Errore E50 in una lavatrice Electrolux

Quando una macchina a marchio Electrolux si rifiuta improvvisamente di continuare il ciclo, la prima cosa a cui prestiamo attenzione è il cruscotto. Per i modelli dotati di display verrà visualizzato un codice di errore; per le macchine senza schermo, le spie inizieranno a lampeggiare in un determinato ordine. Se l'errore E50 sulla lavatrice Electrolux è “la colpa”, allora possiamo tranquillamente iniziare a cercare il “nucleo” problematico. Cosa e dove cercare?

Azioni iniziali

Se la lavatrice Electrolux visualizza il codice di errore E50, non smontare immediatamente l'alloggiamento e cercare un guasto. Questa combinazione segnala tutta una serie di problemi, a partire dal contagiri fino alla scheda di controllo. Pertanto, la prima cosa che facciamo è “chiedere” alla macchina. Premiamo contemporaneamente il tasto “Start” e il pulsante adiacente finché sul display non appare un altro codice. Questo è ciò che devi ricordare, poiché aiuterà a chiarire la natura del problema.

Puoi eliminare l'errore E50 con l'aiuto di un dipendente del centro servizi o da solo a casa.

Inoltre, il metodo a due pulsanti ti consentirà di riavviare la macchina. È probabile che si sia verificato un guasto improvviso del sistema e pertanto non si sia verificato alcun errore nel funzionamento dell'unità. Puoi riavviare la lavatrice alla vecchia maniera: spegnila e riaccendila.

Un altro problema comune che causa la comparsa della combinazione E50 è uno scarico non funzionante. Quasi tutti i proprietari di macchine sanno cosa fare per correggere questa situazione: controlliamo la presenza di ostruzioni nel tubo di scarico, nel filtro dei rifiuti e sulla girante della pompa. Quando il riavvio e la verifica non hanno esito positivo, dovrai andare avanti.

Cosa ha causato il codice?

Non puoi rimanere inattivo: il problema che si è presentato richiede una risposta, una diagnosi e una riparazione urgenti. Ma fare una “diagnosi” corretta per l'errore E50 non sarà facile. La complessità è dovuta al gran numero di possibili problemi con la macchina:

• cortocircuito del triac di controllo;
• guasto della dinamo tachimetrica;
• motore difettoso;
• problemi con la scheda di controllo.

L'errore E50 indica problemi con la dinamo tachimetrica, il motore e la scheda di controllo.

L'entità della riparazione imminente dipende dalla natura del problema. Nella maggior parte dei casi è necessaria una sostituzione rapida ed economica, ma a volte è necessaria una sostituzione costosa. firmware della scheda di controllo. Per non indovinare, si consiglia di cercare l'errore in sequenza, passando dal semplice al complesso. Innanzitutto controlliamo il sensore Hall e il motore, infine ci rivolgiamo al “cervello” della lavatrice.

Controlliamo il contagiri

Il primo nell'elenco per la diagnostica è la dinamo tachimetrica. Per controllarlo e, se necessario, ripararlo, devi prima trovare il dispositivo. Non ci saranno problemi con questo: per tutte le lavatrici, indipendentemente dalla marca, dal modello e dall'anno di produzione, il sensore Hall si trova nello stesso punto: sull'albero motore. Puoi accedere al dispositivo in modo semplice.

1. Scolleghiamo la lavatrice dalla rete, scolleghiamo i tubi di scarico e di alimentazione dell'acqua.
2. Preparare cacciaviti e un multimetro.
3. Svitare il pannello posteriore del case.
4. Rimuovere la cinghia di trasmissione.
5. Troviamo un motore elettrico.
6. Presta attenzione al piccolo anello metallico sull'albero del motore: questo è il sensore Hall.

Non è possibile rimuovere subito la dinamo tachimetrica dal motore: prima viene rimosso l'intero motore.

7. Contrassegniamo il cablaggio collegato al motore o registriamo tutte le fasi sulla telecamera, altrimenti c'è un'alta probabilità di commettere un errore di collegamento durante il rimontaggio e bruciare il motore.
8. Svitare le viti che fissano il motore.
9. Con entrambe le mani facciamo oscillare il motore da un lato all'altro, dopodiché lo rimuoviamo bruscamente dal sedile. Dovresti essere preparato al fatto che la parte è molto pesante.

Non appena il motore e la dinamo tachimetrica sono nelle tue mani, puoi iniziare la diagnostica. Per prima cosa effettuiamo un'ispezione visiva: per la presenza di danni meccanici esterni e l'affidabilità degli elementi di fissaggio. Spesso i morsetti dei terminali si allentano o i contatti si allentano e la soluzione al problema è ripristinare l'equilibrio precedente.

Se visivamente tutto è in ordine, è necessario testare con un multimetro. Esistono due modalità per effettuare il test. Nel primo caso impostiamo il dispositivo per misurare gli Ohm, dopodiché rilasciamo i contatti e fissiamo le sonde ai contatti esposti. Successivamente, valutiamo i numeri sul display: se viene visualizzato un valore di 60-70 ohm, il sensore funziona correttamente.

Un'altra opzione è misurare la corrente generata dalla dinamo tachimetrica. Per fare ciò, attivare la modalità "Tensione" sul multimetro, applicare le sonde e accelerare manualmente il motore. Se sullo schermo appare un valore compreso tra 0,2 Volt, il sensore Hall funziona. Altrimenti sostituiamo il dispositivo difettoso con uno nuovo.

Controlliamo attentamente il motore

Se la dinamo tachimetrica funziona correttamente e il display dell'Electrolux mostra ancora l'errore E50, rivolgiamo la nostra attenzione al motore. Per stabilire la causa del guasto del motore, è necessario condurre una diagnosi completa del motore. Di norma, i seguenti elementi del sistema falliscono:

• lamelle collettore;
• avvolgimenti di rotore e statore;
• spazzole elettriche.

Più spesso le lamelle “soffrono” e si deteriorano dopo un cortocircuito negli avvolgimenti. A causa delle fluttuazioni di corrente, le piastre di contatto si surriscaldano e si staccano, introducendo uno squilibrio nel funzionamento del motore. Gli “strati” vengono fissati con una soluzione adesiva direttamente sul collettore, ed il collegamento elettrico avviene grazie alla formazione di appositi ganci nella sezione del rotore. È quest'ultima cosa che spesso diventa impossibile se la corda si rompe in corrispondenza dell'articolazione a causa di un guasto.

È molto peggio quando le lamelle si delaminano quando riscaldate. Quindi la corrente che passa attraverso le piastre e l'avvolgimento diventa superiore al livello operativo e può portare a conseguenze imprevedibili. La pelatura può essere confermata girando lentamente il rotore con una mano: se si sente un chiaro schiocco, allora c'è un difetto. È vietato utilizzare tale unità.

Il distacco non avviene per caso. Ciò può essere causato da cuscinetti inceppati o dall'avvio della lavatrice con gli sportelli semiaperti durante il caricamento verticale. Inoltre, a causa di tale difetto, le lamelle “suggeriscono” gravi guasti al motore o un funzionamento improprio della macchina. Se si verifica una leggera scrostatura fino a 0,5 mm, la situazione può essere corretta scanalando il collettore su una macchina speciale. Inoltre, non dimentichiamo il controllo visivo, la pulizia dell'alloggiamento da trucioli e polvere e la pulizia manuale di tutte le irregolarità.

Un'altra area problematica del motore sono le spazzole elettriche. Se sono usurati, l'utilizzo della macchina diventa rischioso. Il fatto è che quando le punte in carbonio si consumano, il “corpo” delle spazzole inizia a sfregare contro il corpo motore, provocando la comparsa di scintille. Per ridurre al minimo il rischio di incendio, la vecchia coppia deve essere sostituita con una nuova.

Le spazzole elettriche vengono sostituite solo in coppia, anche se una di esse non è praticamente usurata.

La scelta di nuove parti dovrebbe essere presa estremamente sul serio.È possibile acquistare un sostituto tramite negozi specializzati, centri di assistenza o su Internet. In quest'ultimo caso è sufficiente inserire una richiesta in un qualsiasi motore di ricerca, selezionare l'organizzazione desiderata, contattare il loro servizio di assistenza, verificare la disponibilità dei pezzi di ricambio o effettuare un ordine. Puoi navigare nell'assortimento in base al numero di serie della lavatrice, del motore o del vecchio modello. Non esistono spazzole universali: ogni motore richiede le "sue" punte. Anche la durezza è importante, poiché i carboni troppo duri possono danneggiare il collettore.

Se non ci sono problemi con le spazzole, gli avvolgimenti e le lamelle del motore, c'è solo una possibilità di guasto: il guasto della scheda di controllo. Potrebbero esserci diversi motivi per il malfunzionamento, ma non è consigliabile eseguire la diagnostica da soli. È più economico e affidabile rivolgersi immediatamente ai professionisti, poiché il modulo elettronico è un sistema estremamente fragile e costoso.

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