Skalbimo mašina „Ariston“ nevynioja

„Ariston“ skalbimo mašinos garsėja puikiu nugara - jų savininkai labai dažnai atkreipia dėmesį į šią savybę tarp šio prekės ženklo skalbimo įrangos pranašumų. Tačiau kartais jie susiduria su problema - „Ariston“ skalbimo mašina nesivynioja. Dažnai būgnelis net sukasi, bet ne taip greitai, kad sukurtų norimą efektą ir išspaustų išskalbtus drabužius. Dėl ko tai vyksta? Kaip išvengti šios problemos ir išspręsti ją atsiradus?

Kai tai nėra suskirstymas

Jei mašina neišsiveržia, tai ne visada yra žalos ženklas. Nereikia bijoti iškart ir pradėti planuoti didelių remonto išlaidų. Tarp pagrindinių blogo nugaros (ar nugaros trūkumo) priežasčių yra išleidimo žarnos suspaudimas ar sukimas. Tuo pačiu metu vanduo negali nutekėti į kanalizaciją. Jums tiesiog reikia patikrinti žarną ir išleidimo vamzdžius.

Kai kurie skalbimo režimai nereiškia, kad jie sukasi. Pvz., Jei pasirinksite švelnų ar vilnos skalbimą, gręžimo režimas nebus suaktyvintas. Jei reikia, pyndami daiktus, turite įjungti gręžimo režimą rankiniu būdu.

Skalbiniai liks šlapi, jei gręžimo programa pasirenkama mažu greičiu. Tokiu atveju bus atliekamas gręžimas, tačiau skalbiniai bus išrauti nepatenkinamai. Gręžimo režimą būtina pradėti atskirai esant didesniam greičiui.

Jei mašina nėra tinkamai pakraunama iš skalbinių, ji nebus gerai susukta. Beveik visi šiuolaikiniai modeliai turi intelektualiojo svėrimo funkciją. Jei mašina, pasvėrusi skalbinius, mano, kad jos svoris nėra optimalus verpimo veiklai, jis šio režimo neįjungs. Svoris gali būti per didelis arba per mažas. Pašalinkite perteklinius daiktus iš būgno arba atvirkščiai, praneškite daugiau daiktų, kad būtų nustatytas optimalus nugaros svoris.

Jei patikrinęs visas pirmiau nurodytas priežastis mašina neišstumia skalbinių, tai gali būti gedimas. Tai užtruks šiek tiek remonto. Išanalizuokime pagrindinius dalykus.

Kaltė yra kalta

Dėl šios problemos gali būti klastingas gedimas. Ką daryti, kur ieškoti priežasčių? Dažniausiai pasitaiko skalbinių nugaros funkcijos pažeidimų:

• nutekėjimo siurblio problemos;
• slėgio jungiklio gedimas;
• neteisingas tacho jutiklio veikimas;
• variklio gedimai;
• klaida valdymo modulyje.

Čia yra pagrindinės įprastos nugaros gedimo priežastys. Yra ir kitų, tačiau dažniausiai ekspertai nurodo, kad jų dažnis yra nereikšmingas. Pirmiausia turite atlikti remontą savo rankomis, kad patikrintumėte kiekvieną nurodytą elementą.

Patikrinkite ir suremontuokite siurblį

Viskas yra daug paprasčiau, jei poveržlės ekrane užsidega kodas F11. Tai tik rodo kanalizacijos siurblio problemą. Pirmiausia susiraskite tinkamą mazgą. Jums reikia pastatyti automobilį ant šoninio paviršiaus. Prieš tai ant grindų padėkite minkštą šluostę - tai sutaupys dėklą. Atsukę varžtus, turite nuimti dugną (jei jis sumontuotas jūsų modelyje). Toliau elgiamės taip.

1. Atsargiai pajuskite kanalizacijos vamzdį. Jei jame jaučiamas užsikimšimas, jį reikia pašalinti iš siurblio.
2. Atlaisvinkite laikančiąją spaustuko dalį.
3. Atsukę varžtus, laikančius dalį, turite atjungti elektros laidus.
4. Išimkite pompą.
5. Atjunkite vamzdį nuo rezervuaro, nuplaukite po tekančiu vandeniu. Taigi, gerai valo.

Apžiūrėkite siurblį. Dažnai siurblys yra tiesiog užkimštas nešvarumais, todėl jis neveikia. Nuplaukite. Po to įdėkite į įprastą vietą ir žieduokite su multimetru. Jei nėra signalo, reikia pakeisti siurblį. Tas pats pasakytina apie sparnuotės gedimą.

Patikrinkite ir pakeiskite lygio jutiklį

Aprašytos nugaros problemos taip pat gali kilti, jei sutrinka kitų įrenginių veikimas. Prieš pakeisdami slėgio jungiklį, pagaliau turite įsitikinti, kad senasis neveikia. Norėdami jį patikrinti, turite jį pašalinti.Norėdami pašalinti slėgio jungiklį (tai taip pat yra vandens lygio jutiklis), turite atlikti keletą paprastų žingsnių.

1. Nuimkite viršutinį mašinos dangtelį, pastumdami jį atgal. Slėgio jungiklis yra šoninėje sienoje. Jis tvirtinamas specialiais varžtais.
2. Būtina atjungti laidus ir nuimti žarną nuo slėgio jungiklio. Atsukite varžtus, užtikrinančius tvirtinimo elementą, ir išimkite.
3. Apžiūrėkite dalį, nuplaukite ją vandeniu, jei įtariama, kad užteršta. Jungtys neturi būti oksiduojamos. Jei vyksta oksidacija, jie turi būti kruopščiai išvalomi.
4. Patikrinkite įrenginio veikimą.

Tada uždėkite žarną ant armatūros, nuneškite ją prie ausies ir įpūskite į laisvą žarnos galą. Konkretus paspaudimas turėtų būti girdimas įrenginyje. Tai rodo, kad yra kontaktas. Gali būti keli paspaudimai, tai priklauso nuo modelio.

Paspaudimų nebuvimas yra blogiausias ženklas. Tai rodo, kad dalis yra sugedusi. Jei yra paspaudimų, būtina patikrinti kontaktų veikimo patikimumą ommetru. Matavimo prietaisą būtina prijungti prie atitinkamų lizdų prie įrenginio įvesties. Uždarant ir atidarant, bus pastebėtas viršįtampis. Jei jo nėra, mazgas yra sugedęs. Jei atlikus šiuos veiksmus paaiškėja, kad slėgio jungiklis neveikia, jį reikia pakeisti.

Verta patikrinti „Hall“ jutiklį

Jei su pressostatu viskas bus normalu, eisime arčiau variklio. Bet prieš tikrinant variklį, vis tiek svarbu įsitikinti, ar tachometras veikia. Dažnai tai taip pat gali sukelti problemų. Norėdami patikrinti nurodytą dalį, skalbimo mašina turės būti išmontuota. Veiksmų seka yra tokia:

• atjunkite įrangą nuo maitinimo šaltinio, taip pat nuo ryšio išėjimų ir įėjimų;
• ant galinės korpuso sienos reikia atsukti visus varžtus, nuimti pačią sieną;
• nuimkite pavaros diržą, šiek tiek patraukdami į save ir kartu sukdami skriemulį.

Dabar reikia pašalinti variklį iš mašinos. Pirmiausia svarbu nepamiršti pažymėti visų laidų, vedančių į variklį. Toliau nuimkite varžtus, laikančius variklį. Švelniai sukdami variklį, išimkite jį iš automobilio. Išėmę variklį, galite aiškiai pamatyti salės jutiklį. Tarp galimų jo netinkamo veikimo priežasčių: atramos atlaisvinimas, kontaktų atjungimas. Visa tai gali būti siejama su stipria vibracija. Būtina priveržti varžtą ir patikrinti kontaktus. Tachogeneratoriaus varžos tikrinamos tokiu būdu:

• mes įdedame testerį į varžos matavimo režimą;
• turite atsukti laidų jungtis ir atitraukti juos nuo jutiklio kontaktų;
• patikrinkite varžą, prijungdami zondus prie kontaktų.

Tachogeneratoriaus varža yra 60–70 omų.

Įjungiame testerį įtampos skaitymo režimu, turite išsiaiškinti, ar generuojama srovė. Jei taip, tada problema nėra tachogeneratoriuje. Mes testuojame zondus ant jutiklio kontaktų. Slinkdami variklį ranka, sekame rodmenis. Jei rodmenys pasikeičia, sukuriama srovė. Paprastai prietaiso įtampa turėtų būti maždaug 0,2 V. Ir galų gale jūs būtinai turite patikrinti visus laidus. Pats tachogeneratorius lūžta ypač retai. Jei pastebėsite „Hall“ jutiklio problemą, turėsite ją pakeisti.

Atidarykite variklį

Kadangi kolektoriniai varikliai montuojami „Ariston“ skalbimo mašinose, dažnai pasitaiko variklio veikimo sutrikimų. Tokiame variklyje gali sulūžti: šepečiai; lamelės; rotoriaus apvija; statoriaus apvija.

Šepečiai yra variklio korpuso šonuose. Jų yra du. Jie pagaminti iš gana minkšto metalo, todėl jie greitai nusidėvi. Pakeiskite juos, jei pastebite mechaninį susidėvėjimą. Paprastai tai matoma „akimis“. Jei susidėvėjimo nematyti „akimis“, rekomenduojama įjungti variklį ir stebėti jo veikimą. Jei šepetėliai kibirkščiuoja, tai reiškia, kad juos reikia pakeisti.

Naujų šepetėlių galite nusipirkti bet kurioje parduotuvėje, kur yra „Ariston“ skalbimo mašinų dalių.

Problemos su lamelėmis kyla dėl jų tvirtinimo ypatumų: jie pritvirtinami prie veleno klijais.Dėl šios priežasties, varikliui užstrigus, jie dažnai gali nulupti. Jei žala nedidelė, kolektorius galite sumalti ant tekinimo staklės, ir problema bus išspręsta. Metalo drožles reikia nuvalyti švitriniu popieriumi.

Lamelės turi būti atidžiai apžiūrimos. Ypač reikia atkreipti dėmesį į delamine buvimą. Dėl bet kokių šluotelių gali sutrikti skalbimo mašinos „širdies“ veikimas.

Jei apvijoje yra problema, tai pasireiškia variklio galios sumažėjimu iki visiško sustojimo. Po trumpo jungimo avarinis variklio išjungimas įvyksta. Apvijų veikimas tikrinamas multimetru. Jis turi būti įtrauktas į pasipriešinimo režimą. Kitas, pritvirtinkite zondus prie lamelės. Normalus indikatorius turėtų būti nuo 20 iki 200 omų. Mažesnė reikšmė rodo trumpąjį jungimą, didesnė - apvijos pertrauką.

Norėdami patikrinti statoriaus veikimą, turite įdėti multimetrą į "garsinio signalo" režimą. Zondai turi būti uždedami atskirai ant laidų galų. Garsų nebuvimas reikš problemų nebuvimą. Jei prietaisas skleidžia garsą, kyla problema.

Kitas, pritvirtinkite vieną zondą prie laidų, o antrą - prie korpuso. Neturėtų būti jokių garsų. Jų buvimas parodys problemą. Jei apvijoje aptinkamas gedimas, to nepavyks pataisyti pačiam. Turės visiškai pakeisti visą variklį.

Gal tai elektroninėje lentoje

Jei rodomas klaidos kodas F18, tai rodo, kad reikia mirksėti elektroninei plokštei. Tokio remonto negalima atlikti savarankiškai. Turite turėti specialių žinių elektronikos ir programavimo technologijų srityje. Būtina žinoti specifinių poveržlių modelių ypatybes.

Jei aptinkama tokia nesėkmė, geriausia nedelsiant susisiekti su klientų aptarnavimo centru.

Skalbimo mašinos „Ariston“ remontas nėra toks sudėtingas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Kaip matome, nėra sunku suprasti prasto sukimo ar jo trūkumo priežastis. Ir tik sunkiausiais atvejais, susijusiems su skalbimo mašinos „smegenimis“, tikrai reikia kreiptis į specialistus. Kitose situacijose problemą įmanoma išspręsti patiems, tam skiriant kuo mažiau laiko.