Како ставити каиш на машину за прање веша

како ставити погонски каиш на ременицу Ако сте власник модерне машине за прање веша са директним погоном, онда нема потребе да бринете да ће вам погонски каиш отпасти, јер га ваша машина за прање веша једноставно нема. Ако ваша машина за прање веша има комутатор или асинхрони мотор, а ременица бубња се окреће преко ременског погона, онда је ова публикација за вас. На његовим страницама можете добити информације о решавању проблема са каишем за веш машине.

Како одредити квар?

Обично је просечном човеку тешко да утврди шта се десило са веш машином, јер ако отпадне погонски каиш, кућни помоћник не може да настави са прањем. Погонски ремен се налази у телу машине за прање веша и никако се не види да је отпао, али је по неким знацима сасвим могуће разумети шта се догодило.

Најчешће, сама машина за прање веша обавештава корисника о квару и његовој природи путем уграђеног система самодијагнозе. Захваљујући овом систему не кошта ништа да машина одмах реагује на квар, заустави рад свих система и прикаже грешку са одређеним кодом на дисплеју.

Шифра грешке зависи од марке и модела машине за прање веша, тако да када се појави таква грешка, задатак корисника је да погледа табелу кодова грешака за одређеног „кућног помоћника“. Имајући такав сто у рукама, лако можете дешифровати код грешке који се појављује на дисплеју ваше машине за прање веша. Такве информације можете пронаћи, посебно, на страницама наше веб странице.У бројним публикацијама смо дешифровали скоро све кодове грешака за већину модела машина за прање веша, тако да неће бити проблема у проналажењу информација.

Дешава се да машина за прање веша не приказује код грешке, али и даље долази до квара. У овом случају, чињеницу да је каиш отпао и да га треба ставити потврђују бројни индиректни знаци.

Програм прања почиње, мотор ради, али бубањ се не окреће;
Мотор машине за прање веша зуји равномерно, а затим „утиша“ у једнаким временским интервалима;
Програм се покреће, мотор почиње да ради непрекидно, након чега се електроника замрзава.
Бубањ машине за прање веша се веома лако окреће ручно, а таква ротација не изазива ни најмању буку мотора.

Ако је присутан било који од горе наведених знакова, ово је добар разлог да искључите машину за прање веша, уклоните задњи зид и својим очима погледате погонски каиш.

Поправљамо квар

Проблем је што је често летећи појас само последица неког озбиљнијег проблема. Ако вам се каиш на машини за прање веша први пут откачио и ово је изолован инцидент, онда га само треба да вратите. Ово није увек лако урадити, али не зато што је то нека сложена поправка, већ зато што захтева вештину и понекад изузетну физичку снагу. Генерално, редослед рада изгледа овако.

Искључите машину за прање веша из електричне мреже и искључите воду. Затим одвојите одводна и доводна црева.
Машину за прање веша износимо на средину собе да би се са њом лакше радило и окрећемо је задњим зидом према себи.
Појас се налази одмах иза задњег зида, затегнут између велике ременице бубња и ременице мотора, тако да уклањамо завртње који држе задњи зид на месту и затим га померамо са пута.

У неким случајевима, горњи поклопац вас спречава да уклоните задњи зид машине за прање веша. Затим морате прво уклонити горњи поклопац, а затим уклонити задњи зид.

Иза задњег зида или ћете видети каиш стављен на ременице и тада информација да је отпао неће бити потврђена, или ће каиш лежати негде на дну тела машине за прање веша, па ћете морати да ставите то на месту.
Ако је појас откинуо, извлачимо га из каросерије аутомобила, а затим покушавамо да прочитамо скуп бројева и слова одштампан на његовој површини. Заинтересоваће нас прве 4 цифре - ово је почетна дужина појаса у мм. Мораћемо да измеримо појас, упоређујући његову стварну дужину са дужином коју је навео произвођач. Ако се открије разлика од 20 мм или више, такав појас је погодан само за избацивање. Ако се дужина поклапа, стари појас можете поново да завучете.
Затим треба да повучете каиш на ременицу мотора, а затим покушате да га ставите на ременицу великог бубња док истовремено једном руком ротирате ову ременицу у смеру супротном од казаљке на сату. Можете замолити некога да вам помогне да ротирате ременицу док покушавате да затегнете каиш са обе руке. На неким моделима, каиш се веома тешко затеже, а произвођач није предвидео подешавање.
Као резултат тога, каиш треба нормално да стане у све жљебове; окрените ременицу бубња и уверите се да је то случај. Ременица треба да се окреће прилично чврсто руком.
Постављамо задњи зид на место, гурнемо машину за прање веша у нишу и повезујемо је са комуникацијама.Сада остаје само да покренете пробно прање и уверите се да све ради добро.

Ако се квар понови

Много озбиљнији проблеми могу настати због вишеструког пада погонског ремена. Ако се каиш откачио бар пар пута у шест месеци, то би већ требало да вас упозори, јер је то готово сигурно последица озбиљнијег квара. Који су разлози да каиш често лети са ременица и бубња мотора?

Појас је истекао. Прилично чест разлог да појас стално лети. Ако каиш има трагове хабања, клинови су делимично избрушени, а сам појас је делимично растегнут, потребно је заменити каиш сличним.
Постоје знаци хабања на једној од ременица или се олабавила. Ако на ременици постоји зазор, каиш неће остати на њему током ротације. Проблем се решава затезањем елемента за причвршћивање ременице или његовом потпуном заменом.
Проблеми са монтажом мотора. На већини машина за прање веша, носач мотора је веома поуздан, али због сталних вибрација може да се олабави и вијци могу да се олабаве. Као резултат тога, ремен не остаје на ременицама. Решење проблема: ојачајте мотор, затегните све причвршћиваче.
Ременица и осовина су неправилног облика. Наши стручњаци су се сусрели са ситуацијама када је, као резултат претходне неуспешне поправке, сам просечан човек или неки „потенцијални мајстор“ савио ременицу, након чега су почели проблеми са погонским ременом. Проблем се решава заменом ременице или пажљивим исправљањем. У последњем случају, решење проблема није загарантовано.
Проблеми са крстом. Није уобичајено, али се дешава да се осовина и попречни део оштете. Можда су криве вибрације или производни недостатак, или можда обоје.У сваком случају, попречни део ће морати да се замени, јер оштећени део изазива неравнотежу и може изазвати још озбиљније оштећење.
Током претходне поправке, каиш је погрешно постављен. Ово се често дешава, ако, на пример, последњи пут када сте га погрешно инсталирали и пропустили жлебове, каиш ће пре или касније поново полетети са ременица и мораће да се преправи.
Каиш је замењен неисправним. Ако је, опет, неки „несрећни мајстор” прошли пут променио погонски каиш, али је успео да угради погрешан, велика је вероватноћа да ће нови каиш стално одлетети. Решење проблема: проналажење и уградња погонског ремена који одговара вашем моделу машине за прање веша.
Лежајеви су разбијени у смеће. Ретко људи доводе свог "кућног помоћника" у такво стање, али то се и даље дешава када се лежајеви потпуно покваре, машина почне да ради са дивљим шумом и, као резултат, долази до неусклађености. Као резултат неусклађености, каиш отпада и машина престаје да ради. Решење проблема: замена лежајева и печата.

У случају када су лежајеви машине за прање веша уништени, летећи каиш је најмања невоља која чека вашу опрему и вас.

Куповина новог дела

Истрошени каиш треба заменити, не можете се расправљати са овом изјавом. Али овде се поставља још једно питање: како купити одговарајући резервни део? Најбоља опција је да узмете стари каиш и одете са њим у продавницу, покажете оштећени резервни део и затражите да донесете сличан нови. погонски ремен за веш машину

Нажалост, ова опција није увек доступна свима.Ако сте, на пример, становник удаљеног села где је једина продавница локална продавница, онда би вам најприхватљивија опција била да наручите резервне делове преко интернета и да их испоручите поштом у регионални центар или директно у село, али ово је лакше рећи него учинити. Како могу наручити исправан појас у овом случају?

Постоје две главне врсте погонских каишева: клинасти каишеви и поликлинасти каишеви. Ако ваша машина за прање веша има асинхрони мотор, највероватније ћете морати да се носите са клинастим ременом. Ако је мотор комутаторског типа, то значи да имате серпентинасти каиш. Пошто смо разумели општу теорију погонских каишева, почињемо пажљиво да читамо натпис уписан на старом каишу. Први бројеви (обично 4) означавају дужину дела у милиметрима, затим иза бројева следи слово које означава облик клинова. После слова следи број који одређује број клинова.

Сви бројеви и слова морају бити преписани и обавезно узмите у обзир ове информације приликом наручивања дела.

Наручићете нови каиш за своју веш машину узимајући у обзир: модел машине за прање веша, податке о каишу и материјал од којег је каиш направљен. Узимајући у обзир све податке, никада нећете погрешити приликом наручивања.

Да резимирамо, напомињемо да ако је проблем само у откаченом погонском ремену машине за прање веша, онда је сасвим могуће поправити овај квар властитим рукама, у неким случајевима чак и без потешкоћа. Али ако је каиш који стално пада резултат озбиљнијег квара, не можете без помоћи искусног техничара. Срећно реновирање!