O motor da máquina de lavar roupa para a moto

Entre as aplicações incomuns do motor da máquina de lavar roupa, transformá-lo em um motor para uma bicicleta pode ser considerado o mais incomum. Um motor para uma bicicleta de uma máquina de lavar - soa mais do que extravagante, mas parece completamente exclusivo. Sobre se é possível fazer este "artefato técnico" e como fazê-lo, leia esta publicação. Nós o avisamos imediatamente, o projeto é tecnicamente complexo e muito caro, então se você não está confiante em suas habilidades, é melhor não começar.

Engrenagem de acionamento

Antes de prosseguir com a conversão de uma bicicleta convencional em uma bicicleta elétrica, avalie o potencial técnico de seu cavalo de ferro pela lateral. A bicicleta deve ter uma estrutura suficientemente potente, uma vez que deve suportar pelo menos o peso do cavaleiro e o peso do equipamento que será instalado nela. Se tudo estiver em ordem com isso, você pode proceder para alterar a bicicleta e instalar o motor na máquina de lavar, no mecanismo de acionamento, no sistema de controle e nas fontes de energia.

Vamos começar com o desenvolvimento e instalação de partes do mecanismo de acionamento. Notamos imediatamente que, para fazer uma bicicleta elétrica caseira a partir do motor de uma antiga máquina de lavar roupa, precisamos de uma oficina de serralheria completa. Bem, ou pelo menos um torno, uma máquina de perfuração, uma máquina de solda, bem como um conjunto impressionante de materiais e ferramentas, incluindo uma sala bastante espaçosa onde você pode realizar experimentos.

O mecanismo da unidade consistirá nos seguintes elementos:

• manga de bicicleta modificada;
• polia grande;
• cinto de movimentação da máquina de lavar roupa;
• polia pequena do motor
• eixo do motor.

O mais difícil aqui é talvez a fabricação de uma polia grande. É quase impossível encontrar uma peça de tamanho normal que seja adequada ao tamanho, por isso você precisa fazer isso.

1. De uma chapa de aço (2 mm), cortamos um círculo perfeito.

O diâmetro de polia recomendado é de 22 cm, mas se o torno puder cortar um círculo de diâmetro maior, faça mais, mais confiável será o mecanismo de acionamento.

2. No cubo da roda traseira da bicicleta, entre os raios, fazemos pequenos furos, da mesma forma fazemos furos no círculo de aço.
   
3. Nas bordas do círculo de aço perfuramos furos grandes, elementares, a fim de reduzir o peso da peça. Porque, como mencionado acima, todo o equipamento junto com o piloto pesará muito, e você precisará descarregar o quadro da bicicleta o máximo possível, ganhando pelo menos alguns quilos.
4. Em seguida, um momento crucial, é necessário soldar uma tira de aço de 20x4 mm à borda do disco. Você precisa soldar gradualmente dobrando uma tira de metal exatamente ao longo da borda. Isso não é a coisa mais fácil, porque a junta soldada deve ficar perfeitamente lisa.
5. Depois disso, nós carregamos a peça no torno e processamos novamente, removendo todas as irregularidades e asperezas.
   
6. Aqui está o nosso detalhe e se transformou em uma polia completa. Agora só temos que pintar e aparafusar a parte principal do mecanismo de acionamento à roda traseira da bicicleta.

Importante! A espessura da polia grande não permitirá que a roda da bicicleta gire após a instalação, já que a peça tocará a armação. Você deve dobrar o quadro ou modificá-lo de alguma forma diferente, dependendo do design da bicicleta.

Modificação quadro

Fizemos uma polia grande, adaptamos as partes restantes do mecanismo de acionamento. By the way, o resto do mecanismo de acionamento não precisa ser refeito. Uma polia pequena já está em pé no eixo do motor da máquina de lavar roupa, há também uma correia de transmissão, de modo que, com uma consciência limpa, podemos proceder a alterar o quadro da bicicleta. Ao modificar o quadro para uma nova bicicleta elétrica, devemos levar em conta que o motor deve estar localizado o mais rigidamente possível. Para fazer isso, faça o seguinte.

• Se a bicicleta tiver uma bota padrão, nós soldamos tubos transversais adicionais para fortalecer a estrutura.
• Se o porta-malas não for fornecido, você precisará soldar o suporte do motor dos tubos, lembrando o que é mostrado na figura abaixo.
  
• As novas peças da estrutura precisam ser lixadas, pintadas e secas.

Atenção! Ao soldar a estrutura do motor, considere a altura do assento. É necessário que a distância entre a pequena polia do motor e a grande polia da roda da bicicleta seja ideal para a tensão da correia.

Continuamos a montar a bicicleta elétrica. Instalamos o motor no chassi, colocamos a roda traseira, com a polia aparafusada, verificamos a rotação da roda. Apertamos a correia de transmissão, fazemos pequenas curvas à mão, verificando se ela salta. Se tudo estiver normal, começamos a conectar o motor da máquina de lavar e a organizar sua fonte de alimentação autônoma.

Gerenciamento de energia do motor

Sobre como ligar o motor da máquina de lavar roupaPara dar certo, escrevemos e conversamos repetidamente. Portanto, não nos concentraremos novamente nessa questão, mas prosseguiremos imediatamente para a organização da fonte de alimentação autônoma de nosso motor coletor. Caso contrário, nossa bicicleta elétrica caseira será impulsionada pela força muscular das pernas.

Para começar, vamos descobrir se o motor coletor da lavadora de roupas pode funcionar com corrente contínua? Afinal, as baterias recarregáveis, que se tornarão a principal fonte de energia para o motor de uma bicicleta elétrica, fornecem corrente contínua, e a lavadora e suas unidades operam a partir de uma rede de corrente alternada (rede doméstica de 220V). Acontece que não há problemas com isso, além disso, o motor da máquina de lavar roupa com corrente contínua funciona muito melhor do que com a corrente alternada, o que, naturalmente, é apenas na mão.

Escolha as baterias certas. Isso pode ser difícil, já que precisamos de várias baterias enormes, que são difíceis de montar em uma bicicleta devido ao seu tamanho e peso. A melhor opção - oito baterias compactas de 12 volts, que juntas produzem uma tensão de 96V. Mas há um problema - até mesmo essas baterias ocupam muito espaço e pesam bastante, e não está claro como colocá-las no chassi de uma bicicleta elétrica.

Depois de muita deliberação e uma série de experimentos malsucedidos com caixas de bateria, decidiu-se distribuir as baterias uniformemente por todo o quadro, pendurando-as com uma bicicleta elétrica como uma árvore de Natal com brinquedos.

Esta solução técnica adicionou problemas.

• Em primeiro lugar, como pode ser visto na figura acima, foi necessário reforçar mais uma vez a estrutura da bicicleta para suportar a carga adicional. Isso, infelizmente, levou ao fato de que o peso do "cavalo de ferro" voltou a aumentar, mas nada pode ser feito a respeito.
• Em segundo lugar, eu tive que soldar 8 montagens de baterias separadas no quadro para que elas pudessem ser fixadas com segurança.
• Em terceiro lugar, eu tive que literalmente pendurar o quadro inteiro com fios para conectar as baterias umas às outras e ao motor.
• E em quarto lugar, eu tive que restabelecer a estética mais uma vez, repintando a estrutura da bicicleta quase completamente.

Unidade de controle

Existem ainda algumas dificuldades técnicas que ainda não consideramos - como controlar a velocidade do motor, como evitar que a corrente suba para valores limites no início da bicicleta elétrica e quando ela acelera, e como, finalmente, monitorar a carga da bateria durante o movimento. Para resolver essas dificuldades, ajudará a unidade de controle da bicicleta elétrica, que precisamos montar. Vamos precisar de:

1. Conversor buck pulsado de 32,5 kHz.
2. Resistor variável.
3. Microcontrolador ATtiny26.
4. Resistor de medição.
5. Chip IR2127S.
6. Três transistores de potência do tipo IRFB33N15D.
7. Três diodos do tipo 10CTQ150.
8. Carregando de um telefone celular.
9. Conversor DC-DC P6AU-1215ELF.
10. LEDs vermelhos e verdes.
11. 6A automático.
12. Tamanhos adequados da carcaça de plástico.
13. Radiador de metal da placa-mãe do computador.

Não descreveremos o processo de montagem do módulo de controle, e isso não é necessário, pois todas as informações necessárias são apresentadas no diagrama acima. Você só precisa ler este diagrama, entender e reproduzir em várias placas de circuito impresso. O resultado deve ser algo similar.

A placa deve ser colocada em uma caixa de plástico à prova d'água compacta, enroscando o radiador no fundo.

Nós não encontramos um alojamento adequado para o módulo, então eu tive que usar o que é. Para que o módulo de controle comece a funcionar, é necessário ligar a máquina, girar o “stick do acelerador”, ou seja, um resistor variável montado no guidão da bicicleta elétrica. Depois disso, o motor começará a ganhar velocidade e o LED verde no módulo acenderá.

Se as baterias estiverem completamente descarregadas ou sua capacidade for insuficiente, o LED vermelho acenderá, após o qual o circuito será desenergizado após alguns segundos. Você terá que ir "por conta própria dois" até conseguir recarregar as baterias.

Testes e seus resultados

É hora de experimentar a “máquina infernal” que levou tanto tempo, trabalho e dinheiro. Abordamos os testes com menos escrúpulos do que fazer uma bicicleta elétrica caseira e os conduzimos em três etapas:

• Percorrendo uma estrada relativamente plana normal (meio asfalto, meio primer) a uma velocidade de 18 km / h.
• Andando em asfalto liso com pequenas subidas e descidas a uma velocidade de 25 km / h.
• Cavalgando na velocidade máxima em asfalto liso sem altos e baixos.

Como resultado, no primeiro caso, tendo acelerado para 18 km / he mantendo essa velocidade, conseguimos dirigir pela estrada de terra e asfalto quebrado com uma única carga de bateria de 27 km. A força muscular das pernas quase nunca foi usada. Não houve subidas e descidas ao longo do caminho.

Tendo andado de bicicleta elétrica em asfalto liso com pequenas descidas e subidas a uma velocidade de 25 km / h, conseguimos estabelecer um recorde de 19 km com uma única carga de bateria. Efinalmente, testes em velocidade máxima mostraram que nossa bicicleta elétrica caseira pode acelerar para 30-35 km / h, é, claro, em asfalto liso, sem descidas e subidas.

Para sua informação! O peso do piloto que testou a moto foi de 96 kg.

Vale ressaltar que, se ajudarmos o motor, girando os pedais, podemos relativamente facilmente atingir uma velocidade máxima de 45-50 km / h, e se você tentar, você pode espremer 60 km / h. Neste caso, as baterias descarregam mais rapidamente, após cerca de 10 a 15 km de tal sprint.

Em conclusão, notamos que, para fazer uma e-bike de uma máquina de lavar roupa por conta própria, vai demorar pelo menos vários meses, uma oficina, uma enorme quantidade de força e paciência, bem como dinheiro. A propósito, gastamos cerca de US $ 700 no projeto, desde que não precisássemos comprar uma bicicleta e partes de uma lavadora antiga. Se você está determinado a fazer sua própria moto elétrica - vá em frente, só podemos desejar boa sorte!