Veļas mašīnas motora (kolektora) remonts un pārbaude

Veļas mašīnās var izmantot dažāda veida elektromotorus. Visizplatītākie ir šādi:

• Tiešās piedziņas motori
• Kolekcionārs
• Un asinhroni

Šiem elektromotoriem ir savas darbības īpašības. Piemēram, lai asinhronais motors darbotos normāli, mums ir nepieciešams īpašs fāzes nobīdes kondensators. Lielākā daļa veļas mazgājamo mašīnu, kas ražotas jau sen, strādāja ar šo metodi.

Mūsdienās šāda veida dzinēja vadīšanai automašīnā tiek izmantota īpaša vadības sistēma. Un, lai pārbaudītu asinhronā dzinēja kvalitāti bez īpaša stenda vai testa mašīnas, jums būs smagi jāstrādā.

Ne mazāk grūti būs patstāvīgi pārbaudīt elektromotora ar tiešo piedziņu darbību. Šo piedziņu izmanto dažos mūsdienu veļas mazgājamo mašīnu modeļos. Pārbaudot tos, var rasties grūtības, jo tie ir savienoti ar SMA tvertni. Turklāt, lai pārbaudītu šāda veida elektromotoru, ir nepieciešama arī vadības sistēma.

Komutatora motora pārbaudes metodes

Jūs varat pārbaudīt matētus motorus bez problēmām un pat mājās. Lielākā daļa šāda veida dzinēju ir savienoti saskaņā ar šādu shēmu:

Diagrammā var redzēt, ka dzinēja barošana iet caur ķēdi: divi simti divdesmit volti - vadības triaks - reversie releja kontakti (II vai I) - statora tinums - un rotors.

Lai pārslēgtu statora tinumu SM, tiek izmantots relejs un komandas aparāta kontaktu grupas.Tie visi atrodas iekārtas vadības modulī.

Statora tinumā ir 2 sekcijas. Šī konstrukcija samazina dažādu traucējumu ietekmi, kas var rasties dzirksteļu dēļ uz kolektoru.

Mašīnas trumuļa rotācijas virziena maiņa tiek radīta, mainot statora tinuma polaritāti. Dažām veļas mašīnām ir krāns statora tinumam. Tas tiek aktivizēts, saspiežot drēbes. Izmantojot šādu sistēmu, elektrība ir savienota ar vienu no ārējiem spailēm un iepriekš aprakstīto kontaktligzdu. Un, kad statora tinums ir pievienots caur ārējiem spailēm, iekārta ieslēdzas parastajā mazgāšanas režīmā. Un viņas bungas griežas lēni.

Lai pārbaudītu dzinēja darbību, speciālists pārmaiņus savieno statora un rotora tinumus. Un tie savieno tos ar elektrību. Skatiet zemāk shematisku attēlojumu:

Šai pārbaudes metodei ir arī savi trūkumi. Piemēram, ar šo testu jūs joprojām nevarat būt pārliecināts, ka dzinējs darbojas simtprocentīgi. Pat tad, kad vārpsta griežas, tas nenozīmē, ka varat garantēt, ka dažādos mašīnas darbības režīmos neparādīsies darbības traucējumi vai acīmredzami defekti.

Turklāt šī shēma neietver nekādu aizsardzību. Un, ja pēkšņi darbības laikā elektromotors var “īssavienot”, tad tas, visticamāk, ātri kļūs nelietojams. Lai nepakļautu dzinēju nevajadzīgām briesmām, testēšanas ķēdē ir iekļauta vēl viena saite. Kā to varat izmantot sildelementu no veļas mazgājamās mašīnas vai jaudīgu lampu (vairāk nekā pieci simti vatu). Balasts ir savienots, kā norādīts diagrammā:

Un, ja rodas īssavienojumi, sildelements paaugstinās temperatūru elektrības ietekmē. Ir arī cita iespēja pārbaudīt motora darbību. Ir nepieciešams savienot tinumus tāpat kā otrajā ķēdē. Un barojiet visu, izmantojot īpašu autotransformatoru, kura jauda ir lielāka par 500 vatiem. Šī metode ļauj skaidrāk kontrolēt apgriezienu ātrumu un ļaus savlaicīgi reaģēt uz jebkādiem pārsteigumiem. Lai aizsargātu visu procesu, varat izmantot piecu vai desmit ampēru drošinātāju.

Laboratorijas transformatora vietā varat izmantot arī elektronisko regulatoru. Tāds, kas paredzēts noteiktas jaudas slodzes kontrolei. Ja jums ir laba elektronika, varat to izgatavot pats, izmantojot atbilstošo shēmu.

Ir vēl viena veiktspējas pārbaudes iespēja. Ir jāuzrauga, cik spēcīga dzirksteļošana rodas starp sukām un komutatoru. Ja tas stipri dzirksteles, visticamāk, veļas mašīnas motors ir bojāts.

Galvenie elektromotora darbības traucējumu cēloņi

Galvenie veļas mazgājamās mašīnas motora atteices iemesli var būt šādi:

• Kolektora lameļu darbības traucējumi,
• Pārrāvumi rotora un statora tinumos,
• Nodilušas motora sukas.

Lameļu darbības traucējumi visbiežāk rodas īssavienojumu dēļ tinumos.

Salauztas lameles

Bojājumu dēļ lameles var zaudēt kontaktu ar rotora tinuma sekciju. Tās var arī pārāk daudz uzkarst un pat nolobīties. Lameles tiek piestiprinātas pie kolektora ar līmi. Un elektrisko savienojumu ar rotora tinuma sekcijām veido speciāli āķi.Viena no biežākajām šīs dzinēja daļas kļūmēm ir auklas pārrāvums rotora sekcijā savienojuma vietā ar lameli.

Daudz sliktāk ir, ja pārmērīgas karsēšanas dēļ lamele ir nolobījusies. Šāds sadalījums rodas īssavienojumu dēļ tinumu sekcijās, starp lamelēm un rotora iesprūšanu. Šis defekts rodas tāpēc, ka elektrība iet cauri lamelēm ievērojami virs darbības līmeņa.

Tas var notikt, ja iestrēgst gultņi vai kad veļas mazgājamā mašīna ar augšējo ielādi sāk mazgāšanu ar cilindra atlokiem, kas nav nofiksēti aizvērtā stāvoklī. Biežāk šis lameļu defekts norāda, ka ir kādi citi elektromotora bojājumi vai mašīna netiek pareizi darbināta.

Nelielu atslāņošanos, kas nepārsniedz pusmilimetru, noņem, rievojot kolektoru uz īpašas mašīnas. Pēc tam rūpīgi jāpārbauda un jānotīra visas detaļas daļas no putekļiem un skaidām un jānoņem urbumi.

Lai noteiktu šīs darbības traucējumu esamību, jūs varat lēnām pagriezt rotoru ar savām rokām. Ja dzirdat raksturīgu krekšķēšanu, visticamāk, ir problēma.

Nodilušas motora sukas

Ja veļas mazgājamās mašīnas motora birstes ir nolietojušās, ir pienācis laiks tās nomainīt pret jaunām. Jaunas otas varat atrast specializētajos veikalos. Tos var arī iegādāties pēc pasūtījuma. Vienkāršākais veids, kā atrast piemērotas detaļas veļas mašīnai, ir izmantot meklētājprogrammas internetā. Google vai Yandex meklēšanas rezultātos varat atrast organizācijas, kas pārdod šīs rezerves daļas. Un, piezvanot viņiem, varat uzzināt, vai jums nepieciešamās otas ir noliktavā, vai veikt to pasūtījumu.

Lai noskaidrotu, vai birstes nav nolietojušās, varat veikt vizuālu pārbaudi vai pārbaudīt, cik daudz dzinējs darbības laikā dzirksteļo.

Starp citu, diezgan spēcīga dzirksteļošana var rasties, ja birstes vēl ir jaunas un nav pieradušas pie dzinēja iekšējām daļām. Vēl viens iemesls, kāpēc birstes ir nolietotas, ir nepilnīga mašīnas trumuļa rotācija. Diezgan bieži tas notiek, ja ir problēmas ar piedziņas siksnu. Piemēram, kad tas saplīst vai noslīd no skriemeļa. Tāpat notiekošā cēlonis var būt īssavienojums starp motora tinuma pagriezieniem.

Vairumā gadījumu citu motoru birstes nedarbosies. Ir nepieciešams iegādāties birstes, kas īpaši paredzētas jūsu motoram.

Suku cietība var ietekmēt to kalpošanas laiku. Taču ļoti cietas sukas laika gaitā var sabojāt komutatoru.

Rotora un statora tinumu īssavienojumi un pārtraukumi

Vai dzinējs ir kļuvis mazāk jaudīgs? Iespējami īssavienojumi, kas rodas starp tinuma pagriezieniem. Kā jau rakstījām iepriekš, šāda bojājuma gadījumā mašīnas cilindrs var negriezties vai negriezties pilnībā.

Vai elektromotors ir pārstājis darboties? Visticamāk, noticis statora tinumu pārrāvums. Tas var notikt arī pārāk lielas motora korpusa uzkaršanas dēļ īssavienojumiem tajos pašos motora tinumos. Ja dzinējs ir uzkarsis līdz temperatūrai, kas pārsniedz deviņdesmit grādus, darbosies īpašs termostats, kas paredzēts aizsardzībai. Normālā temperatūra elektromotora darbības laikā nedrīkst pārsniegt astoņdesmit grādus. Kā jau lasījāt iepriekš, ja dzinējs pārkarst un rodas īssavienojumi, lameles var nolobīties.

Lai pārbaudītu, vai tinumos ir pārrāvums, varat izmantot multimetru (testeri). Ieslēdziet to ommetra režīmā. Pēc tam piestipriniet to blakus esošajām līstēm. Dažādās vārpstas pozīcijās pretestībai starp blakus esošajām lamelēm jābūt vienādai (no 0,1 līdz 0,4 omi).

Turklāt izolācijas kļūmes dēļ var rasties īssavienojumi veļas mazgājamās mašīnas motora tinumā. Diemžēl šajā gadījumā būs jāmaina viss dzinējs. Vai no jauna izveidojiet tinumu. Kas nav ļoti viegli. Un mēs neiesakām to darīt pats.

Īssavienojums mašīnas dzinējā var izraisīt daudzus citus darbības traucējumus. Piemēram, vadības moduļa savienotāju kontakti var kļūt nelietojami, var neizdoties jaudas triaks, reversais relejs utt.

1 lasītāja komentārs

1. 19.05.2018 plkst.16:48

   Sergejs:

   Ļoti noderīgi, paldies!

   Atbilde