Naprawa usterek pralki Asko

Naprawa pralki Asko Zajmując się profesjonalną naprawą pralek, dość rzadko spotyka się pralki Asko. W Rosji są znacznie mniej popularne niż Indesit, Samsung, LG i podobne znane marki. Naprawa pralek Asko, a także awarie takiego sprzętu, mają swoją specyfikę. Te awarie będą tematem naszej rozmowy.

Najbardziej typowe awarie

Jak już wspomniano, w Rosji jest niewiele pralek Asko, jednak dość często się psują. Właściciele pralek tej marki kontaktują się z centrami serwisowymi w całym kraju z mniej więcej tymi samymi problemami:

bęben nie kręci się lub kręci się zbyt wolno;
właz albo w ogóle się nie zamyka, albo nie jest zablokowany;
mycie odbywa się w zimnej wodzie, przy każdym programie prania woda nie nagrzewa się;
Pralka Asko nie odprowadza ścieków i zamarza.

Awaria pralki Asco Generalnie sytuacja z pralkami Asco jest dość zaskakująca. Wiadomo na pewno, że w Finlandii prawie ¼ wszystkich rodzin korzysta z tych pralek automatycznych i jest bardzo zadowolona. Jeśli weźmiemy statystyki ich serwisów, to z łatwością możemy postawić pralki Asco na równi z niemieckimi Miele czy AEG. W Rosji i krajach WNP sytuacja jest dokładnie odwrotna, ponieważ tutaj pralki Asko psują się częściej niż inne.

Na przykład w Zelenodolsku jest tylko 7 pralek Asko, jeśli oczywiście wierzyć danym z ich centrów serwisowych. I wszystkie te samochody były wielokrotnie naprawiane z tymi samymi awariami: szyberdach, element grzewczy, silnik, pompa, rury. Jakość części jest obrzydliwa, a montaż nie przypomina europejskich.Generalnie zadawaliśmy sobie pytanie o prawdziwe pochodzenie pralek Asco, ale nie otrzymaliśmy odpowiednich informacji, więc wracamy do naszego głównego pytania - typowych awarii pralek tej marki.

Dla Twojej informacji! Czy natknąłeś się na pralkę Asko wyprodukowaną w Finlandii lub Szwecji? Uważaj się za szczęściarza, nawet używany sprzęt Asko, który przepracował w Europie 10 i więcej lat, służy kolejnym właścicielom przez kolejne 15-20 lat.

Bęben nie obraca się

Najczęściej naprawa pralek Asko jest wymagana w przypadkach, gdy silnik nie obraca dobrze bębna z praniem lub w ogóle go nie obraca. Nieco łatwiej byłoby zdiagnozować problem i samodzielnie naprawić samochód, gdyby system autodiagnostyki zawsze działał. I tak okazuje się, że bęben się nie kręci i nie pojawiają się żadne błędy.

Jaki jest powód? Najczęstszą przyczyną takiego zachowania pralki jest pasek napędowy. Wydaje się, że nie wyskakuje, ale jednocześnie ślizgając się po kole pasowym silnika, nie może normalnie obracać kołem bębna. W efekcie okazuje się, że bęben pod obciążeniem albo stoi nieruchomo, albo obraca się niezwykle wolno z prędkością 100-150 obr./min. Przy tej prędkości nie mówiąc już o wykręcaniu, praniu i płukaniu nie będzie działać.

Jeśli głębiej przyjrzymy się problemowi, to nie chodzi tu nawet o sam pasek, bo poza przetarciami może być nienaruszony. Problemem jest koło pasowe silnika. Jak to zmienić?

Być może fabrycznie zostało zamontowane koło pasowe niskiej jakości, a może ulega ono uszkodzeniu podczas pracy, ale faktem jest, że koło pasowe niszczy pasek napędowy i należy go wymienić!

Własnymi rękami usuwamy tylną ścianę z pralki Asko.
Ściągamy pasek napędowy z kół pasowych i sprawdzamy go.
Sprawdzamy koło pasowe silnika, a jeśli zostaną znalezione usterki, kontynuujemy prace w tym kierunku.
Wyjmij przewody z silnika i odkręć je.
Bierzemy domowy ściągacz do łożysk i palnik i wychodzimy na zewnątrz, ponieważ lepiej nie wykonywać tego rodzaju prac w domu.
Instalujemy ściągacz na kole pasowym silnika i tworzymy silne napięcie. Nie ma potrzeby od razu ściągać koła pasowego, po pierwsze nie będzie działać, a po drugie złamiesz ściągacz.
Zapalamy palnik, czekamy, aż się nagrzeje, a następnie ostrożnie zaczynamy podgrzewać koło pasowe silnika. Uważaj, podgrzewaj tylko koło pasowe, staraj się nie dotykać innych metalowych elementów.
Po podgrzaniu koło pasowe powinno zejść praktycznie bez pomocy z zewnątrz.
Następnie ochładzasz koło pasowe, idziesz do sklepu i kupujesz tę samą część. Jeżeli nie ma go w sklepie, można go zamówić online.
Nowe koło pasowe instalujemy również, gdy jest gorące, po uprzednim podgrzaniu go do koloru czerwonego za pomocą palnika.
Po osadzeniu nowego koła pasowego ostudź je i załóż silnik i pasek na miejsce. Lepiej też zmienić pasek.
Instalujemy tylną ścianę, a następnie podłączamy i testujemy zaktualizowaną pralkę.

Bądź ostrożny! Jeśli pralka wyświetli kod błędu E01, problem leży albo w samym silniku, albo na płycie sterującej. W takim przypadku lepiej skontaktować się ze specjalistą.

Nie blokuje włazu

drzwi włazu Dość często pralki Asko trzeba naprawiać własnymi rękami ze względu na klapę bębna, która nie chce się zamknąć. Wszystko zaczyna się od tego, że mechanizm szyberdachu czasami przestaje działać, a samochód zawiesza się przy uruchamianiu. Zwykle gospodynie domowe szybko znajdują rozwiązanie problemu, naciskając klapę kolanem i ponownie uruchamiając maszynę Asko. Potem przez jakiś czas myje się normalnie.Potem minie rok lub dwa, a może mniej, mechanizm klapy całkowicie przestaje działać, a maszyna odpowiednio przestaje prać.

W takiej sytuacji „pchanie kolanem” już nie pomaga, trzeba zdemontować mechanizm zamykania klapy i wymienić zamek. O tym, co zrobić, jeśli Drzwi pralki nie zamykają sięi jak to naprawić, przeczytaj publikację o tym samym tytule.

Można prać w zimnej wodzie

Nieco rzadziej pralki Asko mają problemy z podgrzewaniem wody. Co więcej, w większości przypadków problem można zlokalizować dość szybko, ponieważ w momencie jego wystąpienia uruchamia się system autodiagnostyki i na wyświetlaczu pojawia się kod błędu E05, rzadziej pojawia się błąd E06. Jakie są przyczyny tych błędów?

Czujnik temperatury nie działa.
Nie ma kontaktu pomiędzy modułem sterującym a czujnikiem temperatury.
Awaria triaka płytki odpowiedzialnego za sterowanie elementem grzejnym.
Zepsuł się element grzejny.

Który z nich jest uszkodzony w Twojej pralce Asko, pozostaje do ustalenia. Zacznijmy od diagnozy elementu grzejnego i czujnika temperatury. Ale zanim zdiagnozujesz te elementy, musisz się do nich dostać.

Ważny! Większość pralek automatycznych ma elementy grzejne z czujnikiem temperatury z tyłu lub z przodu zbiornika. W pralkach marki Asko element grzewczy jest „wklejony w bok” zbiornika myjącego.

Przy tak nietypowym umiejscowieniu elementu grzejnego, jak się do niego dostać? Nic skomplikowanego, zdejmujemy tylną ściankę pralki, zdejmujemy pasek napędowy żeby nie przeszkadzał i oto element grzejny mamy już przed oczami, a raczej wystają jego styki od strony zbiornika. Co my robimy?

Weź multimetr i ustaw przełącznik na wartość minimalną.
Odłącz przewody od styków elementu grzejnego i czujnika temperatury.
Podłączamy sondy multimetru do styków elementu grzejnego. Jeśli wyświetlacz urządzenia pokazuje rezystancję około 28 omów (przy mocy elementu grzejnego 2 kW), oznacza to, że element grzejny działa. Jeśli pokazuje zero lub jeden, oznacza to, że jest uszkodzony.
Sprawdźmy teraz rezystancję czujnika temperatury. Odłącz rurę spustową od zbiornika i wylej z niej całą pozostałą wodę do odpowiedniego pojemnika.

Notatka! Kiedy spuścisz wodę ze zbiornika, nie zalewaj styków, przewodów i silnika, w przeciwnym razie będziesz musiał wszystko wysuszyć suszarką do włosów.

Wyciągamy czujnik temperatury ze złącza i odkładamy go na bok.
Napełnij kubek ciepłą wodą (30⁰) i tam obniżyć czujnik temperatury.
Po kilku minutach wyjmujemy go, ustawiamy multimetr na minimalną wartość rezystancji i opieramy sondy o styki czujnika. Jeśli urządzenie pokazuje 40-60 omów, wszystko jest w porządku, 0-1 oznacza, że nie jest w porządku.

Następnie możesz własnymi rękami sprawdzić przewody prowadzące od elementu grzejnego i czujnika temperatury do modułu sterującego, dzwoniąc jeden po drugim. Jeśli przewody są nienaruszone, pozostaje tylko moduł sterujący. Nie zalecamy samodzielnego dotarcia do tablicy sterującej, gdyż w przypadku jej uszkodzenia naprawa będzie bardzo, bardzo kosztowna – skontaktuj się z doświadczonymi fachowcami.

Nie odprowadza wody

Jeśli pralka automatyczna Asko przestaje spuszczać wodę i zamarza, ale pralka jest sucha pod nadwoziem, oznacza to, że nastąpiła jedna z następujących awarii:

rury lub wąż spustowy są zatkane;
pompa się zepsuła;
Czujnik poziomu wody nie działa;
występuje przerwa między płytą sterującą a pompą lub między płytą sterującą a czujnikiem poziomu.

maszyna nie spuszcza wody Zanim zaczniemy szukać przyczyn problemu w elektryce i elektronice, oddajmy pralkę Asko dokładnemu wyczyszczeniu. Czyszczenie pralki usunięcie brudu będzie wymagało pewnego wysiłku, ale po tym można wznowić normalne odprowadzanie wody, a „pomoc domowa” będzie pachnieć bardzo przyjemnie.

Jeśli czyszczenie nie pomoże rozwiązać problemu, będziesz musiał uzbroić się w multimetr i kolejno sprawdzać pompę, czujnik poziomu wody i elektrykę pod kątem awarii. Najpierw dzwonimy do pompy, jej wartość rezystancji roboczej wynosi 144 omów, następnie musimy zadzwonić do czujnika poziomu wody, jego rezystancja powinna wynosić około 60 omów. Cóż, na koniec przetestujemy przewody prowadzące do modułu sterującego, aby sprawdzić, czy nie ma przerwy, jeśli nie ma przerwy, problem leży w mikroukładzie i należy skontaktować się ze specjalistą.

Dla Twojej informacji! Do pompy i czujnika poziomu wody można dostać się przez tylną ściankę pralki.

Podsumowując, chciałbym jeszcze raz zwrócić uwagę na tę kwestię. Większość awarii pralki można naprawić własnymi rękami, jeśli dokładnie przeczytasz instrukcję obsługi i informacje, które publikujemy w naszych artykułach. Ale jeśli problem leży w elektronice, to lepiej nie dokonywać naprawy samodzielnie, nawet specjalista, który odsprzedaje płytkę, nie gwarantuje, że będzie działać. Nie wykańczaj swojej pralki, zaufaj profesjonalistom!