Kako promijeniti ležaj na perilici Ardo

U 99% slučajeva buka, škripanje i kucanje tijekom pranja nestaju nakon zamjene ležajeva u perilici. Inače će se problem povećavati, svaki će ciklus biti popraćen snažnom rovitom, a uskoro će stroj potpuno otkazati, što zahtijeva skupe popravke. Stoga je bolje ne dovoditi stvari do krajnosti i mijenjati sklop ležaja na prvi znak kvara. Kako to brzo i kompetentno učiniti - reći ćemo u svim detaljima na primjeru perilice Ardo.

Rastavljamo stroj

Proces zamjene sklopa prilično je dugotrajan, jer do ležajeva možete doći samo izvlačenjem spremnika i bubnja. Da biste to učinili, morate gotovo potpuno rastaviti stroj, što često plaši domaće majstore. Ali u stvari, djelujući dosljedno i precizno, svatko se može nositi sa zadatkom. Glavna stvar je ne odstupiti od sljedećih uputa:

• isključite stroj iz svih komunikacija, struje, vode i kanalizacije;

Upozorenje! Ne zaboravite popraviti mjesto žica spojenih na dijelove fotoaparata kako ne bi došlo do pogreške tijekom ponovnog sastavljanja.

• osigurati besplatan pristup stražnjem zidu stroja;
• odvijte odgovarajuće vijke, uklonite stražnju ploču;
• baci remen (u starim Ardo modelima je klin);
• resetirajte senzore pričvršćene na spremnik istiskivanjem gume ravnim odvijačem i savijanjem svake grupe žica;
• uklonite uzemljenje iz osovine odvrtanjem matice na dnu;
• otpustite ožičenje na grijaćem elementu, otpustite pričvrsni vijak TEN, gurnite šipku prema unutra i uklonite dio;
• odvijte dva vijka na vrhu i podignite prednju ploču dok ste straga;
• uzmite glavu 13 i uklonite metalnu ploču namijenjenu zatezanju spremnika;
• fiksirajte zamašnjak odvijačem, odvrnite središnju maticu i uklonite je;
• odvrnite sve samorezne vijke smještene na srednjem kružnom spoju spremnika;
• zgrabite gornji spremnik s obje ruke i vodeći ga u različitim smjerovima, izvucite se kroz postojeću rupu.

Ako djelujete na ovaj način, neće biti potrebno uklanjati ravnoteže, motor, amortizere, ambalažu i druge netaknute elemente stroja. Izvadi se samo bubanj s manjom polovicom spremnika. Postavljamo ga na staru gumu automobila i započinjemo s demontažom s naknadnom zamjenom.

Uklanjanje starih ležajeva

Stavljajući uklonjeni spremnik ispred sebe, morate procijeniti stanje osovine. Najvjerojatnije se tijekom godina rada nakupilo dosta hrđe i kamenca u sredini kućišta, pa ćete je morati tretirati univerzalnim sredstvom za čišćenje poput WD-40. Dok sastav korodira prljavštinu, ispod spremnika zamjenjujemo ciglenu podlogu, a između njih - meki jastuk. Nastavljamo djelovati.

1. Izbijamo ljepljivu osovinu, kojom zamjenjujemo gumenu prostirku i kroz nju tapkamo čekićem dok bubanj ne padne unutra.
2. Izvaljamo vanjski ležaj i brtvilo za ulje preostale na spremniku.
3. Ako se vanjski ležaj jako zaglavi, brusimo dlijeto i, mijenjajući kut nagiba, izbijemo ga čekićem.
4. Kad je unutarnji prsten nepristupačan, pažljivo radimo rezove s obje strane brusilicom i odvrtamo ga plinskim ključem.
5. Dalje uklanjamo drugu brtvu ulja.

Sada trebate pripremiti mjesto za naknadnu ugradnju sklopa ležaja. Temeljito očistite bubanj i spremnik čistačem i krpom. Zatim obrišite suho i nabavite zamjenske dijelove.

Montaža novih dijelova

Ostaje samo promijeniti ležajeve vlastitim rukama. Prvo uzmite prsten manjeg promjera, stavite spremnik s rupom za bubanj i umetnite dio u sjedalo. Dlijeto spustimo tupim postoljem i udarimo ga čekićem u krug dok se potpuno ne smanji. Nakon što stavimo prikladnu brtvu za ulje, podmažite je posebnim sastavom i preokrenite.

Sljedeći na redu je vanjski ležaj, koji je montiran na isti način: staviti u rupu i zatrpati udarcima. Nakon što obilno namastite osovinu, a bubanj uvijte u spremnik. Bilo bi korisno prošetati sklop ležaja s brtvilom.

Sada se moramo kompetentno sastaviti. Vratimo spremnik na njegovo mjesto i spojimo dvije polovice spremnika s prethodno vijčanim vijcima. U ovoj fazi preporučujemo provjeru kvalitete rada pomicanjem spremnika lijevo i desno. Ako nema vanjske buke, ugradnja je izvrsna.

Zatim fiksirajte remenicu, zategnite vage, pričvrstite grijač i povežite dva uklonjena senzora. Budite izuzetno oprezni s kapilarima - plinska se cijev lako ošteti i najmanjim pritiskom. Na kraju možete dotaknuti pogonski remen i zategnuti oba poklopca. Ne zaboravite "pokrenuti" stroj probnim ispiranjem odabirom najkraćeg načina.