Како ставити каиш на веш машину

Ако сте власник модерне аутоматске веш машине са директним погоном, не морате бринути о лабавом погонском ремену, јер то једноставно не постоји у вашој веш машини. Ако ваша машина за прање веша има комутатор или асинхрони мотор, а ременица бубња се окреће кроз погон ремена, онда је ова публикација за вас. На његовим страницама можете добити информације о решавању проблема са машином за прање каишева.

Како препознати квар?

Просечном човеку је обично тешко одредити шта се догодило са машином за веш, јер ако погонски ремен лети, кућни помоћник не може да настави прање. Покретни ремен се налази у кућишту веш машине и нема шансе да се види да је летео, међутим, из неких знакова је сасвим могуће разумети.

Најчешће, машина за прање веша обавештава корисника о квару и његовој природи помоћу уграђеног система за самодијагностику. Захваљујући овом систему, машина не кошта ништа одједном да одговори на квар, заустави рад свих система и прикаже грешку са одређеним кодом на екрану.

Код грешке зависи од марке и модела веш машине, тако да је задатак корисника када се таква грешка покаже у табели кодова грешака за одређеног „кућног помоћника“. Имајући такву табелу у својим рукама, лако можете декодирати код грешке приказан на екрану ваше перилице. Можете преузети такве податке, нарочито на страницама наше веб странице. У великом броју публикација декодирали смо готово све кодове грешака већине модела веш машина, тако да неће бити проблема у проналажењу информација.

Дешава се да машина за веш не даје шифру грешке, али се квар ипак догоди. У овом случају, чињеница да је појас отлетео и треба га обући, потврђује низ индиректних знакова.

• Програм прања се покреће, мотор ради, али бубањ се не окреће;
• Мотор машине за прање веша равномерно зуји, а затим се "гаси" у једнаким временским интервалима;
• Програм се покреће, мотор почиње стално да ради, након чега се електроника смрзава.
• Бубањ веш машине се ручно окреће, док та ротација не изазива ни најмању буку мотора.

Ако је видљив било који од горе наведених знакова - то је добар разлог да искључите машину за веш, уклоните задњи зид и погледате погонски ремен властитим очима.

Поправите квар

Проблем је што је често лабави појас само резултат неког озбиљнијег проблема. Ако је каиш на вашој машини за веш одлетео први пут и то је изоловани случај, онда је само потребно да га поново ставите. То није увек лако, али не зато што је то неки компликован поправак, већ зато што захтева спретност и понекад изузетну физичку снагу. Уопште, редослед рада изгледа овако.

1. Искључујемо машину за веш из мреже и искључујемо воду. Затим одвојите одводно и улазно црево.
2. Извадимо машину за прање веша у средини просторије тако да је прикладније радити са њом и развучемо је стражњим зидом према нама.
3. Ремен се налази одмах иза задњег зида, затегнут између велике ременице бубња и ременице мотора, тако да одврнемо вијке који држе стражњи зид, а затим га уклонимо у страну.
   

У неким случајевима уклањање задње стијенке веш машине не дозвољава њен горњи поклопац. Тада прво морате уклонити горњи поклопац, а затим уклонити задњи зид.

4. Иза стражњег зида видећете ремен обучен на ременице и тада информације да је летео неће бити потврђене, или ће каиш лежати негде на дну кућишта веш, и мораћете да га ставите на место.
5. Ако је каиш отпао, извлачимо га из каросерије аутомобила, а затим покушавамо да прочитате скуп бројева и слова исписаних на његовој површини. Занимаће нас прве 4 цифре - ово је почетна дужина појаса у мм. Морамо да измеримо каиш упоређујући његову стварну дужину са дужином коју је најавио произвођач. Ако се утврди разлика од 20 мм или више, такав каиш је погодан само за избацивање. Према дужини стари појас можете повући натраг.
6. Затим морате повући каиш преко ременице мотора, а затим покушати да га ставите на велику ременицу бубња, истовремено окрећући овај ремен у супротном смеру казаљке на сату једном руком. Можете замолити некога да помогне некоме да ротира ременицу, а ви ћете покушати да повучете ремен са обе руке. На неким моделима каиш се јако вуче, али произвођач није предвидио прилагођавање.
   
7. Као резултат тога, каиш треба нормално да лежи у свим уторима, уврните ременицу бубња и увјерите се да је тако. Колотур треба добро да окрене руке.
8. Постављамо задњи зид на своје место, гурамо машину за веш у нишу и повезујемо се са комуникацијама. Сада остаје само покренути тестно прање и провјерити је ли све у реду.

Ако се квар понови

Поновљени летви погонског ремена могу се претворити у много озбиљније проблеме. Ако је појас одлетио током шест месеци бар неколико пута, то би вас већ требало упозорити, јер је то готово сигурно резултат озбиљнијег квара. Који су разлози честог лета појаса из ременица мотора и бубња?

• Појас је исцрпео ресурс. Сасвим чест разлог сталног лета појаса. Ако на траку постоје трагови обраде, клинови су делимично заоштрени, а делимично се затегну, неопходно је заменити каиш сличним.
• Постоје трагови рада на једном од ременица или је лабав. Ако се игра ременица, каиш се неће залепити током ротације. Проблем се решава затезањем учвршћивача ременице или његовом потпуном заменом.
• Проблеми са уградњом мотора. На већини машина за прање веша, носач мотора је врло поуздан, али чак и од константних вибрација може постати олабављен, а вијци лабави. Од тога се и ремен на ременицама не држи. Решење: ојачавање мотора, затезање свих учвршћивача.
• Колотур и осовина су неправилног облика. Наши стручњаци суочили су се са ситуацијама када је, као резултат претходног неуспешног поправка, просечна особа или нека врста „мајстора страха“ савила ремен, након чега су се покренули проблеми са погонским ременом. Проблем се решава заменом ременице или његовим тачним постављањем. У овом другом случају није загарантовано решење проблема.
• Проблеми с крстом. Ретко, али се деси да су осовина и крст оштећени. Можда су криве вибрације или фабрика, или можда обоје. У сваком случају, крст се мора заменити, јер оштећени део изазива неравнотежу и може изазвати још озбиљнији квар.
• У претходном поправку каиш је био постављен погрешно. То се често дешава ако, на пример, последњи пут када сте погрешно извршили инсталацију, није упао у жлебове, пре или касније појас ће поново одлетети из ременица и мораће да се поново уреди.
• Ремен је замењен непримереним. Ако сте поново, неки "мајстор", променили погонски ремен, али успео је да стави погрешан, вероватно ће нови појас стално одлетети. Решење: пронађите и инсталирајте погонски каиш прикладан за ваш модел веш машине.
• "У смећу" су поломљени лежајеви. Ретко људи доведу свог „кућног помоћника“ у такво стање, али ипак, када се лежајеви у потпуности покидају, машина почиње да ради са дивљом звецкањем и као резултат тога долази до накривљења. Као резултат накривљености, каиш лети и машина престаје да ради. Решење проблема: замена лежаја и уљане бртве.

У случају да су лежајеви веш машине уништени, лабави каиш је најмање проблема који очекују вашу опрему и вас.

Купујемо нови део

Дотрајали каиш треба заменити, са овом тврдњом не можете да се расправљате. Али овде се поставља још једно питање: како купити одговарајући резервни део? Најбоља опција је узети стари каиш и поћи с њим у продавницу, показати оштећену кесу и тражити да донесе сличну нову.

Нажалост, ова опција није увек и није увек доступна свима. Ако сте, на пример, становник удаљеног села где је једина локална локална продавница, онда би за вас најприхватљивија опција била да наручите делове путем интернета и доставите их поштом у окружни центар или директно у село, али то је лакше рећи него учинити. Како онда наручити исправан каиш?

Постоје две главне врсте погонских ремена: В-ребрасти и В-ребрасти. Ако ваша машина за прање веша има асинхрони мотор, највероватније ћете морати да се позабавите В-појасом. Ако је мотор сакупљач, тада имате ремен са више ребра. Бавећи се опћом теоријом погонских ремена, почињемо пажљиво читати натпис на старом појасу. Прве цифре (обично 4) означавају дужину дела у милиметрима, а затим следе слова која означавају облик клинова. Након слова слиједи број који одређује број клинова.

Сви бројеви и слова морају бити преправљени, а приликом наручивања дела обавезно размотрите ове податке.

Наручићете нови каиш за своју веш машину узимајући у обзир: модел перилице, податке о каишу, материјал од ког је ремен израђен. Узимајући у обзир све податке, никада нећете погријешити приликом наручивања.

Да резимирамо, напомињемо да ако проблем лежи само у летећем погонском појасу веш машине, онда се овај квар у потпуности може отклонити сопственим рукама, у неким случајевима чак и без потешкоћа. Али ако је стални летећи појас резултат озбиљнијег квара, овде не можете без помоћи искусног мајстора. Добро поправите!