A motor a mosógéptől a kerékpárig

A mosógépből származó motor szokatlan alkalmazásai közül a legszokatlanabbak lehetnek motorkerékpármá változtatása. Motorkerékpár egy mosógépből származó kerékpárhoz - több mint extravagáns, de teljesen exkluzívnak tűnik. Olvassa el ezt a kiadványt arról, hogy lehetséges-e elkészíteni ezt a "műszaki tárgyat", és hogyan kell megtenni. Azonnal figyelmeztetünk, hogy a projekt technikailag összetett és meglehetősen drága, tehát ha nem biztos benne a képességeiben, akkor jobb, ha nem indul el.

Hajtómű

Mielőtt folytatná a hagyományos bicikli elektromos biciklikké történő átalakítását, értékelje oldalról vasvas lójának műszaki potenciálját. A kerékpárnak elég erőteljes kerettel kell rendelkeznie, mivel legalább meg kell támasztania a versenyző súlyát és a rá felszerelni kívánt felszerelés súlyát. Ha ezzel minden rendben van, akkor módosíthatja a kerékpárt, és a motort ráhelyezheti rá a mosógépből, a meghajtó mechanizmusból, a vezérlőrendszerből és az energiaforrásokból.

Kezdjük a meghajtó mechanizmus részeinek fejlesztésével és telepítésével. Azonnal megjegyezzük, hogy ahhoz, hogy egy régi mosógép motorjából házi készítésű elektromos kerékpárt készítsünk, teljes értékű lakatos műhelyre van szükségünk. Nos, vagy legalább egy eszterga, fúrógép, hegesztőgép, valamint lenyűgöző anyag- és szerszámkészlet, beleértve egy meglehetősen tágas helyiséget, ahol kísérleteket végezhet.

A meghajtó mechanizmus a következő elemekből áll:

• módosított kerékpárhüvely;
• nagy csiga;
• hajtószíj a mosógépből;
• kis motortartó
• motor tengely.

A legnehezebb itt talán egy nagy tárcsa gyártása. Szinte lehetetlen megtalálni a mérethez megfelelő normál méretű alkatrészt, ezért meg kell csinálnia.

1. Egy acéllemezből (2 mm) kivágtunk egy tökéletes kört.

Az ajánlott tárcsaátmérő 22 cm, de ha az esztergagépek nagyobb átmérőjű kört vághatnak, akkor többet kell tenni, annál megbízhatóbb lesz a hajtómű.

2. A hátsó kerékpár kerékagyában, a küllők között kis lyukakat fúrunk, és hasonlóképpen fúrunk lyukakat az acél körben.
   
3. Az acél kör szélein fúrunk nagy méretű lyukakat, elemi módon az alkatrész súlyának csökkentése érdekében. Mivel, mint fentebb megjegyeztük, az összes felszerelés és a versenyző sokat fog tölteni, és a kerékpár vázát amennyire csak lehetséges, le kell töltenie, legalább néhány fontot megszerezve.
4. Ezután, döntő pillanatban, 20x4 mm-es acélcsíkot kell hegeszteni a korong széléhez. A hegesztést fokozatosan meg kell hajlítva, pontosan a széle mentén fémcsíkot meghajlítva. Ez nem a legegyszerűbb dolog, mert a hegesztett csatlakozásnak tökéletesen simanak kell lennie.
5. Ezután az alkatrészt az esztergába töltjük és újra feldolgozzuk, eltávolítva az összes egyenetlenséget és érdességet.
   
6. Itt van a részletünk, és teljes értékű szíjtárcsá vált. Most meg kell festenie és csavarozni a meghajtó mechanizmus fő részét a hátsó kerékpárhoz.

Fontos! A nagy tárcsa vastagsága nem engedi, hogy a kerékpár a felszerelés után forogjon, mivel az alkatrész megérinti a keretet. A keretet meg kell hajlítania, vagy valahogy másként kell módosítania, a kerékpár kialakításától függően.

Keret módosítása

Készítettünk egy nagy tárcsát, adaptáltuk a meghajtó mechanizmus fennmaradó részeit. Mellesleg, a meghajtó mechanizmus többi részét nem kell átdolgozni. Egy kis tárcsa már áll a motor tengelyén a mosógéptől, ott van egy hajtószíj is, így tiszta lelkiismerettel folytathatjuk a kerékpár vázának megváltoztatását. Egy új elektromos kerékpár vázának módosításakor figyelembe kell vennünk, hogy a rajta lévő motort a lehető legszorosabban kell elhelyezni. Ehhez tegye a következőket.

• Ha a kerékpár standard csomagtartóval rendelkezik, további keresztirányú csöveket hegesztünk rá, hogy megerősítsük a szerkezetet.
• Ha a csomagtartó nincs mellékelve, akkor a motortartót a csövekből kell hegesztenie, amint az az alábbi ábrán látható.
  
• Az új keretrészeket csiszolni, festeni és szárítani kell.

Figyelem! A motorkeret hegesztésekor vegye figyelembe az ülés magasságát. Szükséges, hogy a motor kis szíjtárcsa és a kerékpárkerék nagy szíjtárcsa közötti távolság ideális legyen az övfeszítéshez.

Folytatjuk az elektromos kerékpár összeszerelését. Telepítjük a motort a keretre, tesszük a hátsó kereket, csavart a szíjtárcsaval, ellenőrizzük a kerék forgását. Meghúzzuk a hajtószíjat, kis fordulatokat adunk kézzel, ellenőrizve, hogy le nem ugrik-e. Ha minden normális, elkezdjük a mosógép motorjának csatlakoztatását és az önálló tápegység megszervezését.

Motor teljesítmény menedzsment

körülbelül hogyan lehet csatlakoztatni a motort a mosógépbőlHogy működjön, többször írtunk és beszélgettünk. Tehát nem ismét a kérdésre összpontosítunk, hanem egyenesen a kollektormotorunk önálló tápegységének megszervezésére megyünk. Ellenkező esetben a házi készítésű elektromos kerékpárt a lábak izomerője hajtja.

Először nézzük meg, képes-e a mosógép kollektormotorja egyenáramra működni? Végül is az újratölthető akkumulátorok, amelyek az elektromos kerékpár motorjának fő áramforrássá válnak, egyenáramot bocsátanak ki, a mosógép és annak egységei váltakozó áramú hálózatról (220 V háztartási hálózat) működnek. Kiderül, hogy ezzel nincs probléma, ráadásul az egyenáramú mosógép motorja sokkal jobban működik, mint a váltakozó árammal, amely természetesen csak kéznél van.

Válassza ki a megfelelő elemeket. Ez nehéz lehet, mivel több meglehetősen hatalmas elemre van szükségünk, amelyeket méretük és súlyuk miatt nehéz biciklikre szerelni. A legjobb megoldás - nyolc kompakt motorkerékpár 12 voltos elem, amelyek együttesen 96 V feszültséget hoznak létre. De van egy probléma - még az ilyen akkumulátorok is sok helyet foglalnak el és nagyon sok a súlyuk, és nem világos, hogyan helyezze őket az elektromos kerékpár keretére.

Sok elemzés és egy sor sikertelen kísérlet után az akkumulátordobozokkal úgy döntöttek, hogy az elemeket egyenletesen osztják el a keretben, és elektromos kerékpárral lógják őket, mint játékokkal díszített karácsonyfa.

Ez a műszaki megoldás problémákat vet fel.

• Először, amint az a fenti ábrán látható, a kerékpár vázát ismét meg kellett erősíteni, hogy ellenálljon a kiegészítő terhelésnek. Ez sajnos ahhoz vezetett, hogy a „vas ló” súlya ismét megnőtt, de semmit sem lehet tenni.
• Másodszor, 8 különálló elemtartót kellett hegesztenie a kerethez, hogy biztonságosan rögzülhessenek.
• Harmadszor, szó szerint a teljes keretet vezetékekkel le kellett függesztenem, hogy összekapcsoljam az elemeket egymással és a motorral.
• És negyedszer, még egyszer vissza kellett állítanom az esztétikát a kerékpárkeret szinte teljes újrafestésével.

Vezérlő egység

Még mindig számos technikai nehézség van, amelyeket még nem vettünk figyelembe - hogyan lehet szabályozni a motor fordulatszámát, hogyan lehet megakadályozni, hogy az áram a maximális értékre emelkedjen az elektromos kerékpár indításakor és annak gyorsulásakor, és hogyan végezzük figyelemmel az akkumulátor töltését mozgás közben. Ezeknek a nehézségeknek a megoldására segít az elektromos kerékpárvezérlő egység, amelyet össze kell szerelnünk. Szükségünk lesz:

1. 32,5 kHz impulzus Buck konverter.
2. Változtatható ellenállás.
3. Mikrokontroller ATtiny26.
4. Ellenállás mérése.
5. Chip IR2127S.
6. Három IRFB33N15D típusú tranzisztor.
7. Három 10CTQ150 típusú dióda.
8. Töltés mobiltelefonról.
9. DC-DC átalakító P6AU-1215ELF.
10. Piros és zöld LED-ek.
11. Automatikus 6A.
12. Megfelelő méretű műanyag ház.
13. Fém radiátor a számítógép alaplapjáról.

Nem írjuk le a vezérlőmodul összeszerelésének folyamatát, és erre nincs szükség, mivel az összes szükséges információt a fenti ábra tartalmazza. Csak el kell olvasnia ezt az ábrát, meg kell értenie és reprodukálnia kell több nyomtatott áramköri táblán. Az eredménynek valami hasonlónak kell lennie.

A táblát egy kompakt, vízálló műanyag tokba kell helyezni, amely a radiátort aljára csavarja.

Nem találtunk megfelelő modult a modulnak, ezért ki kellett használnom azt, ami van. A vezérlőmodul működésének megkezdéséhez be kell kapcsolni a gépet, el kell fordítani a „fojtószelepet”, vagyis egy változó ellenállást, amely az elektromos kerékpár kormányra van felszerelve. Ezután a motor simán lendületet kap, és a modul zöld LED-je kigyullad.

Ha az akkumulátorok teljesen lemerültek vagy kapacitásuk nem megfelelő, a piros LED kigyullad, majd az áramkör néhány másodperc múlva kikapcsol. Addig kell "saját kettőn" menned, amíg sikerül újratöltenie az elemeket.

Vizsgálatok és azok eredményei

Ideje kipróbálni a „pokoli gépet”, amely sok időt, munkát és pénzt igényelt. Nem kevésbé szigorúan megközelítettük a teszteket, mint hogy házi készítésű elektromos kerékpárt készítsünk, és három szakaszban végezzük el őket:

• Haladás egy normál, viszonylag sima úton (félig aszfalt, félig alapozó) 18 km / h sebességgel.
• Sima aszfalton, kis emelkedésekkel és süllyedésekkel 25 km / h sebességgel.
• Lovaglás maximális sebességgel sima aszfalton emelkedések és lejtők nélkül.

Ennek eredményeként az első esetben, 18 km / h-ra gyorsulva, és megtartva ezt a sebességet, sikerült a koszos úton és a törött aszfalton haladni egyetlen, 27 km-es akkumulátor töltéssel. A lábak izomerőjét szinte soha nem használták fel. Az út mentén nem volt emelkedés és leszállás.

Miután lovagoltunk egy sima aszfalton kis sík aszfalton, 25 km / h sebességgel, sikerült 19 km-es rekordot elérnünk egyetlen akkumulátor töltéssel. ésvégül a maximális sebességgel végzett tesztek azt mutatták, hogy a házi készítésű elektromos kerékpárunk 30-35 km / h sebességre képes felgyorsulni, természetesen sima aszfalton, lejtők és emelkedések nélkül.

Tájékoztatásul! A kerékpárt próbáló versenyző súlya 96 kg volt.

Figyelemre méltó, hogy ha a pedál elforgatásával segítünk a motornak, akkor viszonylag könnyen elérjük a 45-50 km / h maximális sebességet, és ha megpróbáljuk, akkor 60 km / h sebességet tud elérni. Ebben az esetben az akkumulátorok gyorsabban ürülnek, kb. 10-15 km ilyen sprint után.

Összegzésképpen megjegyezzük, hogy ahhoz, hogy önállóan elkészítsen egy e-biciklit mosógépből, legalább néhány hónapra lesz szüksége, egy műhely, óriási mennyiségű erő és türelme, valamint pénz. Egyébként mintegy 700 dollárt költöttünk a projektre, feltéve, hogy nem kellett kerékpárt és egy régi mosógép alkatrészeit megvásárolnunk. Ha elhatározta, hogy elkészíti saját elektromos kerékpárt - menjen oda, csak sok szerencsét kívánunk Önnek!