Réparation et test du moteur de la machine à laver (collecteur)
Les machines à laver peuvent utiliser différents types de moteurs électriques. Les plus courants sont les suivants :
Moteurs à entraînement direct
Collectionneur
Et asynchrone
Ces moteurs électriques ont leurs propres caractéristiques de fonctionnement. Par exemple, pour qu'un moteur asynchrone fonctionne normalement, nous avons besoin d'un condensateur déphaseur spécial. La plupart des machines à laver produites il y a longtemps fonctionnaient selon cette méthode.
De nos jours, une voiture utilise un système de contrôle spécial pour contrôler ce type de moteur. Et pour tester la qualité d'un moteur asynchrone sans support spécial ni machine d'essai, vous devrez travailler dur.
Il ne sera pas moins difficile de vérifier indépendamment les performances d'un moteur électrique à entraînement direct. Ce lecteur est utilisé dans certains modèles de machines à laver modernes. Lors de leur vérification, des difficultés peuvent survenir du fait qu'ils sont connectés au réservoir SMA. De plus, afin de tester ce type de moteur électrique, un système de contrôle est également nécessaire.
Méthodes de contrôle d'un moteur à collecteur
Vous pouvez tester les moteurs à balais sans aucun problème et même chez vous. La plupart des moteurs de ce type sont connectés selon le schéma suivant :
Sur le schéma, vous pouvez voir que l'alimentation du moteur passe par le circuit : deux cent vingt volts - triac de commande - contacts du relais inverse (II ou I) - enroulement du stator - et rotor.
Pour commuter l'enroulement du stator dans le SM, un relais est utilisé et des groupes de contacts de l'appareil de commande sont utilisés.Tous sont situés dans le module de commande de la machine.
L'enroulement du stator comprend 2 sections. Cette conception réduit l'influence de diverses interférences pouvant survenir en raison d'étincelles sur le collecteur.
Un changement dans le sens de rotation du tambour de la machine est créé en changeant la polarité de l'enroulement du stator. Certaines machines à laver disposent d'un robinet pour le bobinage du stator. Il est activé lorsque vous pressez des vêtements. Avec un tel système, l'électricité est connectée à l'une des bornes extérieures et à la prise décrites ci-dessus. Et lorsque l'enroulement du stator est connecté via les bornes extérieures, la machine passe en mode de lavage normal. Et son tambour tourne lentement.
Afin de tester le fonctionnement du moteur, un spécialiste connecte alternativement les enroulements du stator et du rotor. Et ils les connectent à l'électricité. Voir ci-dessous pour une représentation schématique :
Cette méthode de vérification a aussi ses inconvénients. Par exemple, avec ces tests, vous ne pouvez toujours pas être sûr que le moteur fonctionne à cent pour cent. Même lorsque l'arbre tourne, cela ne signifie pas que vous pouvez garantir que dans différents modes de fonctionnement de la machine, aucun dysfonctionnement ou défaut évident n'apparaîtra.
De plus, ce régime ne comporte aucune protection. Et si soudainement, pendant le fonctionnement, le moteur électrique peut « court-circuiter », il deviendra très probablement rapidement inutilisable. Afin de ne pas exposer le moteur à un danger inutile, un maillon supplémentaire est inclus dans le circuit de test. Vous pouvez utiliser un élément chauffant d'une machine à laver ou une lampe puissante (plus de cinq cents watts). Le ballast est connecté comme indiqué sur le schéma :
Et si des courts-circuits se produisent, l'élément chauffant augmentera sa température sous l'influence de l'électricité. Il existe également une autre option pour vérifier le fonctionnement du moteur. Il est nécessaire de connecter les enroulements de la même manière que dans le deuxième circuit. Et alimentez le tout à l'aide d'un autotransformateur spécial, d'une puissance supérieure à 500 watts. Cette méthode permet de contrôler plus clairement la vitesse des révolutions et vous permettra de répondre à toute surprise dans les meilleurs délais. Afin de protéger l'ensemble du processus, vous pouvez utiliser un fusible de cinq ou dix ampères.
Au lieu d'un transformateur de laboratoire, vous pouvez également utiliser un régulateur électronique. Celui qui est conçu pour contrôler des charges d’une puissance donnée. Si vous êtes doué en électronique, vous pouvez le fabriquer vous-même en utilisant le circuit approprié.
Il existe une autre option pour les tests de performances. Il est nécessaire de surveiller la force des étincelles qui se produisent entre les balais et le collecteur. S'il y a de fortes étincelles, il est fort probable que le moteur de la machine à laver soit défectueux.
Principales causes de dysfonctionnement du moteur électrique
Les principales raisons d'une panne du moteur d'un lave-linge peuvent être les suivantes :
Dysfonctionnements des lamelles collectrices,
Ruptures des enroulements du rotor et du stator,
Balais de moteur usés.
Les dysfonctionnements des lamelles surviennent le plus souvent en raison de courts-circuits dans les enroulements.
Lamelles cassées
En raison de pannes, les lamelles peuvent perdre le contact avec la section d'enroulement du rotor. Ils peuvent également trop chauffer et même se décoller. Les lamelles sont fixées au collecteur avec un adhésif. Et la connexion électrique avec les sections du bobinage du rotor est créée par des crochets spéciaux.L'une des pannes les plus courantes de cette pièce du moteur est la rupture du cordon dans la section du rotor à la jonction avec la lamelle.
C'est bien pire si, en raison d'un échauffement excessif, la lamelle s'est décollée. Une telle panne se produit en raison de courts-circuits dans les sections d'enroulement, entre les lamelles et du blocage du rotor. Ce défaut se produit parce que l'électricité traverse les lamelles bien au-dessus du niveau de fonctionnement.
Cela peut se produire lorsque les roulements se bloquent ou lorsqu'une machine à laver à chargement par le haut commence à laver avec les rabats du tambour non verrouillés en position fermée. Le plus souvent, ce défaut des lamelles nous indique qu'il y a d'autres pannes du moteur électrique ou que la machine ne fonctionne pas correctement.
Un délaminage mineur, ne dépassant pas un demi-millimètre, est éliminé en rainurant le collecteur sur une machine spéciale. Après cela, vous devez inspecter et nettoyer soigneusement toutes les parties de la pièce de la poussière et des éclats et éliminer les bavures.
Afin de déterminer la présence de ce dysfonctionnement, vous pouvez faire tourner lentement le rotor de vos propres mains. Si vous entendez un craquement caractéristique, il y a probablement un problème.
Balais de moteur usés
Si les balais du moteur de la machine à laver sont usés, il est temps de les remplacer par des neufs. Vous pouvez trouver de nouveaux pinceaux dans les magasins spécialisés. Ils peuvent également être achetés sur commande. Le moyen le plus simple de trouver des pièces adaptées à une machine à laver est d'utiliser les moteurs de recherche sur Internet. Dans les résultats de recherche Google ou Yandex, vous pouvez trouver des organisations qui vendent ces pièces détachées. Et en les appelant, vous pourrez savoir si les pinceaux dont vous avez besoin sont en stock ou passer une commande.
Pour savoir si les balais sont usés, vous pouvez procéder à une inspection visuelle ou vérifier la quantité d'étincelles du moteur pendant le fonctionnement.
À propos, des étincelles assez fortes peuvent se produire lorsque les balais sont encore neufs et ne se sont pas habitués aux pièces internes du moteur. Une autre raison pour laquelle les brosses sont usées est la rotation incomplète du tambour de la machine. Très souvent, cela se produit lorsqu'il y a un problème avec la courroie d'entraînement. Par exemple, lorsqu'une poulie casse ou glisse. De plus, la cause de ce qui se passe peut être un court-circuit entre les tours de l'enroulement du moteur.
Dans la plupart des cas, les balais d’autres moteurs ne fonctionneront pas. Il est nécessaire d'acheter des balais spécialement conçus pour votre moteur.
La dureté des pinceaux peut affecter leur durée de vie. Mais des balais très durs peuvent endommager le collecteur avec le temps.
Courts-circuits et ruptures des enroulements du rotor et du stator
Le moteur est-il devenu moins puissant ? Des courts-circuits se produisant entre les spires du bobinage sont possibles. Comme nous l'avons déjà écrit ci-dessus, en cas de telle panne, le tambour de la machine risque de ne pas tourner ou de ne pas tourner complètement.
Le moteur électrique ne fonctionne plus ? Très probablement, il y a eu une rupture dans les enroulements du stator. Cela peut également se produire en raison d'un échauffement excessif du boîtier du moteur dû à des courts-circuits dans les mêmes enroulements du moteur. Si le moteur a chauffé jusqu'à une température supérieure à quatre-vingt-dix degrés, un thermostat spécial conçu pour la protection fonctionnera. La température normale pendant le fonctionnement du moteur électrique ne doit pas dépasser quatre-vingts degrés. Comme vous l'avez déjà lu plus haut, si le moteur surchauffe et court-circuite, les lamelles peuvent se décoller.
Afin de vérifier s'il y a une rupture dans les enroulements, vous pouvez utiliser un multimètre (testeur). Transformez-le en mode ohmmètre. Accrochez-le ensuite aux lattes adjacentes. Dans différentes positions de l'arbre, la résistance entre les lamelles adjacentes doit être la même (de 0,1 à 0,4 Ohm).
De plus, des courts-circuits dans l'enroulement du moteur de la machine à laver peuvent se produire en raison d'un défaut d'isolation. Malheureusement, dans ce cas, il faudra remplacer tout le moteur. Ou recréez le bobinage. Ce qui n'est pas très facile. Et nous vous déconseillons de le faire vous-même.
Un court-circuit dans le moteur de la machine peut provoquer bien d’autres dysfonctionnements. Par exemple, les contacts des connecteurs du module de commande peuvent devenir inutilisables, le triac de puissance, le relais inverse, etc. peuvent tomber en panne.
Les machines à laver peuvent utiliser différents types de moteurs électriques. Les plus courants sont les suivants :
Le moteur est-il devenu moins puissant ? Des courts-circuits se produisant entre les spires du bobinage sont possibles. Comme nous l'avons déjà écrit ci-dessus, en cas de telle panne, le tambour de la machine risque de ne pas tourner ou de ne pas tourner complètement.
Très utile, merci !