Erreur E50 dans une machine à laver Electrolux

Erreur E50 dans une machine à laver Electrolux Lorsqu'une machine de marque Electrolux refuse subitement de poursuivre le cycle, la première chose à laquelle nous prêtons attention est le tableau de bord. Pour les modèles avec écran, un code défaut s'affichera ; pour les machines sans écran, les voyants commenceront à clignoter dans un certain ordre. Si l'erreur E50 sur la machine à laver Electrolux est « à blâmer », alors nous pouvons commencer en toute sécurité à rechercher le « noyau » problématique. Quoi et où chercher ?

Actions initiales

Si la machine à laver Electrolux affiche le code d'erreur E50, vous ne devez pas immédiatement démonter le boîtier et rechercher un défaut. Cette combinaison signale toute une série de problèmes, du tachymètre au tableau de commande.. Par conséquent, la première chose que nous faisons est de « demander » à la machine. Nous appuyons simultanément sur la touche « Démarrer » et sur le bouton adjacent jusqu'à ce qu'un autre code apparaisse sur l'écran. C’est ce dont vous devez vous souvenir, car cela aidera à clarifier la nature du problème.

Vous pouvez éliminer l'erreur E50 soit avec l'aide d'un employé du centre de service, soit vous-même à la maison.

De plus, la méthode à deux boutons vous permettra de redémarrer la machine. Il est probable qu'il y ait eu une panne soudaine du système et, par conséquent, il n'y a eu aucune erreur dans le fonctionnement de l'unité. Vous pouvez redémarrer la machine à laver à l'ancienne : éteignez-la et rallumez-la.

Un autre problème courant qui provoque l'apparition de la combinaison E50 est une vidange qui ne fonctionne pas. Presque tous les propriétaires de machines savent quoi faire pour remédier à cette situation : nous vérifions les blocages dans le tuyau de vidange, dans le filtre à déchets et sur la turbine de la pompe. Lorsque le redémarrage et la vérification échouent, vous devrez continuer.

Quelle est la cause du code ?

Vous ne pouvez pas rester inactif - le problème qui est survenu nécessite une réponse, un diagnostic et une réparation urgents. Mais faire un « diagnostic » correct de l’erreur E50 ne sera pas facile. La complexité est due au grand nombre de problèmes possibles avec la machine : problèmes avec le tableau de commande

court-circuit du triac de commande ;
panne de la génératrice tachymétrique ;
moteur défectueux ;
problèmes avec le tableau de commande.

L'erreur E50 indique des problèmes avec la génératrice tachymétrique, le moteur et le tableau de commande.

L'étendue de la réparation à venir dépend de la nature du problème. Le plus souvent, un remplacement rapide et peu coûteux est nécessaire, mais parfois un remplacement coûteux est nécessaire. firmware de la carte de contrôle. Afin de ne pas deviner, il est recommandé de rechercher le défaut de manière séquentielle, en passant du simple au complexe. Tout d’abord, nous vérifions le capteur Hall et le moteur, et enfin nous nous tournons vers le « cerveau » de la machine à laver.

Vérifions le tachymètre

Le premier sur la liste des diagnostics est la génératrice tachymétrique. Pour le vérifier et, si nécessaire, le réparer, vous devez d'abord retrouver l'appareil. Cela ne posera aucun problème : pour toutes les machines à laver, quels que soient la marque, le modèle et l'année de fabrication, le capteur Hall est situé au même endroit - sur l'arbre du moteur. Vous pouvez accéder à l'appareil de manière simple.

Nous déconnectons la machine à laver du réseau, déconnectons les tuyaux de vidange et d'alimentation en eau.
Préparez des tournevis et un multimètre.
Dévissez le panneau arrière du boîtier.
Retirez la courroie d'entraînement.
Nous trouvons un moteur électrique.
Faites attention au petit anneau métallique sur l'arbre du moteur : il s'agit du capteur Hall.

Vous ne pouvez pas retirer la génératrice tachymétrique du moteur tout de suite - tout d'abord, le moteur entier est retiré.

Nous marquons le câblage connecté au moteur ou enregistrons toutes les phases sur la caméra, sinon il y a une forte probabilité de se tromper de connexion lors du remontage et de brûler le moteur.
Dévissez les vis qui maintiennent le moteur.
Avec les deux mains, nous faisons pivoter le moteur d'un côté à l'autre, après quoi nous le retirons brusquement du siège. Vous devez être préparé au fait que la pièce est très lourde.

Dès que le moteur et la génératrice tachymétrique sont entre vos mains, vous pouvez commencer le diagnostic. Dans un premier temps, nous effectuons une inspection visuelle : pour la présence de dommages mécaniques externes et la fiabilité des fixations. Souvent, les pinces des bornes se desserrent ou les contacts se détachent, et la solution au problème consiste à rétablir l'équilibre précédent.

Si visuellement tout est en ordre, alors un test avec un multimètre est nécessaire. Il existe deux manières de réaliser le test. Dans le premier cas, nous réglons l'appareil pour mesurer les Ohms, après quoi nous libérons les contacts et fixons les sondes aux contacts exposés. Ensuite, nous évaluons les chiffres à l'écran : si une valeur de 60 à 70 ohms est affichée, alors le capteur fonctionne correctement.

Une autre option consiste à mesurer le courant généré par la génératrice tachymétrique. Pour ce faire, activez le mode « Tension » sur le multimètre, appliquez les sondes et accélérez le moteur à la main. Si une valeur inférieure à 0,2 Volt apparaît sur l'écran, alors le capteur Hall fonctionne. Dans le cas contraire, nous remplaçons l'appareil défectueux par un neuf.

Nous vérifions soigneusement le moteur

Si la génératrice tachymétrique fonctionne correctement et que l'écran de l'Electrolux affiche toujours l'erreur E50, alors nous tournons notre attention vers le moteur. Pour établir la cause d'une panne moteur, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic complet du moteur. En règle générale, les éléments suivants du système échouent :

lamelles collectrices;
enroulements de rotor et de stator ;
brosses électriques.

Le plus souvent, les lamelles « souffrent » et se détériorent après un court-circuit dans les enroulements. En raison des fluctuations du courant, les plaques de contact surchauffent et se décollent, ce qui introduit un déséquilibre dans le fonctionnement du moteur. Les « couches » sont fixées avec une solution adhésive directement sur le collecteur, et la connexion électrique s'effectue grâce à la formation de crochets spéciaux dans la section du rotor. C'est cette dernière qui devient le plus souvent impossible si, suite à une panne, le cordon se brise au niveau de l'articulation.

C'est bien pire lorsque les lamelles se délaminent lorsqu'elles sont chauffées. Le courant traversant les plaques et les enroulements devient alors supérieur au niveau de fonctionnement et peut entraîner des conséquences imprévisibles. Le pelage peut être confirmé en tournant lentement le rotor d'une main : si un craquement clair se fait entendre, il y a un défaut. Il est interdit de faire fonctionner un tel appareil.

Le détachement ne se produit pas par hasard. Cela peut être dû à des roulements bloqués ou au démarrage du lave-linge avec les volets entrouverts lors d'un chargement vertical. De plus, grâce à un tel défaut, les lamelles « font allusion » à de graves pannes du moteur ou à un mauvais fonctionnement de la machine. S'il y a un léger pelage jusqu'à 0,5 mm, la situation peut être corrigée en rainurant le collecteur sur une machine spéciale. Nous n'oublions pas non plus un contrôle visuel, le nettoyage du boîtier des copeaux et de la poussière et le nettoyage manuel de toutes les irrégularités. changer les brosses électriques

Un autre problème sur le moteur concerne les balais électriques. S'ils sont usés, l'utilisation de la machine devient risquée. Le fait est que lorsque les pointes de carbone s'usent, le « corps » des balais commence à frotter contre le corps du moteur, provoquant l'apparition d'étincelles. Pour minimiser les risques d'incendie, l'ancienne paire doit être remplacée par une nouvelle.

Les balais électriques ne sont remplacés que par paires, même si l'un d'eux n'est pratiquement pas usé.

Le choix de nouvelles pièces doit être pris extrêmement au sérieux.Vous pouvez acheter un remplacement dans les magasins spécialisés, les centres de service ou sur Internet. Dans ce dernier cas, il suffit de saisir une demande dans n'importe quel moteur de recherche, de sélectionner l'organisation qui vous plaît, de contacter son service support, de vérifier la disponibilité des pièces détachées ou de passer une commande. Vous pouvez parcourir l'assortiment par le numéro de série de la laveuse, du moteur ou de l'ancien modèle. Il n'existe pas de balais universels - chaque moteur nécessite « ses propres » embouts. La dureté est également importante, car des charbons trop durs peuvent endommager le collecteur.

S'il n'y a aucun problème avec les balais, les enroulements et les lamelles du moteur, il n'y a qu'une seule possibilité de panne : la panne du tableau de commande. Il peut y avoir plusieurs raisons au dysfonctionnement, mais il est déconseillé de réaliser soi-même un diagnostic. Il est moins cher et plus fiable de se tourner immédiatement vers des professionnels, car le module électronique est un système extrêmement fragile et coûteux.