Comment remplacer les roulements dans une machine à laver AEG

Certains composants de la machine à laver s'usent avec le temps et cessent de fonctionner à pleine capacité. Les roulements ne font pas exception. Quelques années après l'achat de la laveuse, vous remarquerez, lors de son fonctionnement, l'apparition de bruits, de coups, de vibrations. Si la situation n’est pas corrigée à temps, le hochet habituel se transformera en une rumeur agaçante.

Le remplacement des roulements dans la machine à laver AEG est un processus plutôt fastidieux. L'option idéale consiste à envoyer la machine à l'atelier. Les professionnels procéderont aux réparations avec précision et rapidité. Cependant, vous pouvez économiser de l'argent et essayer de remplacer vous-même, nos instructions vous aideront à cela.

Essayer de se rendre au réservoir

Pour retirer les roulements de vos propres mains et installer de nouveaux composants à leur place, vous devrez démonter le réservoir de CMA. Pour cela, l'élément doit être retiré du corps de l'unité. Ce processus n’est pas facile, car pour pouvoir exécuter une telle procédure, vous devrez obtenir de nombreux détails de la machine.

Nous vous conseillons d’avoir une caméra sous la main et de capturer le processus de démontage de l’équipement, cela vous aidera dans l’avenir à assembler l’appareil avec précision.

Pour accéder au réservoir et le retirer librement de la laveuse, effectuez l'algorithme d'actions suivant:

• retirez le couvercle du boîtier supérieur. Pour ce faire, utilisez un tournevis cruciforme standard pour dévisser les deux vis autotaraudeuses tenant le mur;
  
• retirez le plateau de détergent;
• enlever la gomme d'étanchéité autour de la trappe - desserrer la pince tenant le brassard et l'insérer dans le tambour;
• débranchez le panneau de commande, pour cela, dévissez toutes les vis le tenant. Pour éviter que le panneau ne gêne le fonctionnement, déplacez-le doucement vers le côté. Veillez à ne pas casser les contacts;
  
  
• enlever la barre métallique supérieure;
• détachez la lunette inférieure sur le mur avant;
• Dévissez les vis autotaraudeuses maintenant l’avant du boîtier situé en bas et en haut du mur. Lorsque vous tirez le cache vers vous, vous voyez les contacts du verrou de toit ouvrant. Il est nécessaire de retirer le boîtier et de tirer le fil UBL. Ensuite, tirez le mur et mettez de côté;
• débrancher les contrepoids avant et supérieur de la laveuse;
• enlever le tuyau de drainage;
• dégager les amortisseurs de la citerne;
• débranchez le tuyau du pressostat et retirez le capteur de niveau d'eau;
• dévisser le distributeur des fixations, retirer la valve de remplissage, le faire noyer dans le boîtier et le tourner à droite. Distributeur connecté à la vanne, mis de côté;
• déconnecter le filtre anti-bruit;
• retirez la paroi arrière de la machine, retirez la courroie d'entraînement de la poulie, débranchez les contacts menant à l'appareil de chauffage, ainsi que le câblage du moteur.

Après avoir effectué la séquence d’actions décrite, vous aurez libre accès au réservoir SMA. Maintenant, vous devez retirer soigneusement l’élément du corps de la machine.

Préparation et démontage du réservoir

Une fois le réservoir vide, il est nécessaire de déconnecter la poulie, le moteur et l'élément chauffant de la structure. Ensuite, en utilisant une pince, retirez les deux amortisseurs situés sur la surface. La grande majorité des laveuses AEG sont équipés de réservoirs non séparables, il faudra donc scier l'élément.

Pour la prochaine étape des travaux, vous aurez besoin d’une perceuse avec une longue perceuse d’un diamètre de 6 mm, de cinq boulons de fixation d’un diamètre de 5 mm, de plusieurs vis autotaraudeuses (12-14), d’un agent de dégraissage, d’un mastic résistant à l’eau, d’une scie fine à petites dents. L'algorithme des actions sera le suivant:

• faire 5 repères avec un marqueur: lors du montage du réservoir, visser les boulons au bon endroit;
  
• utilisez une perceuse pour faire des trous aux points marqués;
• prenez une scie et coupez exactement au milieu du réservoir;
  
• À l’aide d’une rectifieuse ou d’un fer à souder, approfondissez légèrement la paroi de la lèvre du réservoir, comme indiqué sur la figure. Cela vous aidera à poursuivre l'assemblage.

• retirez le tambour du corps de la citerne, inspectez l’arbre pour détecter la présence d’un travail, cela ne devrait pas être. Nettoyez la bague si nécessaire.

Une fois le tambour retiré sur le côté, vous verrez l'emplacement de montage des roulements et de la boîte à garniture. Nous passons à l'étape suivante des travaux sur le remplacement direct des composants.

Changer les roulements

Avant de mettre hors service des pièces, éliminez toute la saleté présente à la surface. Pour enlever les anciens roulements et la boîte à garniture, il est nécessaire de préparer une galerie et un marteau ordinaire. Placez une extrémité de l'outil d'établi dans la zone du presse-étoupe, frappez délicatement avec un marteau sur le bord supérieur du poinçon. Avec ces étapes, vous pouvez facilement nettoyer vos anciennes pièces.

Le roulement intérieur est poussé dans le réservoir, après quoi le réservoir doit être retourné et le deuxième roulement retiré.

Avant de mettre de nouvelles pièces, il est préférable de laver la surface du réservoir et du tambour. Après le nettoyage des pièces, vous pouvez procéder à l'installation. Pour cette procédure, il est préférable de disposer d'un extracteur, l'outil vous permettra de pousser doucement les roulements en place. Cependant, en l'absence d'extracteur, vous pouvez utiliser une dérive à plat.

Lorsque les roulements sont mis en place, vous pouvez mettre la glande. Les maîtres recommandent de maculer la gomme en cercle avec de la colle ordinaire pour une fixation plus fiable de la pièce. La bague d'étanchéité doit être traitée avec un lubrifiant spécial pour les roulements et les joints d'étanchéité du SMA. Elle doit obstruer complètement la lèvre de l'élément. N'oubliez pas non plus de traiter le manchon du tambour avec un lubrifiant.

Vous pouvez commencer à remonter le réservoir. Pour ce faire, le joint de scie est dégraissé sur toute la circonférence. Ensuite, un tambour est inséré dans le réservoir. Après le dégraissage, un mastic résistant à la chaleur est appliqué sur les bords des deux parties du réservoir en une couche continue.

Une fois les murs tachés, connectez les deux parties du réservoir. Ensuite, vissez les boulons de fixation dans les trous marqués au début des travaux. Préparez un fer à souder, des vis et un tournevis. À l’aide d’un fer à souder, faites des évidements en cercle sur le joint, en effectuant un pas de 5 à 8 cm environ, puis insérez une vis autotaraudeuse dans le trou et enfoncez-la à l’aide d’un tournevis.

Le processus de réassemblage du réservoir est terminé. Il ne reste plus qu’à y attacher le moteur précédemment retiré, insérer l’élément chauffant, la poulie, à mettre sur la courroie de transmission. Après cela, la machine automatique est assemblée dans le même ordre qu’il avait été compris.