Naprawa i testowanie silnika pralki (kolektora)
Pralki mogą wykorzystywać różne typy silników elektrycznych. Najczęstsze są następujące:
- Silniki z napędem bezpośrednim
- Kolektor
- I asynchroniczny
Te silniki elektryczne mają swoją własną charakterystykę działania. Na przykład, aby silnik asynchroniczny działał normalnie, potrzebujemy specjalnego kondensatora przesuwającego fazę. Większość pralek wyprodukowanych dawno temu pracowała w oparciu o tę metodę.
Obecnie w samochodzie stosuje się specjalny układ sterowania do sterowania tego typu silnikiem. Aby przetestować jakość silnika asynchronicznego bez specjalnego stanowiska lub maszyny testowej, będziesz musiał ciężko pracować.
Nie mniej trudno będzie niezależnie sprawdzić działanie silnika elektrycznego z napędem bezpośrednim. Napęd ten stosowany jest w niektórych modelach nowoczesnych pralek. Podczas ich sprawdzania mogą pojawić się trudności ze względu na to, że są one podłączone do zbiornika SMA. Dodatkowo, aby przetestować tego typu silnik elektryczny, potrzebny jest również układ sterowania.
Metody sprawdzania silnika komutatorowego
Silniki szczotkowe możesz bez problemu przetestować i nawet w domu. Większość silników tego typu jest podłączona zgodnie z następującym schematem:
Na schemacie widać, że zasilanie silnika przechodzi przez obwód: dwieście dwadzieścia woltów - triak sterujący - styki przekaźnika zwrotnego (II lub I) - uzwojenie stojana - i wirnik.
Do przełączania uzwojenia stojana w SM stosuje się przekaźnik i grupy styków aparatu sterującego.Wszystkie znajdują się w module sterującym maszyny.
Uzwojenie stojana składa się z 2 sekcji. Taka konstrukcja zmniejsza wpływ różnych zakłóceń, które mogą wystąpić na skutek iskier na kolektorze.
Zmiana kierunku obrotu bębna maszyny następuje poprzez zmianę polaryzacji uzwojenia stojana. Niektóre pralki mają kran do uzwojenia stojana. Aktywuje się podczas ściskania ubrania. W takim systemie prąd jest podłączony do jednego z zacisków zewnętrznych i gniazdka opisanego powyżej. A kiedy uzwojenie stojana jest podłączone przez zewnętrzne zaciski, maszyna przechodzi w normalny tryb prania. A jej bęben obraca się powoli.
W celu sprawdzenia pracy silnika specjalista łączy naprzemiennie uzwojenia stojana i wirnika. I podłączają je do prądu. Poniżej znajduje się schematyczne przedstawienie:
Ta metoda weryfikacji ma również swoje wady. Na przykład podczas tego testu nadal nie można mieć pewności, że silnik działa w stu procentach. Nawet gdy wał się kręci, nie oznacza to, że można zagwarantować, że w różnych trybach pracy maszyny nie pojawią się żadne awarie ani oczywiste wady.
Ponadto program ten nie obejmuje żadnej ochrony. A jeśli nagle podczas pracy silnik elektryczny ulegnie „zwarciu”, najprawdopodobniej szybko stanie się bezużyteczny. Aby nie narażać silnika na niepotrzebne niebezpieczeństwo, w obwodzie testowym znajduje się jeszcze jedno ogniwo. Możesz użyć do tego elementu grzejnego z pralki lub mocnej lampy (ponad pięćset watów). Balast jest podłączony jak pokazano na schemacie:
A jeśli wystąpią zwarcia, element grzejny zwiększy swoją temperaturę pod wpływem prądu elektrycznego. Istnieje również inna opcja sprawdzenia działania silnika. Konieczne jest podłączenie uzwojeń w taki sam sposób, jak w drugim obwodzie. I zasilaj wszystko za pomocą specjalnego autotransformatora, który ma moc ponad 500 watów. Ta metoda pozwala wyraźniej kontrolować prędkość obrotów i pozwala w odpowiednim czasie reagować na wszelkie niespodzianki. Aby zabezpieczyć cały proces, można zastosować bezpiecznik pięcio- lub dziesięcioamperowy.
Zamiast transformatora laboratoryjnego można zastosować także regulator elektroniczny. Taki, który przeznaczony jest do sterowania obciążeniami o danej mocy. Jeśli jesteś dobry w elektronice, możesz to zrobić sam, korzystając z odpowiedniego obwodu.
Istnieje inna opcja testowania wydajności. Konieczne jest monitorowanie siły iskrzenia pomiędzy szczotkami a komutatorem. Jeśli iskra jest silna, najprawdopodobniej silnik pralki jest uszkodzony.
Główne przyczyny nieprawidłowego działania silnika elektrycznego
Główne przyczyny awarii silnika pralki mogą być następujące:
- Awarie lamel kolektora,
- przerwy w uzwojeniach wirnika i stojana,
- Zużyte szczotki silnika.
Awarie lameli najczęściej występują z powodu zwarć w uzwojeniach.
Uszkodzone lamele
Z powodu awarii lamele mogą stracić kontakt z sekcją uzwojenia wirnika. Mogą się też za bardzo nagrzać, a nawet odkleić. Lamele mocowane są do kolektora za pomocą kleju. Połączenie elektryczne z sekcjami uzwojenia wirnika odbywa się za pomocą specjalnych haczyków.Jedną z najczęstszych awarii tej części silnika jest zerwanie kordu w części wirnika na styku z lamelą.
Znacznie gorzej jest, jeśli z powodu nadmiernego nagrzania blaszka odklei się. Taka awaria następuje z powodu zwarć w sekcjach uzwojenia, między lamelami i zakleszczeniem wirnika. Wada ta występuje, ponieważ prąd przepływa przez lamele znacznie powyżej poziomu roboczego.
Może się to zdarzyć w przypadku zacięcia się łożysk lub gdy pralka ładowana od góry rozpoczyna pranie z klapkami bębna niezablokowanymi w pozycji zamkniętej. Najczęściej ta wada lameli informuje nas o innych awariach silnika elektrycznego lub o tym, że maszyna nie jest obsługiwana prawidłowo.
Niewielkie rozwarstwienie, nieprzekraczające pół milimetra, usuwa się poprzez rowkowanie kolektora na specjalnej maszynie. Następnie należy dokładnie sprawdzić i oczyścić wszystkie części części z kurzu i wiórów oraz usunąć zadziory.
Aby określić obecność tej usterki, możesz powoli obracać wirnik własnymi rękami. Jeśli usłyszysz charakterystyczny dźwięk trzaskania, najprawdopodobniej wystąpił problem.
Zużyte szczotki silnika
Jeśli szczotki silnika pralki są zużyte, czas je wymienić na nowe. Nowe pędzle można znaleźć w wyspecjalizowanych sklepach. Można je także kupić na zamówienie. Najprostszym sposobem na znalezienie odpowiednich części do pralki jest skorzystanie z wyszukiwarek w Internecie. W wynikach wyszukiwania Google lub Yandex można znaleźć organizacje sprzedające te części zamienne. A dzwoniąc do nich, możesz dowiedzieć się, czy potrzebne pędzle znajdują się w magazynie lub złożyć na nie zamówienie.
Aby dowiedzieć się czy szczotki są zużyte można dokonać oględzin wizualnych lub sprawdzić ile iskrzy silnik podczas pracy.
Swoją drogą dość mocne iskrzenie może wystąpić gdy szczotki są jeszcze nowe i nie przyzwyczaiły się do wewnętrznych części silnika. Kolejnym powodem stwierdzenia zużycia szczotek jest niepełny obrót bębna maszyny. Dość często zdarza się to, gdy występuje problem z paskiem napędowym. Na przykład, gdy pęknie lub zsunie się z koła pasowego. Przyczyną tego, co się dzieje, może być również zwarcie między zwojami uzwojenia silnika.
W większości przypadków szczotki z innych silników nie będą działać. Konieczne jest zakupienie szczotek zaprojektowanych specjalnie dla Twojego silnika.
Twardość szczotek może mieć wpływ na ich trwałość. Jednak bardzo twarde szczotki mogą z czasem uszkodzić komutator.
Zwarcia i przerwy w uzwojeniach wirnika i stojana
Czy silnik stracił moc? Możliwe są zwarcia występujące pomiędzy zwojami uzwojenia. Jak już pisaliśmy powyżej, w przypadku takiej awarii bęben maszyny może się nie obracać lub może nie obracać się całkowicie.
Czy silnik elektryczny przestał działać? Najprawdopodobniej nastąpiła przerwa w uzwojeniach stojana. Może się to również zdarzyć z powodu zbyt dużego nagrzania obudowy silnika z powodu zwarć w tych samych uzwojeniach silnika. Jeśli silnik nagrzeje się do temperatury ponad dziewięćdziesięciu stopni, zadziała specjalny termostat przeznaczony do ochrony. Normalna temperatura podczas pracy silnika elektrycznego nie powinna przekraczać osiemdziesięciu stopni. Jak już przeczytałeś powyżej, w przypadku przegrzania silnika i zwarcia, lamele mogą się odkleić.
Aby sprawdzić czy nie ma przerwy w uzwojeniach można posłużyć się multimetrem (testerem). Zmień go na tryb omomierza. Następnie zaczep go o sąsiednie listwy. W różnych pozycjach wału rezystancja między sąsiednimi lamelami powinna być taka sama (od 0,1 do 0,4 oma).
Ponadto mogą wystąpić zwarcia w uzwojeniu silnika pralki z powodu uszkodzenia izolacji. Niestety w tym przypadku do wymiany będzie cały silnik. Lub odtwórz uzwojenie. Co nie jest bardzo łatwe. I nie zalecamy robienia tego samodzielnie.
Zwarcie w silniku maszyny może spowodować wiele innych usterek. Na przykład styki złączy modułu sterującego mogą stać się bezużyteczne, triak mocy, przekaźnik cofania itp. Mogą ulec awarii.
Ciekawy:
1 komentarz czytelnika
Dodaj komentarz
Kategorie
Naprawa pralki
Dla kupujących
Dla użytkowników
Zmywarka
Bardzo przydatne, dziękuję!