Беко машина за прање веша се не врти

Беко машина за прање веша се не врти Ако се циклус завршио, а у бубњу је остала вода или потпуно мокра одећа, онда постоји само један закључак - машина за прање веша се не врти. Овакав проблем се често јавља код машина за прање веша ВЕКО и није увек проблем великих размера. Наш чланак ће вам помоћи да разумете шта је довело до неуспеха, једноставне непажње или озбиљног проблема. Анализираћемо могуће изворе неисправног центрифугирања и дати упутства за њихово отклањање.

Листа могућих проблема

Не би требало да толеришете мокри веш. Завршавање незахвалног посла са машином за прање веша није само непријатно и дуготрајно, већ је још горе то што нерешен квар може погоршати проблем до катастрофалног исхода. Да бисте знали где да тражите проблем, морате разумети низ могућих узрока неуспелог циклуса центрифуге. За Беко моделе говоримо о следећим ситуацијама:

Није изабран програм центрифуге;
постоји неравнотежа у бубњу;
одвод не функционише;
тахогенератор је покварио;
електромотор се покварио;
лежајеви бубња су истрошени;
контролна табла не ради;
страно тело је ушло у резервоар, спречавајући бубањ да се окреће.

У 99% случајева, проблем који се појавио може се решити самостално. Помоћ професионалног сервисера потребна је само ако је контролни модул прегорео. Остаје само да се исправно дијагностикује извор проблема, за шта је довољно доследно проверавати сваку могућу опцију. Упутства корак по корак су дата у наставку.

Хајде да проверимо програм прања

Пре свега, препоручује се отклањање ситуација без проблема.Често нема квара, јер грешком корисник укључује режим који не укључује интензивну ротацију бубња. Дакле, центрифуга није предвиђена за деликатно прање и за програме вуне, свиле и паперја.

Да бисте потврдили своје сумње, потребно је да запамтите изабрано дугме и прочитате његов опис у фабричким упутствима. Следећи пут само промените режим или додатно укључите циклус центрифуге. Друга ствар коју проверавамо је да ли је циклус центрифуге случајно отказан у стандардном програму.

Важно! Не заборавите да закључате контролну таблу, што ће вам помоћи да не бринете о случајном пребацивању.

Многи савремени модели омогућавају вам да промените брзину ротације бубња до његовог потпуног отказивања. Боље је да урадите тест: изаберите режим, подесите склек на максимум и поново покрените машину. Мокри предмети ће бити разлог за даљи преглед.

Хајде да погледамо веш у бубњу

Циклус центрифуге Беко машине често не ради због неравнотеже у бубњу. Преоптерећење, недовољно пуњење или неравномерна дистрибуција веша дуж зидова резервоара доводи до неравнотеже. Овај проблем се јавља код старијих модела, пошто су модерне машине опремљене посебном функцијом која контролише равнотежу током прања и центрифуге.

Лако је посумњати да нешто није у реду: у овом случају, јединица више пута покушава да се окрене, али безуспешно. Као резултат тога, циклус се завршава 7-15 минута раније од предвиђеног времена, а веш остаје мокар. Можете исправити ситуацију на следећи начин:

Сачекајте док се отвор не откључа и отворите врата.
Извадите половину веша (ако је дошло до преоптерећења), одмотајте уврнуту „груду“ или додајте ствари (ако је мањак).
Чврсто затворите отвор.
Почни да се окрећеш.
Проверите да ли је веш сув.

Неуравнотеженост има штетан утицај на амортизере, склоп лежаја и вратило, па је најбоље да га избегавате. Важно је контролисати количину убаченог веша и запамтити и горњу и доњу границу. Дакле, у машини капацитета до 5 кг потребно је опрати најмање 1 кг, а у машинама за прање веша максималног капацитета 8-9 кг - 2,5 кг.

Отпадне воде се не уклањају

Ако на крају циклуса у бубњу нису само мокре ствари, већ и пун резервоар воде, треба обратити пажњу на систем за одводњавање. Сасвим је могуће да машина једноставно не може да испразни отпадну течност због прегореле пумпе, блокираног радног кола пумпе или зачепљења црева или цеви. Тражимо конкретан узрок и његово решење у следећем редоследу:

Искључујемо одводно црево из канализације и сондирамо његову дужину за блокаде. Ако се пронађу страни предмети, потпуно одврните цев и исперите је под јаким притиском воде.

Пажња! Понекад се општа канализација запуши, па спустимо искључени крај одводног црева у лавабо или каду, покренемо режим одвода или центрифуге и сачекамо да вода потече.

Пронађемо отвор за одвод у доњем десном углу кућишта машине за прање веша и помоћу шрафцигера га отворимо. Заменимо посуду за сакупљање воде и одврнемо филтер за смеће.Очистимо део и фитинге погодне за то. Ако је све чисто, тестирамо контакте мултиметром.
Проверавамо интегритет пумпе. Ослобађамо радно коло од намотане длаке и крзна, чистимо тело пумпе и меримо присутну количину отпора.

Пумпа и филтер се не могу поправити и, у случају квара, замењују се новим. Након свих манипулација, покрећемо машину за најбрже прање и пратимо одвод воде.Празан бубањ ће елиминисати квар одводног система.

Холов сензор не ради

Халл сензор не ради Спин не ради чак и ако је тахогенератор неисправан. Овај уређај, који се назива и Холов сензор, одговоран је за праћење броја обртаја мотора и преношење информација на контролну плочу. Ако се поквари, комуникација са модулом се губи, систем престаје да прима информације и, из безбедносних разлога, смањује снагу мотора.

Квар је узрокован неправилним радом машине, посебно:

Редовно преоптерећење машине вешом.
Дуготрајна употреба машине без заустављања.
Лоосе причвршћивања.
Лабави контакти или оштећено ожичење.
Јак напон или кратак спој.

Пре свега, прегледамо жице и, ако је потребно, затегнемо терминале, очистимо и изолујемо проводнике. Затим сами сензор називамо мултиметар и процењујемо резултате. У случају одступања од норме, замењујемо га аналогом.

Мотор не окреће бубањ

моторне четке треба заменити Друга ситуација настаје када мотор није у стању да убрза до потребне снаге. За комутаторске моторе кочење је могуће када су електричне четке истрошене: прање и испирање се одвијају нормално, али центрифуга постаје немогуће. Ако је друге фазе циклуса тешко завршити, сам мотор се такође може покварити. Погађање се проверава на следећи начин:

Искључујемо машину са свих комуникација.
Одврните задњи поклопац.
Уклоните погонски ремен.
Искључујемо сва повезана места.
Отпустите причвршћиваче за држање.
Љуљамо мотор и вадимо га из жлебова.

Затим обришите тело крпом и проверите да ли постоје оштећења. Прегорели мотор има непријатан мирис паљевине, мрље и угљенисане жице.Затим обраћамо пажњу на електричне четке: уклоните их са обе стране мотора, отворите их и измерите дужину врха. Ако је мањи од 0,7 мм, мораћете да промените пар на нови. Истовремено зовемо калемове.

Неисправност електронске јединице

Најгоре је када електроника поквари. У овом случају, триак одговоран за окретање прегорева, мотор не добија команду за убрзање и није у стању да убрза бубањ. Само специјалиста може утврдити да је разлог у модулу, па ако имате и најмању сумњу, обратите се сервисном одељењу.

Не препоручује се да сами поправљате модул. Постоји велика вероватноћа да ће недостатак искуства, опреме и професионализма резултирати коначним неуспехом одбора. Заменски део је скуп и јефтиније је платити услуге специјалисте.

Страни предмет у резервоару

Страни предмет ухваћен у резервоару такође спречава да се бубањ одмота. Овде је потребно реаговати што је брже могуће: страно тело може оштетити зидове контејнера и довести до заглављивања целог система. Замена резервоара је веома скупа, па се на најмању сумњу препоручује да зауставите машину и уклоните опасан елемент.

Није лако добити нешто, и боље је прво потврдити дијагнозу. Да бисте то урадили, искључите машину из мреже, испустите воду, отворите врата отвора и окрените бубањ у оба смера. Отпор на који се наилази јасно указује на постојећу препреку, па пређимо на посао:

Проверавамо да ли је јединица искључена из напајања.
Искључите воду и одвојите одводно црево.
Обезбеђујемо слободан приступ машини са свих страна.
Одврните завртње са задње стране и уклоните задњи зид.

Важно! У упутству сазнајте унапред на којој страни се налази грејни елемент у вашем ВЕКО моделу.

Проналажење локације грејног елемента.
Фотографишемо грејач како не бисмо помешали жице када се вратимо.
Отпустите причврсне завртње и уклоните грејни елемент.
У празан простор убацујемо прсте или клешта са дугим носом и извлачимо предмет који је пао у резервоар.

Када проблем напусти машину, вреди извршити ванредно чишћење грејног елемента. Састружите његову површину од каменца и прљавштине, не заборављајући да очистите контакте. Затим све враћамо на своје место и тестирамо ротацију бубња.

Проблеми са лежајевима

можда ће требати заменити лежајеве Можете посумњати да је неисправан склоп лежаја крив за неквалитетно окретање по звуковима који емитују из машине која ради. Неуобичајена бука, шкрипање, куцање указују на то да су заптивке одслужиле свој седмогодишњи век и да су процуриле, уништивши лежајеве испраном машћу и корозијом. Немогуће је вратити ове елементе у фабричко стање - само замените и лежајеве и заптивке сличним деловима.

Овде упутства о томе шта да радите неће бити кратка и једноставна. Прво, потребно је пронаћи одговарајуће заменске аналоге, на основу серијског броја модела ВЕКО. Друго, раставите скоро целу машину, све до уклањања противтега и резервоара. Треће, пажљиво извуците зарђале прстенове без оштећења осовине и зидова бубња. Компликује рад недостатак посебног извлакача за аматерског сервисера, као и низ других алата и потрошног материјала.

Пре него што пређете на посао, требало би да одмерите све предности и недостатке и тачно одлучите да ли имате довољно снаге и искуства за такав посао. Постоји велика вероватноћа оштећења ожичења, уништавања цеви или бушења резервоара. Али вреди узети у обзир високе трошкове таквих поправки: у просеку, замена склопа лежаја и заптивки кошта трећину цене нове машине за прање веша.

Али нико вам не брани да прво детаљније упознате процес и процените своје предности. Главна ствар је да пажљиво размислите о свим радњама, припремите све што вам је потребно и затражите помоћ додатног пара руку. Корак по корак упутства за самостално мењање лежајева дата су у овом чланку.