Zamjena remenice perilice rublja
Neki kvarovi automatskih perilica mogu zahtijevati zamjenu remenice. Remenica perilice rublja je specifičan dio koji se ne pokvari baš često, ali ako se i dogodi može stvoriti problem. Činjenica je da se kvar remenice ne može uvijek odmah dijagnosticirati, pogotovo ako ne poznajete specifičnosti. U ovom ćemo članku pokušati detaljnije govoriti o problemu kako bi se u budućnosti pojavljivao što rjeđe.
Koji je to dio i gdje se nalazi?
Jezikom amatera, remenica perilice rublja je prilično veliki okrugli kotač koji se nalazi iza bubnja perilice. Ovaj kotač je opremljen remenom koji prenosi brzinu motora na remenicu, zbog čega se ona sama okreće i okreće bubanj s prljavim rubljem. Mehanizam je prilično jednostavan, primitivan, ali u isto vrijeme prilično pouzdan i učinkovit dok se, naravno, ne pokvari.
Doći do remenice prilično je jednostavno. Potrebno je ugasiti perilicu, izvući je iz niše u kojoj stoji i rasklopiti. Da biste pronašli remenicu, morat ćete ili otvoriti tehnički otvor, koji se često nalazi na stražnjoj strani automobila posebno za popravak remena i zamjenu remenice, ili ako nema otvora, ukloniti stražnju stijenku. Za svaki slučaj odvrni par šarafa i tu si, makni stražnju stijenku ili otvor, a kolotur ti je pred očima.
Brzina motora se preko remena prenosi na remenicu, što znači da je remen glavna slaba točka mehanizma. Mnogi majstori tako misle i u pravu su, ali postoji jedna stvar. Česta kidanja i proklizavanja remena mogu biti posljedica neispravne remenice, a ponekad samo iskusno oko može primijetiti ovaj kvar.
Za tvoju informaciju! U vrlo rijetkim slučajevima, remen će se odvojiti i puknuti zbog motora, a ne remenice.
Kako otkriti kvar?
Siguran znak da treba zamijeniti remenicu perilice su česti problemi s remenom. Ako je remen nekoliko puta odletio, pa se razvukao i postao neupotrebljiv, a promijenili ste ga i problem je ostao, onda nije problem u remenu, već u remenici.
Jeftine perilice rublja proizvedene u Rusiji i Kini, izrađene od krivotvorenih dijelova, često imaju sličan problem. Lagano savijena remenica postavlja se na perilicu izravno u tvornici, a zatim, uskoro, počinje "lebdjeti mozgom" vlasnika. Ponekad su remenice izrađene tako nespretno da se u njihovim radnim utorima vide oštri metalni rubovi i rubovi, zahvaljujući kojima se remen istroši nakon 5-6 pranja.
Važno! Prilikom skidanja starog remena s elektromotora i remenice perilice pažljivo ga pregledajte. Sve abrazije, poderotine i pukotine trebale bi vas upozoriti.
Ako postoje česti problemi s remenom ili se bubanj okreće presporo tijekom pranja i centrifuge, morate provjeriti stanje remenice. Da biste to učinili, remenicu nije potrebno ukloniti. Učinite sljedeće:
- uklonite stražnji zid perilice rublja;
- uklonite remen, da biste to učinili, uhvatite remen lijevom rukom, a desnom rukom zakrenite remenicu, remen će se skinuti;
- uhvatite kolotur s obje ruke i zanjihajte ga s jedne na drugu stranu;
- pažljivo prijeđite prstom duž radne površine remenice i provjerite ima li oštrih rubova i neravnina;
- Provjerite je li remenica deformirana.
Ako se pronađu nedostaci: savijeni ili oštri rubovi itd., remenicu je potrebno zamijeniti. Ne ostavljajte sve kako jest, inače će se remen morati mijenjati svaka dva mjeseca, ili čak i češće.
Zamjena
Da biste zamijenili dio, prvo morate pažljivo ukloniti staru remenicu bubnja. To može biti prilično teško učiniti, budući da se ne stavlja samo na osovinu bubnja, već i učvršćuje vijkom, koji zauzvrat nije samo zavrnut, već postavljen na brtvilo. Ali prvo o svemu.
- Isključujemo perilicu iz struje, vodovoda i kanalizacije.
- Iznosimo ga na slobodno mjesto kako bi bilo zgodno raditi. Ako postoji štala ili radionica, bolje je odvući ga tamo.
- Uzmite Phillips odvijač i odvrnite vijke koji drže stražnji zid ili servisni otvor.
- Uklanjamo stražnji zid.
- Zatim morate ukloniti pogonski remen s motora i remenice.
- Pregledavamo remenicu kako bismo se uvjerili da ima oštećenja.
- Uzimamo mali drveni blok i koristimo ga za stezanje remenice i križnice. Ovo je neophodno kako se osovina i remenica ne bi okretali i ometali odvrtanje vijka.
- Sada uzmite plamenik i malo zagrijte vijak, ali ga nemojte zagrijavati do crvenog vrućina. Dok je vijak još topao, poprskajte ga WD-40 ili sličnim lubrikantom.
- Pričekamo malo dok mazivo dođe u kontakt s preostalim brtvilom, zatim bacimo ključ i odvrnemo vijak.
Vijak možda neće popustiti prvi put, nemojte očajavati, uzmite čekić i nježno kucnite ključ. S vremenom, ova metoda će moći slomiti vijak, samo nemojte previše kucati kako ne biste oštetili rubove.
Zatim ostaje samo ukloniti remenicu bubnja i nastaviti popravak. Sljedeći korak je provjeriti remenicu motora. Vrlo često, kada se pojave problemi s pogonskim remenom, uzrok leži u remenici motora. Čak ga je teže ukloniti nego remenicu bubnja. Možda ćete također trebati promijeniti četke motora. Kako skinuti remenicu motora?
- Prvo odvrnite i uklonite motor perilice, ne zaboravite odvojiti žice od njega.
- Uzimamo poseban izvlakač za remenice i ležajeve.
- Stežemo remenicu motora perilice rublja izvlakačem, stvarajući maksimalnu napetost. Nećete moći odmah otrgnuti remenicu s osovine, stoga nemojte slomiti izvlakač; to košta.
- Uzimamo plinski plamenik i pažljivo zagrijavamo remenicu, pokušavajući ne zagrijati sam izvlakač i osovinu.
- Kako se remenica zagrijava, povećajte napetost; trebala bi otpasti. Ako plinska baklja ne proizvodi dovoljno topline, upotrijebite plamenik, ali njime rukujte vrlo oprezno.
Završili smo s uklanjanjem remenice bubnja i remenice motora, sada moramo instalirati nove remenice. Ugradnja remenice bubnja nije teška. Vi samo trebate staviti novi dio na osovinu bubnja, podmazati vijak brtvilom i zategnuti ga ključem. Morat ćete malo petljati s remenicom motora.
- Uzimamo puhalicu i palimo je.
- Čekamo da se lampa dobro zagrije i počne proizvoditi maksimalnu temperaturu plamena. Da biste ubrzali zagrijavanje mlaznice svjetiljke, možete usmjeriti plamen plinskog plamenika prema njoj.
- Novu remenicu motora stežemo kliještima i zagrijavamo puhaljkom.
- Zagrijanu remenicu stavimo na osovinu motora, a zatim je brzo, prije nego se ohladi, utisnemo čekićem i metalnom šipkom.
Imajte na umu da se udarci moraju nanositi lagano kako se ne bi slomio motor. Tipično, vruće prešanje ne zahtijeva puno truda. Nakon što se remenica ohladi, sigurno će sjediti na osovini. To je sve, preostaje samo staviti motor na mjesto, zatim staviti pogonski remen i ugraditi stražnji zid. Možete testirati auto!
Zanimljiv:
4 komentara čitatelja
Dodaj komentar
Kategorije
Popravak perilice rublja
Za kupce
Za korisnike
Perilica suđa
Veliko hvala autoru na savjetu - zagrijati vijak remenice spremnika. Zasun je "sjedio" mrtav. Samo nisam grijao plamenikom, jer ga nema, nego SKIL fenom od 1800 watta. Prije zagrijavanja sam plastiku spremnika prekrio valovitim kartonom, za svaki slučaj. Zatim je sušilo za kosu bilo u 3. položaju (otprilike 570 stupnjeva) i grijalo je vijak oko 2 minute. Onda blagi udarac u ključ, i - ... moj dragi je otišao :)
Dalje, kao tvoj..., s tom razlikom što sam ja imao vijak M12x30, upušten 90°, s unutarnjim. 6 zrna do "8"
Usput, također sam potisnuo oba ležaja spremnika s grijanom čahurom.
p.s. Primijetio takvo sranje. Kraj čahure okrenut prema spremniku ozbiljno je oštećen korozijom. Materijal navlake, sudeći po izgledu, izrađen je od trećerazrednog aluminija. legura, g….o, drugim riječima.
Imam sušilo za kosu za mikro krugove - njegova snaga nije bila dovoljna, ali imam kampersku peć zajedno s udarcima čekića - nikoga ne ostavljaju ravnodušnim! Odvrnuo ga!)
Savjeti za remek djela. Ali što ako je remenica plastična? Trebam li koristiti lemilo ili sušilo za kosu? 🙂
Također zanimljivo