Oprava a testovanie motora práčky (zberača)

Práčky môžu využívať rôzne typy elektromotorov. Najbežnejšie sú tieto:

Motory s priamym pohonom
Zberateľ
A asynchrónne

Tieto elektromotory majú svoje vlastné prevádzkové vlastnosti. Napríklad, aby asynchrónny motor fungoval normálne, potrebujeme špeciálny kondenzátor s fázovým posunom. Väčšina pračiek vyrobených už dávno pracovala pomocou tejto metódy.

V súčasnosti používa automobil na ovládanie tohto typu motora špeciálny riadiaci systém. A aby ste mohli otestovať kvalitu asynchrónneho motora bez špeciálneho stojana alebo testovacieho stroja, budete musieť tvrdo pracovať.

Nemenej ťažké bude nezávisle skontrolovať výkon elektromotora s priamym pohonom. Tento pohon sa používa v niektorých modeloch moderných práčok. Pri ich kontrole môžu vzniknúť ťažkosti v dôsledku toho, že sú pripojené k nádrži SMA. Okrem toho je na testovanie tohto typu elektromotora potrebný aj riadiaci systém.

Metódy kontroly komutátorového motora

Kartáčované motory môžete otestovať bez problémov a dokonca aj doma. Väčšina motorov tohto typu je pripojená podľa nasledujúcej schémy:

Schéma motora práčky

Na schéme môžete vidieť, že napájanie motora prechádza obvodom: dvestodvadsať voltov - riadiaci triak - kontakty spätného relé (II alebo I) - vinutie statora - a rotor.

Na spínanie statorového vinutia v SM sa používa relé a skupiny kontaktov povelového aparátu.Všetky sú umiestnené v riadiacom module stroja.

Vinutie statora obsahuje 2 sekcie. Táto konštrukcia znižuje vplyv rôznych rušení, ktoré sa môžu vyskytnúť v dôsledku iskier na kolektore.

Zmena smeru otáčania bubna stroja vzniká zmenou polarity vinutia statora. Niektoré práčky majú kohútik pre vinutie statora. Aktivuje sa pri žmýkaní oblečenia. Pri takomto systéme je elektrina pripojená k jednej z vonkajších svoriek a k vyššie opísanej zásuvke. A keď je vinutie statora pripojené cez vonkajšie svorky, stroj sa zapojí do normálneho režimu prania. A jej bubon sa pomaly otáča.

Aby sa otestoval chod motora, špecialista striedavo spája vinutie statora a rotora. A pripájajú ich k elektrine. Schematické znázornenie nájdete nižšie:

Kontrola schémy motora práčky

Tento spôsob overovania má aj svoje nevýhody. Napríklad pri tomto testovaní si stále nemôžete byť istí, že motor funguje na sto percent. Aj keď sa hriadeľ otáča, neznamená to, že môžete zaručiť, že v rôznych prevádzkových režimoch stroja sa neobjavia žiadne poruchy alebo zjavné chyby.

Okrem toho táto schéma neobsahuje žiadnu ochranu. A ak sa náhle počas prevádzky môže elektromotor „skrátiť“, potom sa s najväčšou pravdepodobnosťou rýchlo stane nepoužiteľným. Aby motor nevystavoval zbytočnému nebezpečenstvu, je do testovacieho okruhu zaradený ešte jeden článok. Môžete ako výhrevné teleso z práčky alebo výkonnú lampu (nad päťsto wattov). Predradník je pripojený tak, ako je znázornené na obrázku:

Schéma kontroly motora práčky s predradníkom

A ak dôjde ku skratu, vykurovacie teleso zvýši svoju teplotu vplyvom elektriny. Existuje aj ďalšia možnosť kontroly činnosti motora. Je potrebné pripojiť vinutia rovnakým spôsobom ako v druhom okruhu. A všetko napájajte pomocou špeciálneho autotransformátora, ktorý má výkon viac ako 500 wattov. Táto metóda umožňuje jasnejšie ovládať rýchlosť otáčok a umožní vám včas reagovať na akékoľvek prekvapenia. Na ochranu celého procesu môžete použiť päť alebo desať ampérovú poistku.

Namiesto laboratórneho transformátora môžete použiť aj elektronický regulátor. Ten, ktorý je určený na riadenie záťaže daného výkonu. Ak ste dobrí v elektronike, môžete si ju vyrobiť sami pomocou príslušného obvodu.

Existuje ďalšia možnosť testovania výkonu. Je potrebné sledovať, aké silné iskrenie vzniká medzi kefami a komutátorom. Ak silne iskrí, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou chybný motor práčky.

Hlavné príčiny poruchy elektrického motora

Hlavné príčiny poruchy motora práčky môžu byť nasledovné:

poruchy kolektorových lamiel,
Zlomy vo vinutí rotora a statora,
Opotrebované motorové kefy.

Poruchy lamiel sa najčastejšie vyskytujú v dôsledku skratov vo vinutí.

Zlomené lamely

V dôsledku porúch môžu lamely stratiť kontakt so sekciou vinutia rotora. Môžu sa tiež príliš zahriať a dokonca sa odlupovať. Lamely sú pripevnené ku kolektoru lepidlom. A elektrické spojenie s úsekmi vinutia rotora je vytvorené špeciálnymi háčikmi.Jednou z najčastejších porúch tejto časti motora je pretrhnutie šnúry v sekcii rotora v mieste spojenia s lamelou.

Oveľa horšie je, ak sa vplyvom nadmerného zahrievania lamela odlepila. K takémuto prerušeniu dochádza v dôsledku skratov v sekciách vinutia, medzi lamelami a zablokovaním rotora. K tejto poruche dochádza preto, že elektrina prechádza lamelami výrazne nad prevádzkovou úrovňou.

To sa môže stať, keď sa zaseknú ložiská alebo keď práčka s vrchným plnením začne prať s nezaistenými klapkami bubna v zatvorenej polohe. Táto porucha lamiel nám častejšie hovorí, že došlo k iným poruchám elektromotora alebo že stroj nie je správne ovládaný.

Drobná delaminácia, nepresahujúca pol milimetra, sa odstráni drážkovaním kolektora na špeciálnom stroji. Potom musíte starostlivo skontrolovať a vyčistiť všetky časti dielu od prachu a triesok a odstrániť otrepy.

Ak chcete zistiť prítomnosť tejto poruchy, môžete pomaly otáčať rotor vlastnými rukami. Ak počujete charakteristický praskavý zvuk, s najväčšou pravdepodobnosťou ide o problém.

Opotrebované motorové kefy

Kefy motora práčky

Ak sú kefy motora práčky opotrebované, je čas ich vymeniť za nové. Nové štetce nájdete v špecializovaných predajniach. Dajú sa kúpiť aj na objednávku. Najjednoduchší spôsob, ako nájsť vhodné diely na práčku, je použiť vyhľadávače na internete. Vo výsledkoch vyhľadávania Google alebo Yandex nájdete organizácie, ktoré predávajú tieto náhradné diely. A zavolaním im môžete zistiť, či sú potrebné štetce na sklade alebo si ich objednať.

Ak chcete zistiť, či sú kefy opotrebované, môžete použiť vizuálnu kontrolu alebo skontrolovať, koľko iskrí motor počas prevádzky.

Mimochodom, môže dôjsť k pomerne silnému iskreniu, keď sú kefy stále nové a nezvykli si na vnútorné časti motora. Ďalším dôvodom, prečo sa rozhodnúť, že kefy sú opotrebované, je neúplné otáčanie bubna stroja. Pomerne často sa to stáva, keď je problém s hnacím remeňom. Napríklad, keď sa zlomí alebo zošmykne z kladky. Príčinou toho, čo sa deje, môže byť aj skrat medzi otáčkami vinutia motora.

Vo väčšine prípadov kefy z iných motorov nebudú fungovať. Je potrebné zakúpiť kefy navrhnuté špeciálne pre váš motor.

Tvrdosť kefiek môže ovplyvniť, ako dlho vydržia. Ale veľmi tvrdé kefy môžu časom poškodiť komutátor.

Skrat a prerušenie vinutia rotora a statora

Skrat a prerušenie vinutia motora práčky Stal sa motor menej výkonným? Možné sú skraty medzi závitmi vinutia. Ako sme už napísali vyššie, v prípade takejto poruchy sa bubon stroja nemusí otáčať alebo sa nemusí otáčať úplne.

Prestal fungovať elektromotor? S najväčšou pravdepodobnosťou došlo k prerušeniu vinutia statora. To sa môže stať aj v dôsledku prílišného zahrievania krytu motora v dôsledku skratov v rovnakých vinutiach motora. Ak sa motor zahreje na teplotu vyššiu ako deväťdesiat stupňov, spustí sa špeciálny termostat určený na ochranu. Normálna teplota počas prevádzky elektromotora by nemala presiahnuť osemdesiat stupňov. Ako ste sa už dočítali vyššie, pri prehriatí motora a skrate sa môžu lamely odlepiť.

Ak chcete skontrolovať, či došlo k prerušeniu vinutia, môžete použiť multimeter (tester). Prepnite ho do režimu ohmmetra. Potom ho zaveste na susedné lamely. V rôznych polohách hriadeľa by mal byť odpor medzi susednými lamelami rovnaký (od 0,1 do 0,4 Ohm).

Okrem toho môže dôjsť ku skratu vo vinutí motora práčky v dôsledku zlyhania izolácie. Bohužiaľ, v tomto prípade bude musieť byť vymenený celý motor. Alebo znova vytvorte vinutie. Čo nie je veľmi jednoduché. A neodporúčame to robiť sami.

Skrat v motore stroja môže spôsobiť mnoho ďalších porúch. Napríklad kontakty konektorov riadiaceho modulu sa môžu stať nepoužiteľnými, môže zlyhať výkonový triak, spätné relé atď.