Enjin dari mesin basuh ke basikal

Antara aplikasi enjin yang luar biasa dari mesin basuh, menjadikannya motor untuk basikal boleh dianggap paling luar biasa. Motor untuk basikal dari mesin basuh - berbunyi lebih daripada mewah, tetapi kelihatan sepenuhnya eksklusif. Kira-kira sama ada ia mungkin untuk membuat "artifak teknikal" ini dan bagaimana untuk melakukannya, baca penerbitan ini. Kami memberi amaran kepada anda dengan segera, projek itu secara teknikalnya kompleks dan agak mahal, jadi jika anda tidak yakin dengan kebolehan anda, lebih baik tidak bermula.

Gear memandu

Sebelum meneruskan penukaran basikal konvensional ke dalam basikal elektrik, menilai potensi teknikal kuda besi anda dari sisi. Basikal itu mesti mempunyai bingkai yang cukup kuat, kerana ia sekurang-kurangnya harus menyokong berat penunggang dan berat peralatan yang akan dipasang di atasnya. Sekiranya segala-galanya sesuai dengan ini, anda boleh meneruskan untuk mengubah basikal dan memasang enjin di atasnya dari mesin basuh, mekanisme pemacu, sistem kawalan dan sumber kuasa.

Mari kita mulakan dengan pembangunan dan pemasangan bahagian mekanisme pemacu. Kami perhatikan dengan segera bahawa untuk membuat basikal elektrik buatan sendiri dari mesin mesin basuh lama, kami memerlukan bengkel tukang kunci sepenuhnya. Nah, atau sekurang-kurangnya mesin bubut, mesin penggerudian, mesin kimpalan, serta set bahan dan alat yang mengagumkan, termasuk bilik yang agak luas di mana anda boleh menjalankan eksperimen.

Mekanisme pemacu akan terdiri daripada unsur berikut:

• lengan basikal yang diubah suai;
• pulley besar;
• tali pinggang memandu dari mesin basuh;
• pulley enjin kecil
• aci motor.

Perkara yang paling sukar di sini ialah pembuatan kapi besar. Ia hampir mustahil untuk mencari bahagian bersaiz biasa yang sesuai untuk saiz, jadi anda perlu melakukannya.

1. Dari helaian keluli (2 mm), kami memotong bulatan yang sempurna.

Diameter garis pusat yang dicadangkan ialah 22 cm, tetapi jika pelarik dapat memotong bulatan diameter yang lebih besar, maka lakukan lebih banyak lagi, mekanisme pemacu yang lebih dipercayai.

2. Di hab roda basikal belakang, di antara jurucakap, kami menggerudi lubang-lubang kecil. Begitu juga, kami menggerudi lubang-lubang pada lingkaran keluli.
   
3. Di pinggir bulatan keluli kami menggerudi lubang besar, asas untuk mengurangkan berat bahagian. Kerana, seperti yang dinyatakan di atas, semua peralatan bersama penunggang akan berat banyak, dan anda perlu memunggah bingkai sepeda sebanyak mungkin, setelah memperoleh sekurang-kurangnya beberapa pound.
4. Seterusnya, satu saat yang penting, perlu mengasah jalur keluli 20x4 mm ke pinggir cakera. Anda perlu mengimpal secara beransur-ansur membongkok satu jalur logam tepat di sepanjang tepi. Ini bukanlah perkara yang paling mudah, kerana sendi dikimpal harus berubah dengan lancar.
5. Selepas itu, kami mengecilkan bahagian itu ke mesin pelarik dan memprosesnya sekali lagi, mengeluarkan semua penyelewengan dan kekasaran.
   
6. Inilah perincian kami dan bertukar menjadi pulley yang penuh. Sekarang kita hanya perlu cat dan skru bahagian utama mekanisme pemacu ke roda basikal belakang.

Penting! Ketebalan katrol besar tidak akan membenarkan roda basikal berputar selepas pemasangan, kerana bahagian itu akan menyentuh bingkai. Anda mesti membengkokkan bingkai atau mengubahnya entah bagaimana berbeza, bergantung pada reka bentuk basikal.

Pengubahsuaian rangka

Kami membuat pulley yang besar, menyesuaikan bahagian-bahagian yang lain dari mekanisme pemacu. Dengan cara ini, seluruh mekanisme pemacu tidak perlu redone. Kapi kecil sudah berdiri di atas batang motor dari mesin basuh, ada juga tali pinggang, jadi dengan hati nurani yang bersih, kita dapat meneruskan untuk mengubah rangka basikal. Apabila mengubah suai bingkai untuk basikal elektrik yang baru, kita mesti mengambil kira bahawa enjin di atasnya sepatutnya berada di tempat yang tegar. Untuk melakukan ini, lakukan perkara berikut.

• Sekiranya basikal mempunyai but. Standard, kami mengimpal tiub melintang tambahan untuk mengukuhkan strukturnya.
• Sekiranya batang tidak disediakan, maka anda perlu mengimpal pemasangan enjin dari tiub, menyerupai apa yang ditunjukkan dalam gambar di bawah.
  
• Bahagian bingkai baru perlu disandarkan, dicat dan dikeringkan.

Perhatian! Apabila mengimpal bingkai enjin, pertimbangkan ketinggian tempat duduknya. Ia adalah perlu bahawa jarak antara kapi kecil enjin dan kren besar roda basikal adalah sesuai untuk ketegangan tali pinggang.

Kami terus memasang basikal elektrik. Kami memasang enjin pada bingkai, letakkan roda belakang, dengan kepalanya disisir, periksa putaran roda. Kami mengetatkan tali pinggang pemacu, memberi giliran kecil dengan tangan, memeriksa jika ia melompat. Jika segala-galanya adalah normal, kita mula terlibat dalam menyambungkan motor mesin basuh dan menganjurkan bekalan tenaga autonomi.

Pengurusan Kuasa Motor

Mengenai bagaimana untuk menyambungkan enjin dari mesin basuhUntuk membuatnya berfungsi, kami menulis dan berbual dengan berulang kali. Oleh itu, kami tidak akan lagi menumpukan perhatian kepada isu ini, tetapi teruskan terus ke organisasi bekalan tenaga autonomi motor pengumpul kami. Jika tidak, basikal elektrik buatan sendiri akan didorong oleh kekuatan otot kaki.

Untuk bermula, mari kita tahu sama ada pengumpul motor dari mesin basuh boleh bekerja pada arus terus? Lagipun, bateri yang boleh dicas semula, yang akan menjadi sumber kuasa utama bagi motor basikal elektrik, mengeluarkan arus terus, dan mesin basuh dan unitnya beroperasi dari rangkaian semasa yang bergantian (rangkaian rumah 220V). Ternyata tidak ada masalah dengan ini, lebih-lebih lagi, mesin dari mesin basuh dengan kerja semasa langsung jauh lebih baik daripada dengan arus bergantian, yang, tentu saja, hanya di tangan.

Pilih bateri yang betul. Ini boleh menjadi sukar, kerana kita memerlukan beberapa bateri yang agak besar, yang sukar diletakkan pada basikal kerana saiz dan beratnya. Pilihan terbaik - lapan bateri padat bateri 12 volt, yang bersama menghasilkan voltan 96V. Tetapi ada masalah - walaupun bateri itu mengambil banyak ruang dan menimbang cukup banyak, dan tidak jelas bagaimana untuk meletakkannya di atas kerangka basikal elektrik.

Selepas banyak perbincangan dan satu siri eksperimen yang tidak berjaya dengan kotak bateri, ia telah memutuskan untuk mengedarkan bateri sama rata ke seluruh bingkai, menggantungnya dengan basikal elektrik seperti pokok natal dengan mainan.

Penyelesaian teknikal ini telah menambah masalah.

• Pertama, seperti yang dapat dilihat dalam gambar di atas, adalah perlu untuk memperkuat rangka basikal sekali lagi untuk menahan beban tambahan. Ini, malangnya, telah membawa kepada fakta bahawa berat "kuda besi" sekali lagi meningkat, tetapi tiada apa yang boleh dilakukan mengenainya.
• Kedua, saya terpaksa mengimpal 8 pelekap bateri berasingan ke bingkai supaya mereka dapat diperbaiki dengan selamat.
• Ketiga, saya terpaksa menggantung seluruh bingkai dengan wayar untuk menyambungkan bateri antara satu sama lain dan ke enjin.
• Dan keempat, saya perlu membuat semula estetika sekali lagi dengan mengecat semula kerangka basikal hampir sepenuhnya.

Unit kawalan

Masih terdapat beberapa masalah teknikal yang belum kita pertimbangkan - bagaimana untuk mengawal kelajuan enjin, bagaimana untuk menghalang arus dari naik ke nilai maksimum pada permulaan basikal elektrik dan semasa percepatannya, dan bagaimana, akhirnya, untuk memantau cas bateri semasa pergerakan. Untuk menyelesaikan kesukaran ini akan membantu unit kawalan basikal elektrik, yang perlu kita kumpulkan. Kita perlukan:

1. 32.5 kHz penukar buck pulsed.
2. Perintang yang berbeza.
3. Mikrokontroller ATtiny26.
4. Mengukur perintang.
5. Chip IR2127S.
6. Tiga jenis transistor kuasa IRFB33N15D.
7. Tiga jenis dioda 10CTQ150.
8. Mengecas dari telefon bimbit.
9. DC-DC converter P6AU-1215ELF.
10. LED merah dan hijau.
11. Automatik 6A.
12. Perumahan plastik saiz sesuai.
13. Radiator logam dari motherboard komputer.

Kami tidak akan menerangkan proses pemasangan modul kawalan, dan ini tidak perlu, kerana semua maklumat yang diperlukan dibentangkan dalam rajah di atas. Anda hanya perlu membaca rajah ini, memahami dan menghasilkan semula pada beberapa papan litar bercetak. Hasilnya haruslah serupa.

Papan mesti diletakkan di dalam kes plastik kalis air padat, menanggalkan radiator ke bahagian bawah.

Kami tidak menemui perumahan yang sesuai untuk modul ini, jadi saya terpaksa menggunakan apa yang ada. Agar modul kawalan mula berfungsi, perlu menghidupkan mesin, putar "tongkat pendikit", iaitu, perintang berubah yang dipasang di atas gelang basikal elektrik. Selepas itu enjin akan mula lancar mendapatkan momentum, dan LED hijau pada modul akan menyala.

Jika bateri benar-benar dibuang atau kapasiti mereka tidak mencukupi, LED merah akan dihidupkan, dan selepas itu litar akan dikurangkan selepas beberapa saat. Anda perlu pergi "pada dua anda sendiri" sehingga anda berjaya mengecas semula bateri.

Ujian dan hasilnya

Sudah tiba masanya untuk mencuba "mesin neraka" yang mengambil begitu banyak masa, buruh dan wang. Kami mendekati ujian tidak kurang dari telus daripada membuat basikal elektrik buatan sendiri dan menjalankannya dalam tiga peringkat:

• Menunggang di jalan biasa yang agak rata (setengah asfalt, separuh primer) pada kelajuan 18 km / j.
• Menunggang pada asfalt licin dengan pendakian kecil dan berketurunan pada kelajuan 25 km / j.
• Menunggang pada kelajuan maksimum pada asfalt lancar tanpa naik dan turun.

Sebagai hasilnya, dalam kes pertama, dengan mempercepatkan hingga 18 km / j dan mengekalkan kelajuan ini, kami berjaya memandu di sepanjang jalan tanah dan asfalt yang patah pada cas bateri tunggal sebanyak 27 km. Kekuatan otot kaki hampir tidak pernah digunakan. Tidak ada pendakian dan keturunan di sepanjang jalan.

Setelah menunggang basikal elektrik pada asfalt lancar dengan berketurunan kecil dan naik pada kelajuan 25 km / j, kami berjaya menetapkan rekod 19 km pada satu cas bateri. Danakhirnya, ujian pada kelajuan maksimum menunjukkan bahawa basikal elektrik buatan sendiri kami dapat mempercepat hingga 30-35 km / jam, ia sememangnya, pada asfalt halus, tanpa keturunan dan pendakian.

Untuk maklumat anda! Berat pelumba yang menguji basikal itu ialah 96 kg.

Perlu diperhatikan bahawa jika kita membantu enjin dengan menukar pedal, kita boleh dengan mudah mencapai kelajuan maksimum 45-50 km / j, dan jika anda mencuba, anda boleh memerah 60 km / j. Dalam kes ini, pelepasan bateri lebih cepat, selepas kira-kira 10-15 km seperti pecut.

Sebagai kesimpulan, kami perhatikan bahawa untuk membuat e-basikal dari mesin basuh sendiri, ia akan mengambil masa sekurang-kurangnya beberapa bulan, bengkel, jumlah kekuatan dan kesabaran yang besar, serta wang. Dengan cara ini, kami membelanjakan kira-kira $ 700 pada projek itu, dengan syarat kami tidak perlu membeli basikal dan bahagian-bahagian mesin basuh lama. Sekiranya anda bertekad untuk membuat basikal elektrik anda sendiri - pergi ke sana, kami hanya boleh berharap nasib anda!