Аристон машина за прање веша се не врти

не притисне СМ Аристон Машине за прање веша Аристон познате су по одличном предењу одеће - њихови власници врло често примећују ову особину међу предностима опреме за прање овог бренда. Међутим, понекад наиђу на проблем - машина за прање веша Аристон се не окреће. Често се бубањ чак и окреће, али не довољно брзо да створи жељени ефекат и правилно исцеди опране предмете. Зашто се ово дешава? Како избећи овај проблем и решити га ако се појави?

Када није у питању неуспех

Ако се машина не окреће, то није увек сигнал квара. Нема потребе да се одмах уплашите и почнете да планирате велике трошкове поправке. Међу главним разлозима за лоше центрифугирање (или недостатак центрифуге) је стискање или савијање одводног црева. У овом случају, вода се не може испустити у канализацију. Само треба да проверите црево и излазну комуникацију.

Неки начини прања не укључују центрифугирање. На пример, ако изаберете деликатно прање или вунене предмете, режим центрифуге се неће укључити. Ако треба да истиснете ствари, морате ручно да укључите режим центрифуге.

Веш ће остати мокар ако је програм центрифуге изабран на малој брзини. У овом случају, центрифуга ће бити обављена, али веш неће бити центриран на задовољавајући начин. Морате да покренете посебан режим окретања при већим брзинама.

Ако машина није оптимално напуњена вешом, неће добро центрифугирати. Скоро сви модерни модели имају интелигентну функцију вагања. Ако машина након вагања веша сматра да њена тежина није оптимална за центрифугирање, неће покренути овај режим. Тежина може бити превелика или премала.Уклоните вишак предмета из бубња или, обрнуто, додајте још предмета да бисте подесили оптималну тежину за предење.

Ако, након провере свих горе наведених разлога, машина не исцеди веш, то може бити последица квара. Биће потребне неке мање поправке. Хајде да погледамо главне тачке.

Криви кривицу

За овај проблем може бити крив незгодан квар. Шта учинити, где тражити разлоге? Најчешћи кварови који доводе до прекида функције центрифугирања веша су:

проблеми са одводном пумпом;
квар прекидача притиска;
неисправан рад тахометра;
неисправност мотора;
грешка у контролном модулу.

Ево главних најчешћих узрока кварова у режиму центрифуге. Има их и других, али углавном стручњаци указују да је њихова учесталост занемарљива. Прво, када вршите поправке сопственим рукама, потребно је да прегледате сваки наведени елемент.

Проверавамо и поправљамо пумпу

провера цеви на СМ Аристон Све је много једноставније ако на дисплеју машине за прање веша засветли код Ф11. Ово само указује на проблем са одводном пумпом. Прво, налазимо одговарајући чвор. Морате ставити ауто на бок. Пре него што то урадите, ставите меку крпу на под - то ће помоћи очувању тела. Након што одврнете завртње, потребно је да уклоните дно (ако је инсталирано на вашем моделу). Даље настављамо овако.

Морате пажљиво опипати одводну цев. Ако се у њему осећају блокаде, мора се уклонити из пумпе.
Отпустите стезаљку која држи део.
Након што одврнете завртње који држе део, потребно је да одвојите електричне жице.
Извадите пумпу.
Одвојите цев од резервоара и исперите је под текућом водом. На овај начин ће се добро очистити.

Визуелно прегледајте пумпу. Често се пумпа једноставно зачепи прљавштином, због чега не ради. Исперите га.Након тога, ставите га на своје нормално место и тестирајте га мултиметром. Ако нема сигнала, потребно је заменити пумпу. Исто важи и за квар радног кола.

Провера и замена сензора нивоа

Описани проблеми са центрифугирањем могу настати и због кварова на другим јединицама. Пре него што замените прекидач притиска, морате се коначно уверити да стари не ради. Потребно га је уклонити ради провере. Да бисте уклонили прекидач притиска (познат и као сензор нивоа воде), потребно је да извршите неколико једноставних корака. сензор нивоа за Аристон

Скините горњи поклопац машине тако што ћете га повући уназад. Прекидач притиска се налази на бочном зиду. Причвршћен је посебним завртњима.
Морате да одвојите жице и уклоните црево са прекидача притиска. Одврните завртње који причвршћују јединицу и уклоните је.
Прегледајте део, исперите га водом ако се сумња на контаминацију. Конектори морају бити неоксидирани. Ако постоји оксидација, потребно их је пажљиво очистити.
Проверите функционалност јединице.

Затим треба да ставите црево на прикључак, принесете га уху и дувате у слободни крај црева. У јединици би требало јасно да се чује одређени клик. Ово указује да постоји контакт. Може бити неколико кликова, зависи од модела.

Нема кликова је најгори знак. То указује да је део неисправан. Ако постоје кликови, потребно је да проверите поузданост контаката помоћу омметра. Потребно је да повежете мерни уређај са одговарајућим утичницама на улазу блока. Приликом затварања и отварања приметиће се скок напона. Ако га нема, онда је чвор неисправан. Ако, на основу резултата ових радњи, постане јасно да прекидач притиска не ради, мора се заменити.

Вреди проверити Халл сензор

Ако је све у реду са прекидачем притиска, идемо ближе мотору.Али пре провере мотора, такође је важно да се уверите да тахометар ради. Често то може бити и узрок проблема. Да бисте проверили овај део, машина за прање веша ће морати да се растави. Редослед радњи је следећи:

искључите опрему из напајања, као и са комуникационих излаза и улаза;
на задњем зиду кућишта морате уклонити све завртње и уклонити сам зид;
уклоните погонски ремен тако што ћете га лагано повући према себи и паралелно окретати ременицу.

Замена Холовог сензора Сада морате уклонити мотор из аутомобила. Прво, важно је не заборавити да означите све жице које воде до мотора. Затим морате уклонити завртње који држе мотор. Лагано љуљајући мотор, уклоните га из аутомобила. Након уклањања мотора, можете добро погледати Халл сензор. Међу вероватним разлозима за његов неправилан рад: отпуштање причвршћивача, искључење контаката. Све ово може бити повезано са јаким вибрацијама. Морате затегнути вијак и проверити контакте. Отпор на тахогенератору се проверава на следећи начин:

подесите тестер у режим мерења отпора;
потребно је да отпустите жичане конекторе и одмакнете их од контаката сензора;
Проверавамо отпор додиром сонди на контакте.

Стандард отпора за тахогенератор је 60-70 Охма.

Укључујемо тестер у режиму очитавања напона, потребно је да сазнате да ли се струја ствара. Ако јесте, онда проблем није у тахогенератору. Примењујемо сонде тестера на контакте сензора. Ручним окретањем мотора пратимо очитавања. Ако се очитања промене, ствара се струја. Нормално, уређај треба да покаже напон од око 0,2 волта. И на крају, обавезно проверите све ожичење. Сам тахогенератор се ретко квари.Ако се открије проблем са Халл сензором, мораће да се замени.

Хајде да отворимо мотор

Пошто опрема за прање Аристон користи комутаторске моторе, кварови мотора се често јављају. У таквом мотору могу се покварити: четке; летвице; намотај ротора; намотај статора.

Четке се налазе са стране кућишта мотора. Има их двоје. Направљени су од прилично меког метала, па стога имају тенденцију да се брзо троше. Замените их ако видите механичко хабање. Обично је видљиво оком. Ако се хабање не види на око, препоручује се укључивање мотора и посматрање његовог рада. Ако четке заискре, то значи да их треба заменити.

Нове четке се могу купити у било којој продавници која има делове за машине за прање веша Аристон.

Проблеми са ламелама настају због посебности њиховог причвршћивања: причвршћене су на осовину лепком. Из тог разлога се често могу ољуштити ако се мотор заглави. Ако је оштећење мање, можете окренути комутаторе на стругу и проблем ће бити решен. Металне струготине се морају очистити брусним папиром.

Ламеле се морају пажљиво визуелно прегледати. Посебно је потребно обратити пажњу на присуство одреда. Било који неравнина може довести до кварова у "срцу" машине за прање веша.

Ако постоји проблем директно у намотају, то ће се манифестовати смањењем снаге мотора до потпуног заустављања. Након кратког споја долази до хитног гашења мотора. Перформансе намотаја се проверава мултиметром. Треба га укључити у режиму отпора. Затим причврстите сонде на ламеле. Нормална вредност треба да буде између 20 и 200 Охма. Мања вредност указује на кратак спој, виша вредност указује на прекид намотаја.

Да бисте проверили перформансе статора, потребно је да пребаците мултиметар у режим "зујалица". Сонде се морају нанети одвојено на крајеве ожичења. Одсуство звукова ће указати на то да нема проблема. Ако уређај производи звук, онда постоји проблем.

Затим причврстите једну сонду на ожичење, а другу на кућиште. Не би требало да буде никаквих звукова. Њихово присуство ће указивати на проблем. Ако се открије квар на намотају, нећете моћи сами да га поправите. Цео мотор ће морати да буде потпуно замењен.

Можда је то електронска плоча.

Ако се на дисплеју појави код грешке Ф18, то указује на потребу за поновним флешовањем електронске плоче. Такве поправке нећете моћи сами да извршите. Неопходно је поседовање посебних знања из области електронике и програмирања опреме. У овом случају морате знати карактеристике одређених модела машина за прање веша.

Ако се открије такав квар, боље је одмах контактирати центар за корисничку подршку.

Поправка машине за прање веша Аристон није тако компликована као што се чини на први поглед. Као што видимо, није тешко разумети разлоге лошег центрифугирања или његовог недостатка. И само у најтежим случајевима који се тичу "мозга" машине за прање веша, заиста ћете морати да се обратите специјалистима. У другим ситуацијама, проблем је могуће решити сами, трошећи минимално време на то.