בדיקת טכומטר של מכונת הכביסה

חיישן ההיול אחראי לתקשורת ללא הפרעה בין המנוע למערכת הבקרה. החלק המיניאטורי הזה עם החיווט שולט במהירות ההולכת וגוברת, מואץ או מאט את התוף. וברגע שהמכונה מאטה לפתע, לא מפסיקה, או בסוף המחזור "מוציא" דברים רטובים לחלוטין - זה אומר שהגיע הזמן לבדוק את טכומטר של מכונת הכביסה. נותר רק למצוא את החלק ולבדוק אותו לביצועים על פי כל הכללים.

סימנים של כישלון חיישן

לעתים קרובות יותר הצורך לבדוק את חיישן ההיכל מתעורר בגלל תקלות בהפעלת מכונת הכביסה. בהיותו אחד המרכיבים החשובים ביותר במערכת, טכוננרטור לקוי מאותת מייד על בעיות בקרת המהירות. אז אתה יכול לחשוד בבעיה בסיבוב התוף על ידי התכונות המבדלות הבאות:

• המכונה משנה באופן דרמטי את מצב המהירות, ואז מאיצה, ואז מאטה, ללא קשר לשלב המחזור;
• המהירות שנצברה גבוהה פי כמה מהסימן שנקבע על ידי המשתמש או המערכת (לעתים קרובות אף עולה על הערך המותר המרבי);
• התוף אינו מסתובב למהירות הנדרשת או אינו מסתובב כלל;
• הדברים אינם מוחקים או נשטפים.

יש צורך להחריג תקלה במערכת זמנית או כיבוי מקרי של מחזור הסחרור.

אלה רק השלבים הראשוניים של המכונה עם טכנוורנרטור כושל. בשלב הבא הכביסה מסרבת להפעיל את המחזור ומציגה את השגיאה המתאימה. במקרה הגרוע ביותר, המנוע יישרף. אינך יכול לעכב את פיתרון הבעיה, לכן, בחשד הראשון לחיישן הול לקוי, אנו מתחילים בבדיקה.

היכן לחפש חלק?

לפני שתמשיך ישירות לבדיקת החיישן, עליך למצוא אותה. זה לא קשה לעשות זאת, מכיוון שעל כל הדגמים והמותגים של הכביסה, הוא ממוקם באותו מקום - על ציר מנוע מסתובב. כדי להגיע אל האחרון, תצטרך לפרק את המכונה באופן חלקי: הסר את הלוח האחורי של מארז המכונה והסר את חגורת הכונן.

לפני כל מניפולציה, כבו את הכוח למכונה וכבו את ברז המים.

הבא הוא תורו של המנוע. אנו מחפשים טבעת ברזל קטנה על הפיר - זהו טכנוגנרטור. אינך יכול לפתור אותו מייד, עליך להסיר את כל המנוע. חשוב כאן חווית התקנת חשמל: אם היא לא שם, עדיף להפקיד את עבודות השירות למומחה מוסמך. לא כדאי להתנסות ב"מילוי "של מכונת הכביסה - סביר להעצים את המצב ולהביא את היחידה למצב של חזרה או תיקון יקר.

בדוק את החיישן

אם החלטתם להסיר את המנוע ולבדוק את חיישן ההיכל בכוחות עצמכם, אנו פועלים בבירור על פי ההוראות. אך ראשית, סמנו את החיווט שהובא למנוע החשמלי או צלמו את כל מה שיש במצלמה. זה יעזור להימנע משגיאות בעת חיבור מחדש של המנוע. בשלב הבא אנו פועלים בצורה שיטתית ככל האפשר.

1. אנו מפרקים את הברגים המחזיקים את המנוע.
2. אנו משחררים את המנוע בצדדים, לאחר מכן אנו מושכים את עצמנו בחדות.

היו מוכנים לעובדה שהמנוע כבד מאוד.

3. אנו בודקים את החיישן והחוטים לצורך שלמות ואמינות ההידוק. סביר להניח שבגלל קפיצות חדות במהירות המגעים התרחקו או שהתפסים התרופפו. ואז נותר רק כדי להחזיר את האיזון הקודם, מהדק את המסופים חזק יותר.

כאשר אין נזק ראייתי או חריגה, יש צורך בבדיקה. זה מתבצע בשני אופנים. במקרה הראשון הקמנו מולטימטר למדידת אוהם, החלשת החיווט, החלת בדיקות על אנשי הקשר והערכת התוצאה. ערך בין 60-70 אוהם מציין את יכולת הפעולה של החיישן.

אפשרות נוספת היא למדוד את חוזק הזרם המופק על ידי הטחוגנרטור. הכנסנו את הבוחן למצב מתח, מחברים את הגשמים למגעים ובעזרת היד החופשית אנו מאיצים את המנוע החשמלי. חשוב כאן שתופיע נתון של בערך 0.2 וולט, שיוכיח את מצבו התפעולי של המכשיר.

בפועל, ה- Tachogenerator נכשל לעיתים רחוקות ביותר, ולעתים קרובות יותר הפרעות עם סיבוב התוף מתרחשות בגלל החיווט והטריאקים של לוח הבקרה. אתה יכול להעריך את שלמות החוטים בעצמך, על ידי חיפוש בכבלים הנראים לעין אחר סימני שריפה, צביטה או הזזה של אנשי קשר. מוטרד מאוד לתקן באופן עצמאי את המצב באמצעות מודול הבקרה - זול יותר ואמין יותר לפנות מיידית למרכז שירות.