Erreur E50 dans la machine à laver Electrolux

Lorsque la machine de la marque Electrolux a soudainement refusé de poursuivre le cycle, la première chose à laquelle nous portons notre attention est le tableau de bord. Pour les modèles avec écran, un code de dysfonctionnement sera affiché, tandis que pour les modèles non équipés d’écran, les voyants commenceront à clignoter dans un certain ordre. Si l'erreur E50 sur la machine à laver Electrolux est «à blâmer», nous commençons hardiment la recherche du «noyau» problématique. Quoi et où chercher?

Action initiale

Si le lave-linge Electrolux donne un code d'erreur E50, vous ne devez pas immédiatement démonter le boîtier et rechercher un dysfonctionnement. Cette combinaison signale toute une série de problèmes, du tachymètre au panneau de contrôle.. Par conséquent, la première chose que nous «demandons» est une machine à écrire. Nous maintenons simultanément la touche "Start" et le bouton qui lui est adjacent jusqu'à ce qu'un autre chiffre apparaisse à l'écran. C’est ce dont vous devez vous souvenir, car cela aidera à clarifier la nature du problème.

Vous pouvez corriger l'erreur E50 à la fois avec l'aide d'un employé du centre de service et indépendamment chez vous.

En outre, la méthode à deux boutons vous permet de redémarrer la machine. Il est probable qu’une panne soudaine du système s’est produite et qu’il n’ya donc pas eu d’erreur dans le fonctionnement de l’appareil. Vous pouvez redémarrer la laveuse et la méthode à l’ancienne: éteignez et allumez.

Un autre problème commun qui provoque l'apparition de la combinaison E50 est un drain qui ne fonctionne pas. Presque tous les propriétaires de la machine savent quoi faire pour remédier à cette situation: nous vérifions la présence d'obstruction dans le tuyau d'évacuation, dans le filtre à déchets et dans la roue de la pompe. Lorsque le redémarrage et la vérification ont échoué, vous devrez continuer.

Quelle est la cause du code?

Vous ne pouvez pas rester inactif - le problème qui se pose nécessite une réponse urgente, un diagnostic et une réparation. Mais faire le "diagnostic" correct avec une erreur E50 ne sera pas facile. La difficulté est due au grand nombre de problèmes possibles avec la machine:

• triac de contrôle de court-circuit;
• défaillance de la génératrice tachymétrique;
• moteur défectueux;
• problèmes avec le tableau de commande.

L'erreur E50 signale des problèmes liés à la génératrice tachymétrique, au moteur et au tableau de commande.

L'étendue de la réparation à venir dépend de la nature du problème. Un remplacement rapide et peu coûteux est souvent nécessaire, mais parfois coûteux firmware de la carte de commande. Pour ne pas deviner, il est recommandé de rechercher un dysfonctionnement de manière séquentielle, en passant du simple au complexe. Tout d'abord, nous vérifions le capteur et le moteur de Hall et, enfin, nous nous tournons vers le «cerveau» de la machine à laver.

Vérifiez le tachymètre

La génératrice tachymétrique est la première de la liste pour les diagnostics. Pour le vérifier et, le cas échéant, le réparer, vous devez d'abord trouver le périphérique. Cela ne posera pas de problème: toutes les machines à laver, quels que soient leur marque, leur modèle et leur année de fabrication, le capteur à effet Hall se trouve au même endroit - sur l’arbre du moteur. L'accès à l'appareil est simple.

1. Nous déconnectons la machine à laver du réseau, débranchons les tuyaux de vidange et d’alimentation en eau.
2. Nous préparons des tournevis et un multimètre.
3. Dévissez le panneau arrière du boîtier.
4. Retirez la courroie de transmission.
5. Nous trouvons un moteur électrique.
6. Nous attirons l'attention sur le petit anneau métallique situé sur l'arbre du moteur: il s'agit du capteur à effet Hall.

Il est impossible de retirer la génératrice tachymétrique directement du moteur - le moteur est tout d'abord enlevé.

7. Nous marquons le câblage amené au moteur ou corrigeons toutes les phases sur la caméra, sinon il y a une forte probabilité d'erreur dans la connexion et de brûlure du moteur lors du remontage.
8. Nous dévisser les vis qui retiennent le moteur.
9. Avec les deux mains, faites pivoter le moteur sur les côtés, puis sortez-le brusquement du siège. Il faut se préparer au fait que la pièce est très lourde.

Dès que le moteur avec la génératrice tachymétrique est entre les mains, vous pouvez lancer le diagnostic. Pour commencer, nous effectuons une inspection visuelle: présence de dommages mécaniques externes et fiabilité des supports. Souvent, les verrous des bornes se desserrent ou les contacts s’éloignent, et la solution au problème consiste à rétablir l’équilibre précédent.

Si, visuellement, tout est en ordre, les tests avec un multimètre sont en avance. Il y a deux façons de tester. Dans le premier cas, nous configurons l'appareil pour mesurer les Ohms, après quoi nous libérons les contacts et fixons les sondes aux contacts nus. Ensuite, nous évaluons les nombres sur l’affichage: si une valeur de 60-70 Ohms est affichée, le capteur fonctionne correctement.

Une autre option consiste à mesurer le courant généré par la génératrice tachymétrique. Pour ce faire, allumez le multimètre en mode tension, appliquez des sondes et accélérez le moteur avec votre main. Si une valeur inférieure à 0,2 volt apparaît à l'écran, le capteur à effet Hall fonctionne. Sinon, nous remplaçons le dispositif défectueux par un nouveau.

Nous vérifions soigneusement le moteur

Si la génératrice tachymétrique fonctionne correctement et que l’affichage sur l’Electrolux indique toujours l’erreur E50, faites attention au moteur. Pour établir la cause d'une panne moteur, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic moteur complet. En règle générale, les éléments suivants du système «échouent»:

• lattes collectrices;
• enroulements de rotor et de stator;
• brosses électriques.

Le plus souvent, les "lamelles" souffrent, se détériorant après un court enroulement. En raison des fluctuations de courant, les plaques de contact surchauffent et exfolient, ce qui introduit un déséquilibre dans le fonctionnement du moteur. Les “couches” sont fixées avec une solution adhésive directement sur le collecteur et la connexion électrique est due à la formation de crochets spéciaux dans la section du rotor. Ce dernier risque plus souvent de devenir impossible si, en raison d’une panne, une rupture du cordon s’est produite à la jonction.

Plusieurs fois pire lorsque les lamelles exfolient lorsqu'elles sont chauffées. Ensuite, le courant traversant les plaques et le bobinage devient supérieur au niveau de fonctionnement et peut avoir des conséquences imprévisibles. Le pelage peut être confirmé en tournant lentement le rotor d'une seule main: s'il y a une fissure nette, il y a un défaut. L'utilisation d'un tel agrégat est interdite.

L'exfoliation n'est pas accidentelle. Cela conduit à un blocage des roulements ou au lancement de la rondelle avec des ouvrants à demi ouverts lors du chargement vertical. De plus, par un défaut similaire, les lamelles «font allusion» à des dommages graves au moteur ou à un fonctionnement incorrect de la machine. Avec un léger pelage allant jusqu'à 0,5 mm, la situation peut être corrigée en rainurant le collecteur sur une machine spéciale. N'oubliez pas l'inspection visuelle de contrôle, le nettoyage du corps des copeaux et de la poussière, le nettoyage manuel de toutes les irrégularités.

Les brosses électriques sont un autre problème sur le moteur. Si elles sont effacées, le fonctionnement de la machine devient risqué. Le fait est que lorsque les pointes de carbone sont usées, le «corps» des brosses commence à frotter contre le corps du moteur, provoquant l'apparition d'étincelles. Pour minimiser les risques d’incendie, l’ancienne paire doit être remplacée par une nouvelle.

Les brosses électriques ne changent que par paire, même si l’une d’elles n’a pratiquement pas été effacée.

Le choix de nouvelles pièces doit être pris très au sérieux. Vous pouvez acheter un produit de remplacement dans des magasins spécialisés, des centres de service ou sur Internet. Dans ce dernier cas, il suffit de saisir la demande dans n’importe quel moteur de recherche, de sélectionner l’organisation de votre choix, de contacter leur équipe de support, de préciser la disponibilité des pièces de rechange ou de passer une commande. Vous pouvez naviguer dans la gamme en fonction du numéro de série de la laveuse, du moteur ou de l'ancien modèle. Il n'y a pas de brosses universelles - chaque moteur nécessite "ses propres" conseils. La dureté compte également, car des braises trop dures peuvent ruiner le collectionneur.

S'il n'y a pas de problèmes avec les balais, les enroulements et les lamelles sur le moteur, il n'y a qu'une seule option en cas de défaillance: la défaillance de la carte de commande. Le dysfonctionnement peut avoir plusieurs causes, mais l'autodiagnostic n'est pas recommandé. C’est moins cher et plus fiable de faire immédiatement appel à des professionnels, car le module électronique est un système extrêmement fragile et coûteux.