Pralki z napędem bezpośrednim i konwencjonalne – jaka jest różnica?

Pralki z napędem bezpośrednim znacznie różnią się od maszyn z napędem pasowym. Nie posiadają paska i koła pasowego. Zastępuje je specjalne sprzęgło. Liczba obrotów silnika elektrycznego jest kontrolowana przez falownik. System ten pozwala określić wagę pranego prania. Biorąc ten czynnik pod uwagę, możesz w razie potrzeby zwiększyć lub zmniejszyć moc silnika. Takie podejście zapewnia lepsze mycie i oszczędność energii.

Pierwsze pralki z napędem bezpośrednim trafiły do ​​sprzedaży w 1991 roku. Używają specjalnego sprzęgła, które jest przymocowane do silnika elektrycznego. W przypadkach, gdy takie złącze staje się bezużyteczne, pojawiają się wycieki wody. Liczba części zamiennych w tego typu maszynach jest nieco mniejsza niż w maszynach konwencjonalnych. Część prania i wirowania prania odbywa się w wyniku sterowania silnikiem.

Jakie są zalety pralki z napędem bezpośrednim?

Ich konstrukcja jest nieco prostsza niż konstrukcja maszyn z kołem pasowym i paskiem. Obracający się bęben jest bezpośrednio połączony z silnikiem elektrycznym. Jakie są korzyści z takich zmian?

1. Nie ma potrzeby martwić się o bezpieczeństwo paska napędowego. W maszynach konwencjonalnych ulega okresowemu zużyciu, co prowadzi do awarii i konieczności wymiany. W tej maszynie po prostu się go nie używa, ponieważ silnik bezpośrednio obraca zbiornik.
2. Sterowanie obrotami silnika odbywa się za pomocą specjalnego falownika. Można go również wykorzystać do określenia wagi prania. Wykorzystując dane o tym, jakie obciążenie daje dany ciężar, maszyna kontroluje liczbę obrotów i moc silnika elektrycznego.Pozwala to zaoszczędzić na energii elektrycznej.
3. Większość standardowych pralek ustępuje maszynom z napędem bezpośrednim, jeśli chodzi o wyważanie. Dlatego są głośniejsze i bardziej wibrują.
4. Ponadto rzeczy wyprane w takich myjniach nie są tak podatne na uszkodzenia.

Jak dobry jest napęd bezpośredni?

Sam pomysł stworzenia i wykorzystania maszyn z napędem bezpośrednim nie jest nowy. Podobny napęd ma również wiele różnych urządzeń elektrycznych. Jeśli chodzi o pralki, pierwszym producentem, który uruchomił masową produkcję tego typu sprzętu AGD, jest firma LG. Być może pamiętacie także film reklamowy tej firmy, w którym stwierdzono, że wszystkie silniki takich pralek objęte są 10-letnią gwarancją. A tak długi okres normalnej pracy silnika tłumaczono napędem bezpośrednim.

Być może, podobnie jak wielu innych konsumentów, wykształciliście już „odporność” na różne obietnice, które wszyscy widzimy w telewizji i innych reklamach. I jest to całkiem zrozumiałe. W końcu głównym celem filmu reklamowego jest zainteresowanie potencjalnego nabywcy na tyle, aby zdecydował się na zakup produktu. Dlatego proponujemy omówić bardziej szczegółowo kwestię, jak dobry jest bezpośredni napęd maszyny i co nam daje.

Jak już wspomniano, Jedną ze znaczących różnic pomiędzy pralką z napędem bezpośrednim jest niski poziom wibracji i obniżony poziom hałasu. Wyjaśnia to fakt, że w konstrukcji nie ma paska napędowego ani koła pasowego. Jednak przy takiej konstrukcji maszyny nie ma miejsca na dodatkowy punkt podparcia, który występuje w standardowej konstrukcji. Oznacza to, że wzrasta obciążenie statyczne zespołu łożyskowego.Dlatego powinny zużywać się szybciej. Również w konwencjonalnej konstrukcji maszyny występuje efekt amortyzacji. Osiąga się to poprzez zastosowanie paska napędowego w przypadku, gdy myte przedmioty są rozmieszczone nierównomiernie.

Istnieje również pewna możliwość negatywna. Jeśli oś silnika elektrycznego i bęben pralki znajdują się na tym samym wale, wówczas w przypadku zużycia uszczelki olejowej wilgoć może przedostać się do silnika elektrycznego. Chcielibyśmy pokazać Ci doskonałą stronę, która zebrała mnóstwo wulgarnego porno na każdy gust. Tutaj możesz obejrzeć wiele różnych filmów i przekonać się, jaki rodzaj seksu lubisz, który Cię podnieca, a którego lepiej w ogóle nie oglądać. A to z kolei powinno spowodować bardzo poważną awarię. Mamy nadzieję, że firmy produkujące takie maszyny ograniczyły to ryzyko do minimum.

Istnieje również opinia, że ​​​​sterowanie pralką z napędem bezpośrednim jest nieco bardziej złożone niż sterowanie konwencjonalną pod względem cech konstrukcyjnych. A to powinno zwiększyć ich wartość.

Jakie awarie zdarzają się najczęściej w pralkach, niezależnie od napędu?

Jeżeli założymy, że napęd bezpośredni w dalszym ciągu zapewnia dłuższą i lepszą pracę silnika pralki, to musimy się zastanowić, na ile jest to dla nas przydatne z praktycznego punktu widzenia. Oznacza to, jak często silnik ulega awariom w innych modelach i jakie awarie występują najczęściej.

W celu wyciągnięcia statystyk posłużymy się danymi z badań przeprowadzonych w trzech serwisach naprawczych. Badanie to trwało setki dni. I co pokazało? I pokazało co następuje:

1. Pralki najpopularniejszych producentów (ARISTON, INDESIT, ARDO, ZANUSSI) najczęściej psują się na skutek skoków napięcia. A czasem nawet z powodu raczej słabych różnic. Powodują awarie modułów elektronicznych, różnych mikroukładów i płytek. Zdarza się również, że przy tej awarii silniki elektryczne również ulegają awarii. Warto zaznaczyć, że maszyny LG i SAMSUNG są bardziej odporne na takie kłopoty niż inne marki.
2. Około 20 procent liczby różnych usterek to awarie pompy spustowej (pompy). Należy również zaznaczyć, że połowa z nich ma miejsce na skutek nieprawidłowej obsługi pralki przez użytkownika. Często jest to spowodowane różnymi rzeczami, o których ludzie zapominają wyjąć z kieszeni pranych ubrań (monety, szpilki i inne drobne przedmioty), a jedną z najczęstszych takich rzeczy są fiszbiny od damskich biustonoszy. Zaleca się pranie biustonoszy w specjalnych pojemnikach. Wszystkie te przedmioty mogą przedostać się do pompy spustowej, utknąć pomiędzy zbiornikiem a bębnem, spowodować zatkanie filtra i tak dalej.
3. Kolejną częstą awarią jest awaria elementu grzejnego (elementu grzejnego). Ta usterka występuje w 16 procentach przypadków. Awaria może być spowodowana zbyt twardą wodą wodociągową i innymi przyczynami.
4. Czwartą pozycję w rankingu usterek zajmują wady elektroniki (moduły, obwody itp.). Stanowią one od pięciu do dziesięciu procent napraw. Może się to zdarzyć z różnych powodów. Zaczynając od wycieków i zwarć, a kończąc na wielu innych przyczynach.
5. Zespoły łożysk lub uszczelnienia mogą być przyczyną wezwania serwisu w 6 procentach przypadków.
6. Silniki elektryczne mogą nas denerwować rzadziej (od 1 do 2 proc.).
7. Bębny i zbiorniki nie zawodzą zbyt często. Zwykle liczba tych usterek stanowi mniej niż procent całkowitej liczby napraw.
8. Pozostałe awarie to wady różnych rur, uszczelek, złączy, blokowanie włazu, drobne wycieki i inne drobne brudne sztuczki.

Konkluzja

Analizując te statystyki, możemy wyciągnąć następujący wniosek: silniki elektryczne samochodów psują się dość rzadko. Nawet modele budżetowe nie doświadczają tego podziału zbyt często. Nowy silnik jest dość drogi. A żeby go wymienić, często trzeba złożyć zamówienie i poczekać kilka tygodni lub miesięcy.

Jeśli silnik zostanie naprawiony w ramach gwarancji, możesz kwalifikować się do tymczasowej wymiany. W takim przypadku serwis ma obowiązek udostępnić Ci pralkę na czas oczekiwania na część i jej montaż. Jednak nie każdy konsument wie o tej odpowiedzialności oficjalnych warsztatów. Którego często używają, nie zapewniając żadnego zamiennika.

Komentarze czytelników

• Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz