Coduri de eroare pentru mașinile de spălat Electrolux
Codurile de eroare ale mașinii de spălat sunt necesare pentru a simplifica diagnosticarea.
Folosindu-le, putem înțelege cu ușurință ce este stricat în aparatele noastre de uz casnic.
Această abordare este destul de convenabilă. Și deci să trecem la treabă.
Codurile
| Cod | Interpretarea codului | De ce a apărut eroarea și cum se remediază? |
| E11 | Apa nu se umple în rezervorul mașinii în timp ce programele rulează. Cantitatea de apă nu a atins cantitatea necesară în timpul necesar. |
|
| E13 | Există o scurgere. Lichidul a intrat în tigaia mașinii. | Asigurați-vă că există de fapt apă în tigaie. Găsiți și reparați scurgerea. |
| E21 | Apa nu a fost turnată din mașina de spălat în timpul specificat (10 minute). |
|
| E23 | Triacul de control al pompei s-a defectat. | Asigurați-vă că există o defecțiune verificând triacul. Dacă defecțiunea este confirmată, înlocuiți-o. |
| E24 | Încălcarea integrității circuitului triac al pompei. | Asigurați-vă că există o defecțiune și remediați-o. |
| E31 | Defecțiune a releului de nivel. |
|
| E32 | Date incorecte de la presostatul |
|
| E33 | Funcționarea incorectă sau inconsecventă a senzorilor presostatului (releul de nivel 1 și releul de protecție încălzesc elementul). | Iată cele mai comune opțiuni pentru această situație:
|
| E34 | Nepotrivirea datelor între releul de nivel și al doilea nivel anti-fierbere. | Dacă eroarea este afișată mai mult de un minut:
|
| E35 | Cantitate excesivă de apă în mașină | Era prea multă apă. A atins maximul.Verificați releul de nivel și, dacă se sparge, înlocuiți-l. |
| E36 | Deteriorarea releului de protecție a nivelului elementului de încălzire. | Asigurați-vă că există o defecțiune. |
| E37 | Primul releu de nivel al apei este stricat. | Verificați această parte. |
| E38 | Schimbarea presiunii nu este semnalizată (tubul presostatului este probabil înfundat) | Curățați/schimbați tubul. |
| E39 | Presostatul de preaplin este stricat. | Verificați acest dispozitiv. |
| E3A | Deteriorarea releului elementului de încălzire. | Trebuie să se schimbe. |
| E41 | Ușa mașinii nu este închisă suficient de etanș. | Deschideți și închideți ușa din nou. |
| E42 | Defalcare UBL. | Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți dispozitivul de blocare a ușii. |
| E43 | Triac de control UBL este stricat. | Asigurați-vă că este defect și înlocuiți-l. |
| E44 | Senzorul care deschide ușa a devenit inutilizabil. | Asigurați-vă că există acest defect. |
| E45 | Părți ale circuitului triac UBL sunt stricate | Verificați aceste piese. |
| E51 | Triac motor electric scurtcircuitat | Verificați defecțiunea. Dacă se confirmă, înlocuiți piesa ruptă. |
| E52 | Tahometrul cu motor electric nu transmite date către controler. | Unul dintre cele mai comune motive pentru apariția codului „E52” este o șaibă de fixare slăbită. Din acest motiv, bobina se poate mișca și poate apărea o astfel de defecțiune.Puteți corecta situația prin readucerea bobinei și a șaibei la locul lor sau schimbând turometrul. |
| E53 | Părți ale circuitului de control al triacului motorului electric s-au defectat. | Aceste piese sunt verificate și dacă se detectează o defecțiune, sunt înlocuite. |
| E54 | Grupul de contacte al releului de inversare este blocat (sunt 2 în total). | Verificați și dacă există o defecțiune, înlocuiți piesa. |
| E55 | Circuit deschis la motorul electric |
|
| E56 | Nu se primesc date de la generatorul tahometrului. | Înlocuiți piesa de schimb specificată. |
| E57 | Electricitate peste 15 amperi. |
|
| E58 | Electricitatea motorului electric este mai mare de 4,5 amperi. |
|
| E59 | În 3 secunde din momentul în care este dată comanda de a acţiona motorul, nu există semnal de la turometru. |
|
| E5A | Radiatorul de răcire s-a încălzit până la peste 88 de grade. | Schimbați unitatea electronică. |
| E5B | Tensiunea electrică scade sub 175 V. | Verificați firele. Schimbați electronicele. bloc. |
| E5C | Tensiunea electrică din autobuz a depășit 430 V. | Înlocuiți unitatea electronică. |
| E5D | FCV nu primește/trimite date 2 sec. | Înlocuiți unitatea electronică. |
| E5E | Probleme de comunicare între FCV și Ch. placă de circuit imprimat. | Înlocuiți unitatea electronică. |
| E5F | Placa de control FCV face cereri de configurare fără oprire. Datorită faptului că resetările au loc tot timpul. | Verificați cablarea în stare bună. Dacă este necesar, înlocuiți-l. Dacă acest lucru nu ajută, schimbați unitatea electronică. |
| E61 | În timpul procesului de încălzire, apa nu atinge temperatura necesară pentru finalizarea programului în perioada de timp necesară. | Această eroare apare numai în modul de diagnosticare al mașinii de spălat.Asigurați-vă că elementul de încălzire (elementul de încălzire), contactele și firele sale sunt în stare bună. |
| E62 | Apa s-a încălzit la peste 88 de grade în cinci minute. | Asigurați-vă că elementul de încălzire este în stare bună de funcționare (există posibilitatea ca o defecțiune să fi avut loc), dar cel mai adesea acest cod este afișat atunci când senzorul de temperatură se defectează. Senzorul de temperatură trebuie testat cu un multimetru. Dacă rezistența este de la 5,7 kOhm la 6,3 kOhm, atunci totul este în regulă. |
| E66 | Releul pentru încălzirea elementului s-a defectat. | Verificați cablajul, circuitele și releele acestei piese. Dacă ceva este defect, schimbați-l. |
| E68 | Curent de scurgere excesiv | Schimbați elementul de încălzire sau alte componente. |
| E71 | Supratensiune senzor de temperatură | Cel mai probabil, contactul s-a rupt sau senzorul și/sau circuitul s-au scurtat. |
| E74 | Senzorul de temperatură nu este poziționat corect. | Asigurați-vă că este în poziția normală. |
| E82 | Încălcare în locația selectată a selectorului. | Unitatea electronică, cablajul sau selectorul s-au defectat. |
| E83 | Semnalul de la selector nu este identificat. | Acest cod apare numai în modul de diagnosticare a mașinii Configurare incorectă, schimbați unitatea. |
| E84 | Pompa de recirculare nu este identificată. | Înlocuiți unitatea electronică. |
| E85 | Defecțiunea pompei de recirculare. | Înlocuiți pompa sau unitatea electronică. |
| E91 | Probleme de comunicare între interfață și unitatea principală. | Unitatea electronică trebuie înlocuită. |
| E92 | Există probleme de potrivire între blocul principal și interfață. | Unitatea electronică trebuie înlocuită. |
| E93 | Probleme cu configurația mașinii. | Trebuie să introduceți codul de configurare corect. |
| E94 | Configurarea incorectă a mașinii și execuția programului specificat. | Efectuați o suprascriere volatilă. memorie sau schimbați circuitul. |
| E95 | Probleme de comunicare între memoria volatilă și procesor. | Asigurați-vă că există sursă de alimentare pe placa de memorie volatilă Verificați integritatea circuitului dintre EEPROM și procesor. |
| E96 | Datele de configurare ale controlerului electronic și ale elementelor conectate/neconectate nu se potrivesc. | Verificați conformitatea/neconformitatea elementelor conectate. |
| E97 | Problema potrivirii software-ului controlerului electronic și selectorului software. | Configurația mașinii poate fi incorectă Schimbați unitatea principală. |
| E98 | Problema corespondenței dintre electronică și unitatea de comandă a motorului electric. | Efectuați o verificare și schimbați cablajul dacă este necesar Asigurați-vă că unitatea electronică funcționează corect. Dacă nu, schimbă-l. |
| E99 | Conexiune electronică incorectă și sunetul unității. | Înlocuiți unitatea Verificați cablajul. |
| E9A | Încălcare software între electronică și difuzor. | Înlocuiți unitatea electronică. |
| EA1 | DSP nu funcționează corect. | Verificați cablajul. Poate fi necesar să schimbați unitatea principală. Schimbați DSP. Schimbați cureaua de transmisie a motorului. |
| EA2 | Problemă cu identificarea DSP. | Unitatea principală trebuie înlocuită. |
| EA3 | DSP nu fixează fulia motorului. | Verificați și schimbați cablajul Verificați și schimbați cureaua de transmisie a motorului Schimbați DSP Schimbați unitatea principală. |
| EA4 | DSP-ul a eșuat. | Verificați cablajul Schimbați unitatea principală Schimbați DSP-ul. |
| EA5 | Teristorul DSP a eșuat. | Schimbați unitatea principală. |
| EA6 | Lipsa datelor despre mișcarea tobei în 30 de secunde de la lansare. | Ușile tamburului sunt deschise (la „verticală”). Cureaua de transmisie a motorului trebuie schimbată. DSP-ul trebuie schimbat. |
| EB1 | Frecvența sursei de alimentare nu se potrivește cu cea necesară. | Este necesar să verificați rețeaua electrică. |
| EB2 | Tensiune excesiv de mare. | Verificați rețeaua electrică. |
| EB3 | Tensiune excesiv de joasă. | Verificați rețeaua electrică. |
| EBE | Defecțiune a releului circuitului de protecție. | Unitatea electronică trebuie înlocuită. |
| EBF | Problemă cu identificarea circuitului de protecție. | Unitatea electronică trebuie înlocuită. |
| EC1 | Supapa de umplere este blocată. | Înlocuiți cablajul Înlocuiți această supapă Reparați/înlocuiți cablajul. |
| EC2 | Defecțiune asociată cu senzorul responsabil pentru puritatea lichidului. | Schimba-l. |
| EF1 | Durează prea mult timp pentru a scurge apa din mașină. | Asigurați-vă că pompa este în stare bună de funcționare Curățați furtunul de admisie și întregul sistem. |
| EF2 | Spumă excesivă la scurgerea apei Furtunul de scurgere este înfundat Filtrul pompei de evacuare este înfundat. | Asigurați-vă că pompa este în stare bună de funcționare. Folosiți numai pulberi care pot fi spălate la mașină. Nu puneți prea multă pulbere în dozator. Curățați filtrul pompei și furtunul de evacuare. |
| EF3 | Sistemul de control al apei este activat. Există o problemă cu cablajul pompei. Există o întrerupere a pompei. Există o scurgere. | Schimbați pompa. Reparați cablajul. Inspectați mașina pentru scurgeri. |
| EF4 | Nu se primesc date de la senzorul de debit atunci când supapele de umplere sunt activate. | Alimentarea cu apă este blocată. Sau absența acesteia în conductele de apă. |
| EF5 | Oprirea de urgență a modului push-up din cauza unui dezechilibru semnificativ al lucrurilor din rezervor. | Asigurați-vă că nu puneți mai multe articole decât cele recomandate pentru mașina dvs. Asigurați-vă că mașina funcționează corect cu mai puține rufe. |
| EH1 | Frecvența tensiunii nu este normală. | Probleme electrice Componentele electronice pot necesita înlocuite. |
| EH2 | Tensiunea este prea mare. | Schimbați electronicele. |
| EH3 | Tensiune excesivă. | Înlocuiți componentele electronice. |
| EHE | Releul circuitului de protecție a defectat. | Înlocuiți unitatea electronică. |
| EHF | Problemă cu identificarea circuitului de protecție. | Schimbați unitatea electronică. |
Interesant:
10 comentarii ale cititorilor
Adauga un comentariu
Categorii
Reparatie masina de spalat rufe
Pentru cumpărători
Pentru utilizatori
Maşină de spălat vase
Am un EWS 11600 W. A anunțat sfârșitul spălării la câteva secunde după pornire. O autopsie a arătat că un fir a căzut brusc de pe pompa de scurgere.Poate fi corectat cu ușurință, desigur, dar nu este clar de ce mașina nu a început să blesteme. Este o eroare de firmware sau sunt necesare condiții speciale pentru ca eroarea să apară?
Primim erori E40 și E80, nu sunt pe listă, ce înseamnă?
Schimbați încuietoarea.
EF0 - care este această eroare? După spălare nu intră în clătire.
A apărut o eroare EAO, ce ar trebui să fac?
Dă eroare E 40 de fiecare dată, ce ar trebui să fac?
Electrolux dă o eroare tambur EF5. Nu se rotește. Pompa de scurgere se aude funcționând, dar apa nu se scurge. Ce să fac?
Eroare e 90, ce ar trebui să fac?
EWT 815 vertical, LED-ul inferior clipește de 5 ori. Ce fel de eroare?
Indesit IWSE 6125.
Am eroarea F12, nici nu este în listă, ce ar trebui să fac? Și toate cele 5 lumini/lumini sunt aprinse, la început au clipit. Apoi am închis ușa, doar au ars...