Jak i co smarować łożysko w pralce

Hałas dochodzący z pralki po pewnym czasie użytkowania może wynikać z zużycia łożysk. Być może nie ma jeszcze awarii, ale nie dokręcaj smarowania tak ważnej części. Terminowe smarowanie łożysk, a głównie uszczelnień olejowych, przedłuży ich żywotność. Musisz jednak wiedzieć, jak je smarować i jak to zrobić.

Wybierz smar

Istnieje kilka rodzajów smarów używanych do łożysk i uszczelnień. Wszystkie mają różne właściwości, dlatego musisz starannie wybierać. Smar musi spełniać następujące wymagania:

• musi być odporny na wilgoć. Uszczelnienie olejowe jest o-ringiem noszonym na łożysku obracającym się na wale, dzięki czemu woda nie wnika do łożyska. Dlatego smaru na dławiku nie wolno myć wodą podczas pracy.;
• być odpornym na ciepło. Gdy woda jest podgrzewana do wysokiej temperatury, a wał jest podgrzewany podczas szybkiego obrotu bębna, dławnica i łożysko również się nagrzewają, smar nie może utracić swoich właściwości, w przeciwnym razie woda dostanie się do łożyska;
• powinien nadawać się do gumy i nie być agresywny. Ze złej jakości smaru uszczelki olejowe mogą „zadubit” lub odwrotnie stać się bardzo miękkie, w wyniku czego szczelność jest zerwana;
• powinien być gruby. Smar nie przecieka podczas pracy.

Ważne! Smary samochodowe, takie jak Litol-24, Azmol i inne, lepiej nie używać. Są niezwykle nieefektywne i już wkrótce będziesz musiał zmienić łożyska w pralce.

W centrach serwisowych do smarowania uszczelnień olejowych najczęściej stosują:

• AMPLIFON - włoski wodoodporny smar od MERLONI.
  
• Anderoll, specjalny smar zalecany przez producentów Indesit, jest sprzedawany w słoikach 100 g lub strzykawkach o podwójnej porcji.
  
• STABURAGS NBU 12 to kolejny smar, który jest również odporny na wodę i ciepło.
  
• LIQUI MOLY „Silicon-Fett” - niemiecki smar silikonowy, sprzedawany w tubach po 50 gramów, dość drogi, ale skuteczny do smarowania uszczelnień olejowych.
  
• Smar PTFE Huskey Lube-O-Seal - wodoodporny smar, nadaje się zarówno do łożysk, jak i uszczelnień olejowych.
  
  

Łożyska czy uszczelnienie olejowe?

Pytanie, jak smarować łożysko w pralce, niewielu pyta, wierząc, że nie jest to konieczne. Większość ludzi kupuje nowy zestaw łożysk i uszczelnień, a podczas montażu smarują tylko dławnicę i tuleję. Jeśli chodzi o łożyska, zwykle są one już smarowane.

Jeśli łożyska zostały zakupione w sklepie, który zamawia oryginalne części zamienne w fabryce, możesz bezpiecznie umieścić takie łożyska w pralce. W łożyskach wątpliwej jakości lepiej jest zaktualizować smar; w większości przypadków znajduje się w nich tani smar o niskiej wydajności.

Dlatego odpowiedź na pytanie, co należy smarować, łożyska lub uszczelnienia, to wszystko. Najważniejsze, że jest to jeden środek smarny, mieszanie różnych środków smarnych jest niedopuszczalne. W takim przypadku lepiej jest nasmarować tylko uszczelkę olejową i tuleję.

Wyjmij zbiornik

Porozmawiajmy teraz o tym, jak smarować tak ważne części podkładki. Ostrzegamy Cię od razu, ten proces jest bardzo czasochłonny, ponieważ prawie całkowity demontaż maszyny spowoduje usunięcie zbiornika z bębnem. Przed rozpoczęciem pracy odłącz maszynę od sieci wodociągowej, spustowej i elektrycznej, a następnie ustaw ją tak, aby była dostępna ze wszystkich stron. Przygotuj śrubokręty i szczypce, a następnie postępuj zgodnie z instrukcjami:

1. zdejmij górną pokrywę skrzynki, odkręcając dwie śruby z tyłu;
2. wyciągnij pojemnik na proszek;
3. odłączyć panel sterowania, odłączając przewody od płyty;
4. zdejmij mankiet za pomocą śrubokręta płaskiego, w tym celu żmudne jest zginanie sprężyny i usuwanie zacisku przytrzymującego, a także wkładanie brzegów mankietu do bębna;
   
5. zdejmij dolny panel podkładki, która spoczywa na zatrzaskach;
6. odkręcić śruby przytrzymujące przedni panel, zwykle znajdują się za odbiornikiem proszku, pod dolnym i górnym panelem;
7. zdejmij przednią ścianę maszyny;
   

   Ważne! Nie zapomnij odłączyć przewodów prowadzących od jednostki sterującej do urządzenia blokującego okno dachowe.

8. odłączyć od zbiornika wszystkie rury, przewody od nagrzewnicy, pompy, silnika i czujników;
9. zdejmij górny panel, odkręcając go z obudowy, a także odkręcając przełącznik ciśnienia z panelu i usuwając przewody;
10. odkręcić górną i dolną przeciwwagę i zdjąć je;
11. sprawdź, czy wszystkie rury i przewody są odłączone od zbiornika;
12. odkręcamy amortyzatory i wyjmujemy zbiornik ze sprężyn, stawiamy go tak, aby koło pasowe było podniesione;
    
13. zdejmij pasek z silnika i koła pasowego, a następnie odkręć silnik.

W trakcie tej pracy można naprawić kroki w aparacie. Zdjęcia pomogą prawidłowo zmontować pralkę, nie pomyląc połączenia przewodów i rur.

Zakończ

Po wyciągnięciu zbiornika z pralki sprawdź go. Może być składany lub integralny. Naprawione czołgi znajdują się na Hotpoint-Ariston i innych. Aby dostać się do łożysk w takim zbiorniku, będziesz musiał go przeciąć wzdłuż szwu. Jeśli zrobisz to bardzo ostrożnie, możesz połączyć połówki z powrotem za pomocą śrub i szczeliwa.

Połówki składanego zbiornika są połączone śrubami i specjalnymi zatrzaskami. Po demontażu zbiornika musisz wybić łożysko z gniazda, szczegółową instrukcję na ten temat proponujemy w artykule Jak usunąć łożysko z bębna.

Po zdjęciu łożysk sprawdź je pod kątem uszkodzeń. Zwykle pralka jest demontowana, gdy łożyska są już niesprawne, jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek zdemontował sprzęt, aby sprawdzić smarowanie i nasmarować część. Tak więc, jeśli łożysko jest uszkodzone, konieczne jest zakupienie zestawu nowych łożysk i uszczelnienia olejowego, które można natychmiast wymienić.

Jeśli łożysko może być nadal eksploatowane, należy je nasmarować. Najpierw jest oczyszczany z brudu smarem penetrującym WD-40 i wycierany czystą szmatką, a następnie smarowany. W składanym łożysku ze skalpelem zdejmij pokrywę ochronną i umieść smar. Smarowanie łożyska nierozłącznego jest nieco trudniejsze, ale możliwe jest, że poniższy film pokazuje, jak to zrobić.

Jeśli nowe łożysko nie może być nasmarowane, uszczelnienie olejowe musi być nasmarowane. Smar jest nakładany równomiernie na pierścień wewnętrzny, który ma bezpośredni kontakt z tuleją. Po zamontowaniu łożysk instalowana jest uszczelka olejowa. Wszystkie części pralki są montowane w odwrotnej kolejności.

Jak widać, proces smarowania łożysk i uszczelnień jest prosty, ale aby dostać się do samych części, musisz wykonać dużo pracy. Dlatego najczęściej przy takiej pracy zwracają się do profesjonalnego mistrza. Ale jeśli masz czas i chęć do pracy, zrób to sam, powodzenia!