати ажурирати и фирмвер.

Закључно, напомињемо да код грешке веш машина Атлант Ф13 може указивати на озбиљне проблеме са електричном енергијом или електроником „кућног помоћника“. Све треба пажљиво измерити пре него што наставите са прегледом и поправком ових делова машине, јер је без одговарајућих вештина то готово немогуће учинити. Да бисте формирали додатни мотивацијски став, прочитајте чланак Да ли је вредно поправити електронске модуле властитим рукамаможда ће вас она подстаћи на конкретне акције. Добро поправите!