Popravak i provjera motora perilice rublja (sakupljača)

U perilicama rublja mogu se koristiti razne vrste elektromotora. Najčešći su:

• Motori s izravnim pogonom
• kolekcionar
• I asinkrono

Ovi električni motori imaju svoje karakteristike funkcioniranja. Na primjer, da bi indukcijski motor normalno radio, potreban nam je poseban kondenzator s pomakom faze. Pomoću ove metode većina perilica proizvedenih dugo vremena.

Danas se u stroju koristi poseban upravljački sustav za upravljanje ovom vrstom motora. A da biste testirali kvalitetu asinkronog motora bez posebnog postolja ili testnog stroja, morate naporno raditi.

Neće manje poteškoće biti s neovisnom provjerom radnog elektromotora s izravnim pogonom. Takav pogon koristi se u nekim modelima modernih perilica rublja. Prilikom provjere mogu se pojaviti poteškoće zbog činjenice da su spojeni na SMA spremnik. Pored toga, za ispitivanje ove vrste elektromotora potreban je i upravljački sustav.

Načini provjere motora kolektora

Bez problema, pa čak i kod kuće, možete testirati motore sakupljača. Većina motora ove vrste je povezana kako slijedi:

Na dijagramu možete primijetiti da opskrba motora ide duž kruga: dvjesto dvadeset volti - upravljački triac - kontakti releja (II ili I) - namota statora - i radijator.

Za prebacivanje namota statora u SM koristi se relej i kontaktne skupine naredbenog uređaja. Svi su smješteni u upravljačkom modulu stroja.

Namot statora uključuje 2 odjeljka. Ovaj dizajn smanjuje učinke različitih smetnji koje se mogu pojaviti zbog iskre na kolektoru.

Promjena bočne strane u koju se bubanj stroja okreće stvara se promjenom polariteta uključivanja namota statora. U nekim perilicama rublja nalazi se slavina za namatanje statora. Koristi se prilikom pranja rublja. Pomoću takvog sustava električna energija priključena je na jedan od krajnjih terminala i grane, što je gore opisano. A kada se namot statora spaja preko ekstremnih vodiča, stroj se uključuje u normalan način pranja. A bubanj joj se polako vrti.

Da bi testirao rad motora, specijalist vrši zauzvrat spajanje namotaja statora i rotora. I oni ih spajaju na struju. Shematski prikaz pogledajte u nastavku:

Ova metoda provjere ima i svoje nedostatke. Na primjer, s ovim testom još uvijek ne možete biti sigurni da motor radi sto posto. Čak iu slučaju kada se osovina okreće, to ne znači da možete jamčiti da se u različitim režimima rada stroja neće pojaviti kvarovi ili implicitni kvarovi.

Osim toga, ova shema ne uključuje nikakvu zaštitu. A ako iznenada tijekom rada elektromotor može "skratiti", tada će vjerojatno brzo postati bezvrijedan. Kako se motor ne bi izložio nepotrebnoj opasnosti, u shemu za pregled uključena je još jedna poveznica. Kao što možete, možete koristiti grijaći element iz perilice rublja ili moćnu svjetiljku (preko pet stotina vata). Priključak za balast je povezan kako je prikazano na dijagramu:

A u slučaju da dođe do kratkog spoja, tada će grijaći element povećati temperaturu od izlaganja struji. Postoji i druga opcija za provjeru rada motora. Potrebno je spojiti namotaje na isti način kao u drugom krugu. I napajajte sve posebnim autotransformatorom, snage više od 500 vata.Ova metoda omogućuje precizniju kontrolu brzine okretaja i omogućiti će vam pravovremenu reakciju na bilo kakva iznenađenja. Da biste osigurali cijeli postupak, možete koristiti osigurač za pet ili deset ampera.

Umjesto laboratorijskog transformatora, možete koristiti i elektronički regulator. Ona koja je dizajnirana za kontrolu opterećenja određenog kapaciteta. Ako ste dobri u elektronici, to možete učiniti sami koristeći odgovarajući sklop.

Postoji još jedna mogućnost testiranja učinkovitosti. Potrebno je pratiti koliko se snažno iskre između četkica i sakupljača. Ako jako iskre, onda je najvjerojatnije električni motor perilice neispravan.

Glavni uzroci zatajenja motora

Glavni uzroci kvara motora perilice mogu biti sljedeći:

• Neispravni lameli kolektora,
• Prekidi u namotima rotora i statora,
• Pogoršanje četkica motora.

Neuspjesi lamela najčešće se javljaju zbog kratkog namota.

Razbijanje lamela

Zbog kvarova, lamele mogu izgubiti kontakt s odjeljkom namota rotora. Oni također mogu postati previše vrući i čak se oguliti. Lamele su fiksirane na kolektor ljepilom. A električna veza s odjeljcima namota rotora stvara posebne kuke. Jedna od najčešćih kvarova ovog dijela motora je lomljenje sajle u dijelu rotora na mjestima spajanja s lamelom.

Mnogo je gore ako se zbog prekomjernog zagrijavanja lamela eksfolira. Takav slom nastaje zbog kratkog spoja u odsjecima namota, između lamela i zaglavljenja rotora. Do takve greške dolazi jer električna energija prolazi kroz lamele znatno iznad radne razine.

To se može dogoditi kada su ležajevi upleteni ili kada stroj za pranje rublja počinje s pranjem, dok poklopci bubnja nisu zaključani u zatvorenom položaju u stroju za pranje rublja. Češće, ovaj nedostatak lamela govori o tome da postoje neka druga oštećenja na elektromotoru ili ako stroj ne radi pravilno.

Neznatan piling, koji ne prelazi pola milimetra, uklanja se pomoću žljeba kolektora na posebnom stroju. Nakon toga, morate pažljivo pregledati i očistiti sve dijelove dijela od prašine i čipsa i ukloniti kore.

Da biste utvrdili prisutnost ove neispravnosti, rotor možete polako okretati vlastitim rukama. Ako čujete karakterističnu pukotinu, onda je, najvjerojatnije, ovo slom.

Istrošene motorne četke

Ako su se četke motora perilice istrošile, onda je vrijeme da ih promijenite za nove. Nove četke možete pronaći u specijaliziranim prodavaonicama. Mogu se kupiti i po narudžbi. Najlakši način za pronalaženje pravih dijelova za vašu perilicu rublja je korištenje tražilica na Internetu. U rezultatima pretraživanja Google ili Yandex možete pronaći organizacije koje prodaju ove rezervne dijelove. I tako da ih nazovete, možete pojasniti jesu li četkice koje su vam potrebne na skladištu ili ostaviti narudžbu za njih.

Da biste saznali jesu li četke istrošene, možete koristiti vizualni pregled ili provjeriti koliko motor iskre tijekom rada.

Usput, prilično snažno iskrenje može se dogoditi kada su četke još nove i nisu se naviknuli na unutarnje dijelove motora. Još jedan razlog da se odluči da su četke istrošene je nepotpuno okretanje bubnja za pisaću mašinu. To se često događa kada postoji problem s pogonskim remenom. Na primjer, kad se otrgne ili sklizne remenica. Također, uzrok onoga što se može dogoditi je krug između zavoja namotaja motora.

U većini slučajeva četke s drugih motora neće raditi. Trebate kupiti četke posebno dizajnirane za vaš motor.

Tvrdoća četkica može utjecati na to koliko dugo traju.Ali vrlo tvrde četke mogu s vremenom pokvariti sakupljač.

Kratki spojevi i otvori namota rotora i statora

Je li motor postao manje moćan? Mogući su kratki spojevi između navoja namotaja. Kao što smo gore napisali, s takvim slomom, bubanj stroja možda se neće rotirati ili okretati nepotpuno.

Je li elektromotor prestao raditi? Najvjerojatnije je došlo do pucanja namota statora. To se također može dogoditi zbog prejakog zagrijavanja kućišta motora zbog kratkih spojeva koji su svi u istim namotima motora. Ako se motor zagrijao na temperaturu veću od devedeset stupnjeva, tada će raditi poseban termostat, dizajniran da zaštiti. Normalna temperatura tijekom rada elektromotora ne smije prelaziti osamdeset stupnjeva. Kao što ste pročitali gore, kada se motor pregrijava i zatvara, moguće je da se lamele odlepe.

Kako biste provjerili postoji li prekid namota, možete koristiti multimetar (tester). Pretvorite ga u način ohmmetra. Zatim ga zakačite na susjedne lamele. U različitim položajima osovine, otpor između lamela smještenih u blizini trebao bi biti isti (od 0,1 do 0,4 Ohma).

Pored toga, može doći do kratkog spoja u motornom namotaju perilice zbog izolacije izolacije. Nažalost, u ovom slučaju morat ćete promijeniti cijeli motor. Ili ponovno stvorite navijanje. Što nije lako. I ne preporučujemo da to radite sami.

Kratki rad motora može uzrokovati mnoge druge kvarove. Na primjer, kontakti priključaka upravljačkog modula mogu postati neupotrebljivi, prekidač za napajanje, relej i sl. Neće uspjeti.