De poelie van de wasmachine vervangen

Sommige storingen bij automatische wasmachines kunnen een poelie vervangen vereisen. Een poelie voor een wasmachine is een specifiek onderdeel dat niet vaak breekt, maar als het breekt, kan het een probleem veroorzaken. Het feit is dat een katrolafbraak niet altijd onmiddellijk kan worden gediagnosticeerd, vooral als u de details niet kent. In het kader van het artikel zullen we proberen het probleem gedetailleerder te bespreken, zodat het in de toekomst zo min mogelijk opkomt.

Wat is het onderdeel, waar bevindt het zich?

In amateurtaal is de poelie van de wasmachine een vrij groot rond wiel, dat zich achter de trommel van de wasmachine bevindt. Op dit wiel wordt een riem geplaatst, die het motortoerental overbrengt naar de poelie, waardoor deze zichzelf roteert en de trommel roteert met vuile was. Het mechanisme is vrij eenvoudig, primitief, maar tegelijkertijd behoorlijk betrouwbaar en efficiënt, tot nu toe zal het natuurlijk niet breken.

De katrol bereiken is vrij eenvoudig. U moet de wasmachine uitzetten, uit de nis trekken waarin hij staat en inzetten. Om de riemschijf te vinden, moet u het technische luik openen, dat zich vaak aan de achterkant van de machines bevindt om de riem te repareren en de riemschijf te vervangen, of, als er geen luik is, de achterwand verwijderen. In ieder geval, draai een paar schroeven los en u bent bij het doel, verwijder de achterwand of het luik en de katrol zal voor uw ogen zijn.

Motorwindingen worden via de riem op de riemschijf overgebracht, wat betekent dat de riem het belangrijkste zwakke punt van het mechanisme is. Zoveel meesters denken, en ze hebben gelijk, maar er is één ding. Frequent scheuren en slippen van de riem kan het gevolg zijn van een defecte riemschijf en deze fout opmerken, soms kan alleen een ervaren oog dat doen.

Ter informatie! In zeer zeldzame gevallen vliegt en breekt de riem door de motor en niet door de poelie.

Hoe een storing te detecteren?

Een zeker teken dat de poelie voor de wasmachine moet worden vervangen, zijn frequente riemproblemen. Als de riem meerdere keren vliegt, wordt deze uitgerekt en wordt deze onbruikbaar, maar u hebt hem gewijzigd en het probleem blijft bestaan, dan ligt het probleem niet bij de riem, maar bij de riemschijf.

Goedkope wasmachines gemaakt in Rusland en China gemaakt van nep-onderdelen hebben vaak een soortgelijk probleem. Een licht gebogen katrol wordt direct in de fabriek op de ring geïnstalleerd en begint dan snel de hersenen naar de eigenaar te zweven. Soms worden katrollen zo "onhandig" gemaakt dat u in hun werkgroeven scherpe metalen bramen en randen kunt opmerken, waardoor de riem gerafeld is voor 5-6 wasbeurten.

Belangrijk! Wanneer u de oude riem van de elektromotor en de riemschijf van de wasmachine verwijdert, moet u deze zorgvuldig inspecteren. Scheuren en barsten moeten u waarschuwen.

Als er regelmatig problemen zijn met de riem of de trommel te langzaam draait tijdens het wassen en centrifugeren, controleer dan de staat van de riemschijf. Om dit te doen, hoeft de poelie niet te worden verwijderd. Doe het volgende:

• verwijder de achterkant van de wasmachine;
• verwijder de riem, pak hiervoor de riem met uw linkerhand en draai de riemschijf met uw rechterzijde, de riem zal loskomen;
• pak de poelie met beide handen vast en draai deze heen en weer;
• schuif voorzichtig met uw vinger over het werkoppervlak van de riemschijf en controleer deze op scherpe randen en bramen;
• inspecteer de poelie op vervormingen.

Als defecten worden gevonden: gebogen en scherpe randen en andere katrollen moeten worden vervangen. Laat niet alles zoals het is, anders moet de riem om de twee maanden worden vervangen, of zelfs vaker.

vervanging

Om een ​​onderdeel te vervangen, moet u eerst de oude drumpoelie voorzichtig verwijderen. Het kan heel moeilijk zijn om dit te doen, omdat het niet alleen op de trommelas is gekleed, maar ook is bevestigd met een bout, die op zijn beurt niet alleen is ingeschroefd, maar op een afdichtmiddel is gemonteerd. Maar eerst dingen eerst.

1. We scheiden de wasmachine van het stroomnet, de watertoevoer en het riool.
2. We brengen het naar een lege stoel om het gemakkelijk te maken om te werken.Als er een schuur of werkplaats is, is het beter om deze daar naartoe te slepen.
3. We nemen een kruiskopschroevendraaier en schroeven de schroeven los die de achterwand of het serviceluik vasthouden.
4. We verwijderen de achterwand.
5. Verwijder vervolgens de aandrijfriem van de motor en poelie.
6. Inspecteer de poelie, zorg ervoor dat er schade is.
7. We nemen een klein houten blok en klemmen het vast met een katrol en een kruis. Dit is noodzakelijk zodat de as met de poelie niet roteert en het losdraaien van de bout niet hindert.
   
   
8. Nu nemen we een steekvlam en verwarmen de bout een beetje, maar we worden niet roodgloeiend. Hoewel de bout niet is afgekoeld, spuiten we erop met WD-40-vet of iets dergelijks.
9. We wachten even totdat het vet in contact komt met de restanten van het afdichtmiddel, vervolgens wordt een sleutel ingedrukt en wordt de bout losgedraaid.

De bout kan de eerste keer niet geven, wanhoop niet, pak een hamer en tik zachtjes op de sleutel. Na verloop van tijd kunt u op deze manier de bout breken, maar hoeft u niet te hard te kloppen om de randen niet te beschadigen.

Het enige dat overblijft is om de trommelpoelie te verwijderen en door te gaan met reparaties. In de volgende stap moeten we de motorpoelie controleren. Heel vaak ligt de oorzaak in problemen met de aandrijfriem in de motorpoelie. Het verwijderen is nog moeilijker dan een trommel. Kan ook nodig hebben motorborstels vervangen. Hoe de motorpoelie verwijderen?

• Eerst schroeven en verwijderen we de motor van de wasmachine, waarbij we niet vergeten de draden ervan los te koppelen.
• We nemen een speciale trekker voor katrollen en lagers.
• We klemmen de poelie van de wasmachinemotor, waardoor maximale spanning ontstaat. Het zal niet werken om de poelie onmiddellijk van de as te verwijderen, dus breek de trekker niet; het kost geld.
• We nemen een gasbrander en verwarmen voorzichtig de poelie, terwijl we proberen de trekker en de as zelf niet te verwarmen.
• Terwijl de katrol opwarmt, verhoogt u de spanning; deze zou eraf moeten komen. Als de gasbrander niet voldoende temperatuur biedt, neem dan een brander, maar ga er uiterst voorzichtig mee om.

Nu de demontage van de trommel en de poelie van de motor voorbij is, moeten we nu nieuwe poelies plaatsen. Het plaatsen van de trommelpoelie is niet moeilijk. U hoeft alleen maar een nieuw onderdeel op de trommelas te plaatsen, de bout in te smeren met afdichtmiddel en vast te draaien met een sleutel. U zult een beetje moeten sleutelen aan de motorpoelie.

• We nemen een steekvlam en steken hem aan.
• We wachten tot de lamp goed is opgewarmd en een maximale vlamtemperatuur begint te geven. Om de verwarming van het lampmondstuk te versnellen, kunt u de vlam van een gasbrander erop richten.
• We klemmen de nieuwe motorpoelie met een tang en verwarmen deze met een brander.
• We plaatsen een verwarmde riemschijf op de motoras en drukken deze vervolgens, totdat deze is afgekoeld, erin met een hamer en een metalen staaf.

Houd er rekening mee dat u licht moet slaan om de motor niet te breken. Gewoonlijk kost het niet veel moeite om op "heet" te drukken. Zodra de poelie is afgekoeld, past deze stevig op de as. Dat is alles, het blijft alleen om de motor op zijn plaats te zetten, vervolgens de aandrijfriem om te doen en de achterwand te plaatsen. Je kunt de auto testen!