Wszystko o pralkach

Błąd E22 w pralce Hansa

Błąd E22 w pralce Hansa1Błąd E22, który niespodziewanie pojawił się na wyświetlaczu pralki, z pewnością spowoduje wiele pytań dla użytkownika. Co stało się z maszyną, co robić w tej sytuacji, o czym świadczy kod? W większości przypadków mówi o krótkotrwałej usterce, która wystąpiła w systemie. Wystarczy odłączyć urządzenie od sieci i uruchomić po 15-20 minutach. Ale jeśli błąd E22 zostanie wyświetlony nawet po tym, oznacza to awarię pralki Hansa, którą należy naprawić. Który - dowiedz się razem.

Co się stało z maszyną do pisania?

Kod usterki wydany przez automatyczną pralkę ogranicza zakres możliwych awarii. Kombinacja alfanumeryczna pokazana na wyświetlaczu pozwala użytkownikowi samodzielnie ustalić przyczynę naruszenia. Błąd E22 mówi o problemach z silnikiem pralki. To znaczy, że zawiódł silnik, ani okablowanie, ani obrotomierz, ani inne elementy maszyny. Bardzo rzadko taki kod pojawia się, gdy łamie się triak głównej płyty kontrolnej, ale jest tylko kilka takich przypadków. Co więc zrobić, gdy wystąpi błąd?

  1. Sprawdź, czy silnik pralki nie jest uszkodzony.
  2. Gdy urządzenie jest wyposażone w silnik elektryczny z napędem pasowym - przeanalizuj stan szczotek. Jeśli zostały niedawno wymienione, sprawdź, czy zostały poprawnie zainstalowane.
  3. Zastanów się nad kolektorem; może wymagać czyszczenia.

W tym przypadku możliwe jest samodzielne naprawienie awarii bez pomocy specjalistów. Aby dokonać napraw własnymi rękami, musisz zrozumieć, jaka jest pierwotna przyczyna błędu E22

Szczegółowa kontrola silnika

kontrola silnikaAutomatyczne maszyny marki Hansa są wyposażone w silniki komutatora, co sugeruje pewne niedogodności podczas pracy. W przypadku silników tego typu lamele, szczotki pękają, okresowo przebijają się przez uzwojenie. Jak widać, przyczyny awarii silnika są wystarczające. Ale aby zrozumieć, co dokładnie stało się z silnikiem, musisz do tego dojść:

  • odpiąć spód pralki;
  • ostrożnie odłączyć okablowanie od silnika;
  • odkręcić śruby mocujące i wyjąć silnik z obudowy.

Gdy część jest w twoich rękach, rozpocznij diagnostykę silnika. Przewody uzwojenia stojana i wirnika są ze sobą połączone. Następnie utworzone połączenie jest podłączone do sieci elektrycznej o napięciu 220 V. Jeśli wirnik się obraca, wówczas urządzenie działa poprawnie. Ta metoda diagnostyczna ma jednak swoje wady:

  • sto procent, aby potwierdzić osiągi silnika, zwłaszcza jego działanie w różnych trybach mycia, jest niemożliwe;
  • kiedy silnik jest bezpośrednio podłączony do sieci, istnieje szansa, że ​​można go po prostu zamknąć.

Dlatego najlepiej dodać statecznik do obwodu, który ochroni silnik. W tym celu grzejnik z maszyny jest idealny. Połącz elementy, koncentrując się na tym schemacie:

łączymy silnik i nagrzewnicę

Zamocowując w ten sposób przewody uzwojenia, zapewnisz bezpieczeństwo silnika, gdy nagrzewnica jest zamknięta, nagrzeje się, chroniąc silnik przed spaleniem. Po przestudiowaniu struktury silnika kolektora widać, że ma on kilka elementów. Aby zrozumieć, co powoduje DTC, wszystkie części należy sprawdzić.sprawdź szczotki silnika

  1. Szczotki elektryczne. Znajdują się one po bokach silnika. Sprawdź je, jeśli elementy są zużyte, wymień. Łatwo zrozumieć, że problem leży w szczotkach. Podłącz przewody silnika do sieci, jeśli silnik iskrzy - jest w nich. Możesz kupić szczotki zamienne w wyspecjalizowanym sklepie, dzwoniąc do menedżera modelu CMA.
  2. Lamele Poprzez te elementy energia elektryczna jest kierowana do wirnika. Lamele są przymocowane do wałka za pomocą kleju, dlatego mają tendencję do zdzierania się. Małe rozwarstwienia można usunąć za pomocą tokarki (ostrożnie obracając kolektory).Podczas sprawdzania listew należy skupić się na rozwarstwieniu, wskazują one na awarię silnika.
  3. Uzwojenie wirnika i stojana. Jeśli występują problemy z uzwojeniem, silnik pralki nie będzie w stanie pracować z pełną wydajnością lub całkowicie ulegnie awarii. Kiedy występuje w nim zwarcie, silnik się przegrzewa. Ze względów bezpieczeństwa termistor automatycznie wyłącza silnik. Aby zdiagnozować uzwojenie, potrzebujesz multimetru. Urządzenie przełącza się w tryb określania rezystancji, sondy multimetru są nakładane na lamele. Zwykle wskaźnik powinien być wyświetlany na ekranie w zakresie od 20 do 200 omów.

Jeśli wartość rezystancji nie osiąga granic normy, występuje zwarcie, przekracza je - można stwierdzić przerwanie uzwojenia.

Za pomocą multimetru sprawdź rozrusznik. Wybierz tryb brzęczyka i naprzemiennie podłącz sondy do przewodów. Gdy tester milczy, wszystko jest w porządku. Jeśli urządzenie wydaje dźwięki, poszukaj zwarcia, przykładając jedną sondę do korpusu części, a drugą do okablowania.

Po znalezieniu usterki awaria powinna zostać naprawiona. Jeśli sprawa znajduje się w szczotkach - wymień je, warto przetworzyć blaszki. Próba przywrócenia uzwojenia nie jest tego warta, lepiej kupić nowy silnik.

   

Komentarze czytelników

  • Podziel się swoją opinią - zostaw komentarz

Dodaj komentarz

Przeczytaj także

Kody błędów pralek