Грешка Е50 у Елецтролук машини за прање веша

Грешка Е50 у Елецтролук машини за прање веша Када Елецтролук машина изненада одбије да настави циклус, прва ствар на коју обраћамо пажњу је контролна табла. За моделе са дисплејом биће приказан код грешке; за машине без екрана, лампице упозорења ће почети да трепћу одређеним редоследом. Ако је грешка Е50 на Елецтролук машини за прање веша „крива“, онда можемо безбедно да почнемо да тражимо проблематично „језгро“. Шта и где тражити?

Почетне радње

Ако машина за прање веша Елецтролук приказује код грешке Е50, онда не бисте требали одмах растављати кућиште и тражити грешку. Ова комбинација пријављује читав низ проблема, почевши од тахометра до контролне плоче. Стога, прва ствар коју радимо је да „питамо“ машину. Истовремено притискамо тастер „Старт“ и дугме поред њега док се на екрану не појави други код. То је оно што треба да запамтите, јер ће вам помоћи да разјасните природу проблема.

Грешку Е50 можете уклонити било уз помоћ запосленог у сервисном центру или сами код куће.

Такође, метода са два дугмета ће вам омогућити да поново покренете машину. Вероватно је дошло до изненадног квара система и као таквог није било грешке у раду јединице. Машину за прање веша можете поново покренути на старински начин: искључите је и укључите.

Још један уобичајени проблем који узрокује појаву комбинације Е50 је нефункционални одвод. Скоро сваки власник машине зна шта треба да уради да исправи ову ситуацију: проверавамо да ли постоје блокаде у одводном цреву, у филтеру за смеће и на радном колу пумпе. Када поновно покретање и верификација буду неуспешни, мораћете да наставите даље.

Шта је изазвало код?

Не можете остати неактивни - проблем који се појавио захтева хитну реакцију, дијагнозу и поправку. Али постављање исправне „дијагнозе“ грешке Е50 неће бити лако. Сложеност је последица великог броја могућих проблема са машином: проблеми са контролном плочом

кратки спој контролног триака;
квар тахогенератора;
неисправан мотор;
проблеми са контролном плочом.

Грешка Е50 указује на проблеме са тахогенератором, мотором и контролном плочом.

Обим предстојеће поправке зависи од природе проблема. Често је потребна брза и јефтина замена, али понекад је неопходна и скупа. фирмвер контролне плоче. Да не бисте погодили, препоручује се да се грешка тражи узастопно, крећући се од једноставног до сложеног. Прво проверавамо Холов сензор и мотор, а на крају се окрећемо „мозгу“ машине за прање веша.

Хајде да проверимо тахометар

Први на листи за дијагностику је тахогенератор. Да бисте га проверили и, ако је потребно, поправили, прво морате пронаћи уређај. Са овим неће бити проблема: за све машине за прање веша, без обзира на марку, модел и годину производње, Халл сензор се налази на истом месту - на осовини мотора. Можете приступити уређају на једноставан начин.

Искључујемо машину за прање веша из мреже, одвајамо црева за одвод и довод воде.
Припремите шрафцигере и мултиметар.
Одврните задњу плочу кућишта.
Уклоните погонски ремен.
Проналазимо електрични мотор.
Обратите пажњу на мали метални прстен на осовини мотора - ово је Халл сензор.

Не можете одмах уклонити тахогенератор из мотора - прво се уклони цео мотор.

Означавамо ожичење прикључено на мотор или снимамо све фазе на камери, иначе постоји велика вероватноћа да се направи грешка у вези током поновног састављања и сагоревања мотора.
Одврните завртње који држе мотор.
Са обе руке замахнемо мотор са једне на другу страну, након чега га оштро уклонимо са седишта. Требали бисте бити спремни на чињеницу да је део веома тежак.

Чим су мотор и тахогенератор у вашим рукама, можете започети дијагностику. Прво, вршимо визуелну инспекцију: присуство спољних механичких оштећења и поузданост причвршћивања. Често се стезаљке на терминалима олабаве или контакти олабаве, а решење проблема је враћање претходне равнотеже.

Ако је визуелно све у реду, онда је потребно тестирање мултиметром. Постоје два начина да се изврши тест. У првом случају постављамо уређај за мерење ома, након чега отпуштамо контакте и причвршћујемо сонде на изложене контакте. Затим процењујемо бројеве на екрану: ако је приказана вредност од 60-70 Охма, сензор ради исправно.

Друга опција је мерење струје коју генерише тахогенератор. Да бисте то урадили, укључите режим „Напон“ на мултиметру, примените сонде и ручно убрзајте мотор. Ако се на екрану појави вредност унутар 0,2 волта, онда Халл сензор ради. У супротном, неисправан уређај замењујемо новим.

Пажљиво проверавамо мотор

Ако тахогенератор ради исправно, а екран на Елецтролук-у и даље приказује грешку Е50, онда скрећемо пажњу на мотор. Да бисте утврдили узрок квара мотора, потребно је спровести свеобухватну дијагнозу мотора. По правилу, следећи елементи система не успевају:

колекторске ламеле;
намотаји ротора и статора;
електричне четке.

Чешће, ламеле "пате" и пропадају након кратког споја у намотајима. Услед струјних флуктуација, контактне плоче се прегревају и љуште, што доводи до неравнотеже у раду мотора. „Слојеви“ се фиксирају раствором лепка директно на колектор, а електрично повезивање настаје услед формирања специјалних кука у делу ротора. Ово последње најчешће постаје немогуће ако се, услед квара, врпца прекине у зглобу.

Много пута је горе када се ламеле раслоје при загревању. Тада струја која пролази кроз плоче и намотај постаје већа од радног нивоа и може довести до непредвидивих последица. Пилинг се може потврдити полаганим окретањем ротора једном руком: ако се чује јасан звук пуцања, онда постоји квар. Забрањено је руковање таквом јединицом.

Одвајање не настаје случајно. Ово може бити узроковано заглављеним лежајевима или покретањем машине за прање веша са полуотвореним поклопцима при вертикалном утовару. Такође, кроз такав недостатак, ламеле "наговештавају" озбиљне кварове у мотору или неправилан рад машине. Ако дође до благог љуштења до 0,5 мм, ситуација се може исправити жљебљењем колектора на специјалној машини. Такође не заборављамо на визуелну контролу контроле, чишћење кућишта од струготина и прашине и ручно чишћење свих неправилности. мењање електричних четкица

Још једна проблематична област на мотору су електричне четке. Ако су истрошени, руковање машином постаје ризично. Чињеница је да када се карбонски врхови истроше, "тело" четкица почиње да се трља о тело мотора, што доводи до појаве варница. Да би се смањио ризик од пожара, стари пар мора бити замењен новим.

Електричне четке се замењују само у паровима - чак и ако једна од њих практично није истрошена.

Избор нових делова треба схватити изузетно озбиљно.Замену можете купити у специјализованим продавницама, сервисним центрима или на Интернету. У другом случају, довољно је унети захтев у било који претраживач, одабрати организацију која вам се свиђа, контактирати њихову службу за подршку, проверити доступност резервних делова или наручити. Можете се кретати асортиманом према серијском броју машине за прање веша, мотора или старог модела. Не постоје универзалне четке - сваки мотор захтева „своје“ савете. Тврдоћа је такође важна, јер претврд угаљ може оштетити колектор.

Ако нема проблема са четкама, намотајима и ламелама на мотору, постоји само једна могућност квара - квар контролне плоче. Може бити неколико разлога за квар, али се не препоручује да сами вршите дијагностику. Јефтиније је и поузданије одмах се обратити професионалцима, јер је електронски модул изузетно крхак и скуп систем.