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Controllo del contagiri della lavatrice

Controllo del contagiri della lavatriceIl sensore Hall è responsabile della comunicazione ininterrotta tra il motore e il sistema di controllo. Questa parte in miniatura con cablaggio controlla la velocità di guadagno, accelera o rallenta il tamburo. E non appena la macchina rallenta improvvisamente, non si ferma, o alla fine del ciclo "rilascia" cose completamente bagnate, significa che è il momento di controllare il contagiri della lavatrice. Resta solo da trovare la parte e testarla per le prestazioni secondo tutte le regole.

Segni di guasto del sensore

Più spesso sorge la necessità di controllare il sensore Hall a causa di malfunzionamenti nel funzionamento della lavatrice. Essendo uno degli elementi più importanti del sistema, un tachogeneratore difettoso segnala immediatamente problemi con il controllo della velocità. Quindi, puoi sospettare un problema con la rotazione del tamburo dalle seguenti caratteristiche distintive:

  • la macchina cambia drasticamente la modalità di velocità, quindi accelera, quindi rallenta, indipendentemente dalla fase del ciclo;
  • la velocità acquisita è più volte superiore al segno impostato dall'utente o dal sistema (spesso supera anche il valore massimo consentito);
  • il tamburo non gira alla velocità richiesta o non ruota affatto;
  • le cose non vengono strappate o lavate.

È necessario escludere un guasto temporaneo del sistema o l'arresto accidentale del ciclo di centrifuga, per il quale spegniamo la lavatrice e dopo 20 minuti iniziamo il ciclo standard.

Queste sono solo le fasi iniziali della macchina con un tachogeneratore guasto. Successivamente, la lavatrice rifiuta di avviare il ciclo e visualizza l'errore corrispondente. Nel peggiore dei casi, il motore si brucerà. Non è possibile ritardare la soluzione del problema, pertanto, al primo sospetto di un sensore Hall difettoso, iniziamo il test.

Dove cercare una parte?

Prima di procedere direttamente al test del sensore, è necessario trovarlo. Non è difficile farlo, perché su tutti i modelli e le marche di rondelle, si trova nello stesso posto - su un albero motore rotante. Per arrivare all'ultimo, è necessario smontare parzialmente la macchina: rimuovere il pannello posteriore della scatola della macchina e rimuovere la cinghia di trasmissione.

rimuovere la parete posteriore dell'alloggiamento della rondella

Prima di qualsiasi manipolazione, spegnere la macchina e chiudere il rubinetto dell'acqua.

Il prossimo è il giro del motore. Stiamo cercando un piccolo anello di ferro sull'albero: questo è il tachogeneratore. Non è possibile sganciarlo immediatamente; è necessario rimuovere l'intero motore. L'esperienza di installazione elettrica è importante qui: se non è presente, è meglio affidare il lavoro di assistenza a uno specialista qualificato. Non vale la pena sperimentare il "ripieno" della lavatrice: è probabile che aggravi la situazione e porti l'unità al punto di non ritorno o di costosa riparazione.

spegniamo il motore della lavatrice e lo rimuoviamo

Controlla il sensore

Se decidi di rimuovere il motore e di controllare il sensore Hall da solo, agiamo in modo chiaro secondo le istruzioni. Ma prima, segna il cablaggio portato al motore elettrico o fotografa tutto sulla fotocamera. Ciò contribuirà ad evitare errori durante il ricollegamento del motore. Successivamente, agiamo nel modo più metodico possibile.

  1. Svitiamo i bulloni che reggono il motore.
  2. Allentiamo il motore sui lati, dopo di che ci tiriamo bruscamente.

Preparati al fatto che il motore è molto pesante.

  1. Ispezioniamo il sensore e i fili per verificare l'integrità e l'affidabilità del fissaggio. È probabile che a causa di bruschi salti di velocità, i contatti si siano allontanati o le chiusure si siano allentate. Quindi non resta che ripristinare la bilancia precedente, serrando i terminali più forte.

In assenza di danni visivi o anomalie, è necessario eseguire dei test. Viene effettuato in due modi. Nel primo caso, abbiamo impostato un multimetro per misurare gli ohm, indebolire il cablaggio, applicare sonde ai contatti e valutare il risultato. Un valore tra 60-70 Ohm indica l'operabilità del sensore.

Un'altra opzione è misurare l'intensità della corrente prodotta dal tachogeneratore. Mettiamo il tester in modalità tensione, colleghiamo le sonde ai contatti e con la mano libera acceleriamo il motore elettrico. È importante qui che appare una cifra di circa 0,2 Volt, che dimostrerà lo stato operativo del dispositivo.

In pratica, il tachogeneratore si guasta estremamente raramente e più spesso si verificano interruzioni con la rotazione del tamburo a causa del cablaggio e dei triac della scheda di controllo. È possibile valutare l'integrità dei fili da soli, osservando i cavi visibili per segni di bruciature, pizzicamento o spostamento dei contatti. È fortemente sconsigliato correggere autonomamente la situazione con il modulo di controllo - è più economico e più affidabile contattare immediatamente un centro di assistenza.

   

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