Remplacer une poulie de machine à laver
Certaines pannes de machines à laver automatiques peuvent nécessiter le remplacement de la poulie. La poulie du lave-linge est une pièce spécifique qui ne casse pas très souvent, mais si c'est le cas, cela peut créer un problème. Le fait est qu’une défaillance de poulie ne peut pas toujours être diagnostiquée immédiatement, surtout si vous n’en connaissez pas les détails. Dans cet article, nous essaierons de parler du problème plus en détail afin qu'il se produise le plus rarement possible à l'avenir.
De quelle partie s'agit-il et où se trouve-t-il ?
Dans le langage d'un amateur, une poulie de machine à laver est une roue ronde assez grande qui se situe derrière le tambour de la machine à laver. Cette roue est équipée d'une courroie qui transmet le régime du moteur à la poulie, la faisant tourner elle-même et faire tourner le tambour avec le linge sale. Le mécanisme est assez simple, primitif, mais en même temps assez fiable et efficace jusqu'à ce qu'il se brise bien sûr.
Arriver à la poulie est assez simple. Il faut éteindre le lave-linge, le sortir de la niche dans laquelle il se trouve et le déplier. Pour retrouver la poulie, il faudra soit ouvrir la trappe technique, souvent située à l'arrière des voitures spécialement pour la réparation de la courroie et le remplacement de la poulie, soit s'il n'y a pas de trappe, retirer la paroi arrière. Dans tous les cas, dévissez quelques vis et vous y êtes, retirez la paroi arrière ou la trappe, et la poulie est devant vos yeux.
Le régime moteur est transmis à la poulie par la courroie, ce qui signifie que la courroie est le principal point faible du mécanisme. Beaucoup de maîtres le pensent, et ils ont raison, mais il y a une chose. Des ruptures et des glissements fréquents de la courroie peuvent être le résultat d'une poulie défectueuse, et parfois seul un œil expérimenté peut remarquer ce défaut.
Pour votre information! Dans de très rares cas, la courroie se détachera et se cassera à cause du moteur et non de la poulie.
Comment détecter une panne ?
Un signe certain qu'une poulie de machine à laver doit être remplacée est des problèmes fréquents avec la courroie. Si la courroie s'est envolée plusieurs fois, puis s'est étirée et est devenue inutilisable, et que vous l'avez changée et que le problème persiste, alors le problème ne vient pas de la courroie, mais de la poulie.
Les machines à laver bon marché fabriquées en Russie et en Chine, fabriquées à partir de pièces contrefaites, ont souvent un problème similaire. Une poulie légèrement pliée est installée sur la machine à laver directement en usine, puis, bientôt, elle commence à « faire flotter le cerveau » du propriétaire. Parfois, les poulies sont fabriquées si maladroitement que dans leurs rainures de travail, vous pouvez voir des bavures et des bords métalliques tranchants, grâce auxquels la courroie s'use en 5 à 6 lavages.
Important! Lorsque vous retirez l'ancienne courroie du moteur électrique et de la poulie du lave-linge, inspectez-la soigneusement. Toute abrasion, déchirure ou fissure devrait vous alerter.
S'il y a des problèmes fréquents avec la courroie ou si le tambour tourne trop lentement pendant le lavage et l'essorage, vous devez vérifier l'état de la poulie. Pour ce faire, il n’est pas nécessaire de retirer la poulie. Procédez comme suit :
- retirer la paroi arrière de la machine à laver ;
- retirez la courroie, pour cela, saisissez la courroie avec votre main gauche, et avec votre main droite, tournez la poulie, la courroie se détachera ;
- saisissez la poulie à deux mains et faites-la pivoter d'un côté à l'autre ;
- passez soigneusement votre doigt le long de la surface de travail de la poulie et vérifiez s'il y a des arêtes vives et des bavures ;
- Inspectez la poulie pour déceler toute déformation.
Si des défauts sont constatés : bords pliés ou coupants, etc., la poulie doit être remplacée. Ne laissez pas tout tel quel, sinon il faudra changer la courroie tous les deux mois, voire plus souvent.
Remplacement
Pour remplacer une pièce, vous devez d’abord retirer délicatement l’ancienne poulie du tambour. Cela peut être assez difficile à faire, car il n'est pas seulement posé sur l'arbre du tambour, mais également fixé avec un boulon, qui à son tour n'est pas simplement vissé, mais placé sur un mastic. Mais tout d’abord.
- Nous déconnectons la machine à laver de l'alimentation électrique, de l'alimentation en eau et des égouts.
- Nous l'emportons dans un endroit libre pour qu'il soit pratique de travailler. S'il y a une grange ou un atelier, il vaut mieux l'y glisser.
- Prenez un tournevis cruciforme et dévissez les vis retenant la paroi arrière ou la trappe de service.
- Nous enlevons le mur du fond.
- Ensuite, vous devez retirer la courroie d'entraînement du moteur et de la poulie.
- Nous inspectons la poulie pour nous assurer qu’elle est endommagée.
- Nous prenons un petit bloc de bois et l'utilisons pour serrer la poulie et la traverse. Ceci est nécessaire pour que l'arbre et la poulie ne tournent pas et ne gênent pas le dévissage du boulon.
- Maintenant, prenez un chalumeau et chauffez un peu le boulon, mais ne le chauffez pas au rouge. Pendant que le boulon est encore chaud, vaporisez-le avec du WD-40 ou un lubrifiant similaire.
- On attend un peu que le lubrifiant entre en contact avec le mastic restant, puis on met la clé et on dévisse le boulon.
Le verrou risque de ne pas céder du premier coup, ne désespérez pas, prenez un marteau et appuyez doucement sur la clé. Au fil du temps, cette méthode pourra casser le boulon, il suffit de ne pas frapper trop fort pour ne pas endommager les bords.
Il ne reste plus qu'à retirer la poulie du tambour et à poursuivre la réparation. L'étape suivante consiste à vérifier la poulie du moteur. Très souvent, lorsque des problèmes surviennent avec la courroie d'entraînement, la cause réside dans la poulie du moteur. Elle est encore plus difficile à retirer que la poulie du tambour. Vous pourriez également avoir besoin changer les balais du moteur. Comment démonter la poulie moteur ?
- Tout d'abord, dévissez et retirez le moteur de la machine à laver, sans oublier d'en débrancher les fils.
- Nous prenons un extracteur spécial pour poulies et roulements.
- Nous fixons la poulie du moteur de la machine à laver avec un extracteur, créant une tension maximale. Vous ne pourrez pas immédiatement arracher la poulie de l’arbre, alors ne cassez pas l’extracteur ; cela coûte de l’argent.
- Nous prenons un brûleur à gaz et chauffons soigneusement la poulie, tout en essayant de ne pas chauffer l'extracteur lui-même et l'arbre.
- Au fur et à mesure que la poulie chauffe, augmentez la tension ; elle devrait se détacher. Si le chalumeau à gaz ne produit pas suffisamment de chaleur, utilisez un chalumeau, mais manipulez-le avec une extrême prudence.
Nous avons terminé de retirer la poulie du tambour et la poulie du moteur, nous devons maintenant installer de nouvelles poulies. L'installation de la poulie du tambour n'est pas difficile. Il vous suffit de poser la nouvelle pièce sur l'arbre du tambour, de lubrifier le boulon avec du mastic et de le serrer avec une clé. Il faudra bricoler un peu avec la poulie moteur.
- Nous prenons un chalumeau et l'allumons.
- Nous attendons que la lampe se réchauffe correctement et commence à produire la température de flamme maximale. Pour accélérer le chauffage de la buse de la lampe, vous pouvez y diriger la flamme d'un brûleur à gaz.
- Nous fixons la nouvelle poulie du moteur avec une pince et la chauffons avec un chalumeau.
- Nous plaçons la poulie chauffée sur l'arbre du moteur, puis rapidement, avant qu'elle ne refroidisse, nous l'enfonçons à l'aide d'un marteau et d'une tige métallique.
Gardez à l’esprit que les coups doivent être appliqués avec légèreté pour ne pas casser le moteur. En règle générale, le pressage à chaud ne nécessite pas beaucoup d'effort. Une fois la poulie refroidie, elle reposera solidement sur l’arbre. C'est tout, il ne reste plus qu'à mettre le moteur en place, puis à mettre la courroie d'entraînement et à installer la paroi arrière. Vous pouvez tester la voiture !
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Un grand merci à l'auteur pour l'astuce - pour chauffer le boulon de la poulie du réservoir. Le verrou était « assis » mort. Je ne l'ai tout simplement pas chauffé avec un brûleur, faute d'en avoir un, mais avec un sèche-cheveux SKIL de 1800 watts. Avant de chauffer, j'ai recouvert le plastique du réservoir de carton ondulé, au cas où. Ensuite, le sèche-cheveux était en 3ème position (environ 570 degrés) et a chauffé le boulon pendant environ 2 minutes. Puis un léger coup sur la clé, et - ... ma chérie est partie :)
De plus, comme le tien..., à la seule différence que j'avais un boulon M12x30, fraisé à 90°, avec interne. 6 grains à "8"
À propos, j'ai également refoulé les deux roulements du réservoir avec la bague chauffante.
P.S. J'ai remarqué de telles conneries. L'extrémité de la bague faisant face au réservoir est fortement endommagée par la corrosion. Le matériau du manchon, à en juger par son aspect, est en aluminium de troisième qualité. alliage, go….o, en d’autres termes.
J'ai un sèche-cheveux pour microcircuits - sa puissance n'était pas suffisante, mais j'ai un réchaud de camping avec des coups de marteau - ils ne laissent personne indifférent ! Je l'ai dévissé !)
Conseils de chefs-d’œuvre. Mais que se passe-t-il si la poulie est en plastique ? Dois-je utiliser un fer à souder ou un sèche-cheveux ? 🙂
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