Wszystko o pralkach

Sprawdzanie obrotomierza pralki

Sprawdzanie obrotomierza pralkiCzujnik Halla jest odpowiedzialny za nieprzerwaną komunikację między silnikiem a układem sterowania. Ta miniaturowa część z okablowaniem kontroluje przyrost prędkości, przyspiesza lub spowalnia bęben. A gdy tylko maszyna nagle zwolni, nie zatrzyma się lub pod koniec cyklu „wyda” całkowicie mokre rzeczy - oznacza to, że nadszedł czas, aby sprawdzić obrotomierz pralki. Pozostaje tylko znaleźć część i przetestować ją pod kątem wydajności zgodnie ze wszystkimi zasadami.

Oznaki uszkodzenia czujnika

Częściej potrzeba sprawdzania czujnika Halla powstaje z powodu nieprawidłowego działania pralki. Będąc jednym z najważniejszych elementów systemu, uszkodzony tachogenerator natychmiast sygnalizuje problemy z kontrolą prędkości. Można więc podejrzewać problem z obracaniem bębna za pomocą następujących wyróżniających funkcji:

  • maszyna radykalnie zmienia tryb prędkości, a następnie przyspiesza, a następnie zwalnia, niezależnie od etapu cyklu;
  • uzyskana prędkość jest kilkakrotnie wyższa niż znak ustawiony przez użytkownika lub system (często nawet przekracza maksymalną dopuszczalną wartość);
  • bęben nie obraca się do wymaganej prędkości lub wcale się nie obraca;
  • rzeczy nie są wykręcone ani umyte.

Konieczne jest wykluczenie tymczasowej awarii systemu lub przypadkowego wyłączenia cyklu wirowania, dla którego wyłączamy pralkę i po 20 minutach rozpoczynamy cykl standardowy.

To tylko początkowe etapy maszyny z uszkodzonym tachogeneratorem. Następnie podkładka odmawia uruchomienia cyklu i wyświetla odpowiedni błąd. W najgorszym przypadku silnik przepali się. Nie można opóźnić rozwiązania problemu, dlatego przy pierwszym podejrzeniu uszkodzenia czujnika Halla rozpoczynamy test.

Gdzie szukać części?

Przed przejściem bezpośrednio do testu czujnika musisz go znaleźć. Nie jest to trudne, ponieważ we wszystkich modelach i markach podkładek znajduje się w tym samym miejscu - na obracającym się wale silnika. Aby przejść do ostatniego, będziesz musiał częściowo zdemontować maszynę: zdejmij tylny panel obudowy maszyny i zdejmij pasek napędowy.

zdejmij tylną ściankę obudowy pralki

Przed każdą manipulacją wyłącz zasilanie maszyny i zakręć kran.

Dalej jest obrót silnika. Szukamy małego żelaznego pierścienia na wale - jest to tachogenerator. Nie można go natychmiast odczepić; należy usunąć cały silnik. Ważne jest tutaj doświadczenie w instalacji elektrycznej: jeśli go nie ma, lepiej powierzyć prace serwisowe wykwalifikowanemu specjalistowi. Nie warto eksperymentować z „wypychaniem” pralki - może to pogorszyć sytuację i doprowadzić urządzenie do punktu, w którym nie będzie zwrotu ani kosztownej naprawy.

wyłączamy silnik pralki i wyjmujemy ją

Sprawdź czujnik

Jeśli zdecydujesz się usunąć silnik i samodzielnie sprawdzić czujnik Halla, wówczas postępujemy wyraźnie zgodnie z instrukcjami. Ale najpierw zaznacz okablowanie doprowadzone do silnika elektrycznego lub sfotografuj wszystko w aparacie. Pomoże to uniknąć błędów przy ponownym podłączeniu silnika. Następnie działamy tak metodycznie, jak to możliwe.

  1. Odkręcamy śruby mocujące silnik.
  2. Poluzowujemy silnik po bokach, po czym gwałtownie się pociągamy.

Przygotuj się na to, że silnik jest bardzo ciężki.

  1. Sprawdzamy czujnik i przewody pod kątem integralności i niezawodności mocowania. Jest prawdopodobne, że z powodu gwałtownego skoku prędkości styki odsunęły się lub poluzowały się zatrzaski. Następnie pozostaje tylko przywrócić poprzednią równowagę, mocniej zaciskając zaciski.

Gdy nie ma uszkodzeń wizualnych lub nieprawidłowości, konieczne jest przetestowanie. Odbywa się to na dwa sposoby. W pierwszym przypadku ustawiamy multimetr do pomiaru omów, osłabiamy okablowanie, przykładamy sondy do styków i oceniamy wynik. Wartość pomiędzy 60-70 Ohmów wskazuje na działanie czujnika.

Inną opcją jest pomiar siły prądu wytwarzanego przez tachogenerator. Ustawiamy tester w tryb napięcia, podłączamy sondy do styków i wolną ręką przyspieszamy silnik elektryczny. Ważne jest tutaj, aby pojawiła się wartość około 0,2 wolta, co będzie dowodem stanu operacyjnego urządzenia.

W praktyce tachogenerator zawiesza się niezwykle rzadko, a częściej występują przerwy w obrocie bębna z powodu okablowania i triaków płyty sterowania. Możesz samodzielnie ocenić integralność drutów, patrząc na widoczne kable pod kątem oznak spalania, ściśnięcia lub przesunięcia styków. Zdecydowanie odradza się samodzielne korygowanie sytuacji za pomocą modułu sterującego - taniej i bardziej niezawodnie jest natychmiastowe skontaktowanie się z centrum serwisowym.

   

Komentarze czytelników

  • Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz

Dodaj komentarz

Przeczytaj także

Kody błędów pralek