Грешка Е50 у веш машини Елецтролук

Када је машина марке Елецтролук одједном одбила да настави циклус, прво на што ћемо обратити пажњу је надзорна табла. За моделе са екраном биће приказан код квара, а за моделе који нису опремљени екраном сигналне лампице ће почети да трептају одређеним редоследом. Ако је грешка Е50 на уређају за прање Елецтролук-а „крива“, тада храбро започињемо претрагу проблематичног „језгра“. Шта и где потражити?

Иницијална акција

Ако машина за прање веша Елецтролук даје код грешке Е50, тада не бисте требали одмах демонтирати кућиште и тражити квар. Ова комбинација пријављује читав низ проблема, почев од тахометра и завршавајући са управљачком плочом. Стога је прва ствар коју "питамо" писаћа машина. Истовремено држимо тастер „Старт“ и дугме поред њега док се на екрану не појави друга шифра. То је оно што морате запамтити, јер ће вам помоћи разјаснити природу проблема.

Грешку Е50 можете да поправите и уз помоћ радника сервисног центра, и самостално код куће.

Такође, метода са два дугмета омогућава вам поновно покретање машине. Вероватно је дошло до наглог квара система и као такав није дошло до грешке у раду јединице. Можете поново покренути праоницу и на старински начин: искључите је и укључите.

Други чест проблем који провоцира појаву Е50 комбинације је нерадни одвод. Скоро сваки власник машине зна шта треба да поправи ову ситуацију: проверавамо да ли постоји препрека на цреву за одвод, у филтеру за смеће и на ротору пумпе. Када поновно покретање и верификација нису били успешни, мораћете да наставите даље.

Шта је проузроковало код?

Не можете остати без посла - проблем који се појави захтијева хитну реакцију, дијагностику и поправак. Али постављање исправне "дијагнозе" са Е50 грешком неће бити лако. Потешкоћа је због великог броја могућих проблема са машином:

• триац за контролу кратког споја;
• квара тахогенератора;
• неисправан мотор;
• проблеми са управљачком плочом.

Грешка Е50 сигнализира проблеме са тахогенератором, мотором и управљачком плочом.

Опсег предстојећег поправка зависи од природе проблема. Често је потребна брза и јефтина замена, али понекад скупа фирмвер управљачке плоче. Да не бисте погодили, препоручује се квар тражити редовно, прелазећи из једноставног у сложен. Прво проверимо Халл сензор и мотор, а на крају се окрећемо „мозговима“ веш машине.

Проверите тахометар

Тахогенератор је први на листи за дијагностику. Да бисте га проверили и по потреби поправили, прво морате пронаћи уређај. С тим неће бити проблема: све машине за прање веша, без обзира на марку, модел и годину производње, Халл сензор је на истом месту - на вратилу мотора. Приступ уређају је једноставан начин.

1. Искључујемо машину за веш из мреже, искључујемо црева за одвод и воду.
2. Припремамо одвијаче и мултиметар.
3. Одвијте задњу плочу кућишта.
4. Скините погонски ремен.
5. Пронашли смо електромотор.
6. Скрећемо пажњу малом металном прстену на вратилу мотора - ово је Халл сензор.

Немогуће је уклонити тахогенератор директно са мотора - прво се мотор уклања у целини.

7. Означавамо ожичење доведено до мотора или поправљамо све фазе на камери, иначе постоји велика вероватноћа да дође до грешке у вези и да мотор буде изгаран током поновне монтаже.
8. Одвијте вијке који држе мотор.
9. Са две руке, погурајте мотор са стране, а затим га оштро скините са седишта. Треба се припремити за чињеницу да је део веома тежак.

Чим мотор с тахогенератором буде у рукама, можете почети дијагнозу. За почетак, вршимо визуелни преглед: ради постојања спољних механичких оштећења и поузданости носача. Често се кваке на терминалима отпуштају или се контакти одмичу, а решење проблема је вратити претходно стање.

Ако је визуелно све у реду, предстоји тестирање мултиметром. Постоје два начина за тестирање. У првом случају конфигуришемо уређај за мерење Охма, након чега отпуштамо контакте и прикључимо сонде на голе контакте. Затим процјењујемо бројеве на екрану: ако се прикаже вриједност 60-70 Охма, сензор исправно ради.

Друга опција је мерење струје коју генерира тахогенератор. Да бисте то учинили, укључите режим напона на мултиметру, ставите сонде и руком убрзајте мотор. Ако се на екрану појави вредност унутар 0,2 Волта, тада Халл сензор ради. Иначе неисправни уређај замењујемо новим.

Пажљиво проверавамо мотор

Ако тахогенератор исправно ради, а екран на Елецтролуку и даље приказује грешку Е50, тада обратите пажњу на мотор. Да бисте утврдили узрок квара мотора, потребно је извршити свеобухватну моторну дијагнозу. По правилу следећи елементи система „пропадају“:

• сабирне летвице;
• намотаји ротора и статора;
• електричне четке.

Чешће пате и "ламеле", које се погоршавају након кратког намотаја. Због тренутних колебања, контактне плоче се прегревају и одводе, што уноси неравнотежу у рад мотора. "Слојеви" се учвршћују лепљивим раствором директно на колектор, а електрична веза настаје услед стварања посебних кука у делу ротора. Управо ово последње чешће и постаје немогуће ако је због квара дошло до пуцања кабла на месту спајања.

Много пута горе када се ламеле ексфолирају када се загреју. Тада струја која пролази кроз плоче и намотавање постаје већа од радног нивоа и може довести до непредвидивих последица. Пилинг се може потврдити лаганим окретањем ротора једном руком: ако постоји јасна пукотина, тада постоји квар. Рад таквог агрегата је забрањен.

Пилинг није случајно. То доводи до заглављења лежаја или покретања перача с полуотвореним штитницима за време вертикалног утовара. Такође, кроз сличан квар, ламеле „наговештавају“ озбиљно оштећење мотора или неправилан рад машине. Лаганим љуштењем до 0,5 мм, ситуацију се може исправити набирањем колектора на специјалној машини. Не заборавите на контролни визуелни преглед, чишћење тијела од чипса и прашине, ручно чишћење свих неправилности.

Још једно проблематично место на мотору су електричне четке. Ако се обришу, онда рад машине постаје ризичан. Чињеница је да када се троше карбонски врхови, „тело“ четкица почиње се трљати о каросерију мотора, узрокујући појаву искре. Да би се ризик од пожара свео на минимум, стари пар мора бити замењен новим.

Електричне четкице се мењају само пара - чак и ако један од њих практично није избрисан.

Избор нових делова треба схватити врло озбиљно. Замену можете купити у специјализованим продавницама, сервисним центрима или на Интернету. У потоњем случају довољно је да унесете захтев у било који претраживач, изаберете организацију која вам се свиђа, обратите се њиховом тиму за подршку, разјасните доступност резервних делова или наручите. У асортиману можете кретати по серијском броју перача, мотора или старом моделу. Нема универзалних четкица - сваки мотор захтева „своје“ савете. Тврдоћа је такође битна, јер превише тврдих угљена може уништити сакупљач.

Ако нема проблема са четкама, намотајем и ламелама на мотору, постоји само једна опција за неуспех - грешка у управљачкој плочи. Разлога може бити неколико, али само-дијагноза се не препоручује. Јефтиније и поузданије је одмах се обратити професионалцима, јер је електронски модул изузетно крхак и скуп систем.