Comment changer un roulement dans une machine à laver
Comment savoir quand un roulement d’une machine à laver doit être remplacé ? Il fait du bruit, grince, cogne en lavant le linge. Ces sons désagréables peuvent s’aggraver avec le temps. Et si vous ne remplacez pas à temps la pièce endommagée, il sera plus difficile de le faire plus tard. De plus, les coups peuvent à terme se transformer en un bruit insupportable. Si vous ne changez pas du tout cette pièce de rechange, la machine tombera bientôt en panne. Et sa réparation coûtera extrêmement cher. La meilleure option est de le remplacer immédiatement par un neuf si un dysfonctionnement du roulement est détecté.
Les roulements peuvent tomber en panne lors d'une utilisation prolongée de la machine à laver. Ils se brisent également à cause de l'infiltration d'eau. Les fuites d’eau provoquent de la corrosion qui endommage la pièce. Les fuites se produisent en raison d'un défaut du joint. Sa durée de conservation est limitée. Et il commence souvent à fuir du liquide après 5 à 7 ans de fonctionnement. Le joint d'huile est situé à côté des roulements. Et à chaque fois que les roulements sont remplacés, il est d'usage de les changer également.
Remplacer soi-même un roulement est une tâche très difficile et pas du tout rapide. Par conséquent, avant de vous lancer, vous devez décider si vous êtes prêt à effectuer tout le travail nécessaire de vos propres mains ? Si le travail est trop compliqué, mieux vaut alors faire appel à un artisan professionnel. Tous les travaux, ainsi que la nouvelle pièce, vous coûteront environ un tiers du coût d'une nouvelle machine à laver. Bien entendu, les prix sur le marché des appareils électroménagers et de leur réparation peuvent varier. Et le prix indiqué ici est approximatif.
Si vous décidez de faire tout le travail vous-même, cet article vous aidera.Et pour ceux qui perçoivent mieux la vidéo, nous vous conseillons de descendre immédiatement plus bas et de retrouver l'intégralité du processus de réparation au format vidéo.
Outils et pièces requis
Pour cette tâche, nous devrons démonter presque complètement la machine à laver. Et bien sûr, nous aurons besoin d’outils. De quoi avons-nous besoin exactement ?
Pinces.
Tournevis (à fente et Phillips).
Tournevis spécial avec divers accessoires.
Pince à bec rond.
Jeu de clés de différentes tailles.
Scellant imperméable.
Ciseau (émoussé).
Marteau en caoutchouc.
Gros marteau régulier.
Nous avons également besoin d'un joint d'huile et de roulements. Ils peuvent être achetés dans divers services et magasins spécialisés. Si vous ne connaissez pas un tel organisme, tapez simplement dans Yandex, Google ou un autre moteur de recherche : « Acheter des roulements pour une machine à laver » ; il est préférable d'ajouter le nom de votre ville à cette demande. Par exemple, « acheter des roulements à Moscou ». Dans les résultats de recherche, vous pouvez trouver des entreprises qui vendent des pièces détachées. Dites-leur la marque de votre machine. Après quoi, ils vous informent du coût des pièces de rechange. En dernier recours, vous pouvez d'abord supprimer les anciennes pièces, puis sélectionner exactement les mêmes nouvelles.
Nous démontons la machine à laver
Nous devons d’abord retirer la partie supérieure du boîtier (couvercle). Il est fixé par deux vis à l'arrière. Après les avoir dévissés, vous devez faire glisser le couvercle vers l'arrière du boîtier. Et on l'enlève. Retirez ensuite complètement le distributeur de la machine. Sur certains modèles, pour retirer le distributeur, nous devons appuyer sur le loquet. Ensuite, nous devons retirer le panneau de commande. Pour ce faire, dévissez les vis de fixation. Le panneau peut être soigneusement placé sur le côté du boîtier.
Ensuite, ouvrez la trappe et retirez le col extérieur du brassard. Les pinces sont différentes. Certains peuvent être retirés avec une pince. D'autres peuvent être retirés à l'aide d'un tournevis plat. Lorsque la pince est retirée, nous devons séparer le brassard de l’avant du corps et le rentrer à l’intérieur de la machine. De cette façon, elle ne nous dérangera pas.
Dévissez ensuite le verrou. Il est fixé avec deux vis. On les tord et on met la main à l'intérieur entre le brassard et le mur Nous séparons le dispositif de verrouillage de l'intérieur de la paroi de la machine. Nous retirons tous les éléments de fixation restants et retirons la partie avant du boîtier. Nous retirerons également la partie arrière du boîtier à l’avance, afin de ne pas avoir à nous en occuper plus tard.
Ensuite, nous déconnectons la trémie du distributeur avec le tuyau du réservoir de la machine. Pour ce faire, nous devons retirer tout ce qui gêne et desserrer la pince. Nous rangeons tout là où cela ne gênera pas. Ensuite, nous devons retirer le contrepoids (s'il est à l'avant). Si c’est derrière nous, alors nous y reviendrons aussi et l’enlèverons définitivement. Généralement, le contrepoids est boulonné en place. Nous dévisserons ces boulons à l'aide d'un tournevis.
Ensuite, nous approchons de l'élément chauffant (élément chauffant). Pour la plupart des modèles, il est situé à l'arrière. Certains l'ont devant. Avant de le retirer, nous prendrons une photo des fils afin de pouvoir tout connecter dans le bon ordre plus tard. Retirez ensuite les supports des éléments chauffants. Le plus souvent, il est attaché à un seul écrou. Nous le desserrons et enfonçons la vis. Utilisez ensuite un objet plat (par exemple un tournevis) pour le soulever et retirer l'élément chauffant.
Après cela, retirez le tuyau fixé au réservoir. Nous avons déjà appris comment déconnecter les pinces afin de pouvoir le faire sans aucun problème. Ensuite, nous retirons tous les fils qui pourraient être attachés au réservoir.
Nous nous approchons de la machine par derrière et retirons la courroie d'entraînement. Ensuite, débranchez le connecteur des fils menant au moteur de la machine.Ensuite, nous tournons les vis qui fixent le moteur. Ensuite on sort le moteur en le tirant dans notre direction.
Ensuite, nous resserrons les vis qui fixent les amortisseurs. Et on sépare leurs parties inférieures de la paroi de la voiture. Il ne reste plus qu'à retirer les ressorts. Et le réservoir peut être retiré. Tout cela doit être fait avec précaution afin de ne pas faire tomber le réservoir.
Nous démontons le réservoir et changeons les roulements
Nous pouvons maintenant poser le réservoir retiré sur la table. Il sera plus pratique d'y poursuivre le démontage. Le caoutchouc à partir duquel le brassard est fabriqué peut se détériorer lors de travaux ultérieurs. Il est donc préférable de le supprimer. Mais d’abord, cela vaut la peine de marquer sa position avec un ou plusieurs traits de marqueur. Ensuite, retirez la pince restante et retirez le brassard.
Nous plaçons le réservoir de manière à ce qu'il nous soit pratique de retirer la poulie. La poulie est attachée à un boulon. Il faut le dévisser. Une fois la poulie retirée, nous devons enfoncer l’arbre à l’intérieur du réservoir. Essayez de le faire avec vos mains. Et si cela ne fonctionne pas, un marteau en caoutchouc nous aidera. Ensuite, nous démontons le réservoir en deux parties. Ils sont le plus souvent sécurisés par des loquets et/ou des vis.
Une fois que nous avons séparé les parties du réservoir et retiré le tambour, nous devons inspecter l'araignée, l'arbre et les bagues. Si la machine a fonctionné pendant une longue période avec des roulements cassés, il est possible que ces pièces soient endommagées de manière permanente.
Par exemple, une fissure peut apparaître sur la traverse. L'arbre peut se détériorer et le nouveau joint ne retiendra pas l'eau. L'arbre peut avoir du jeu. Et dans cette situation, il ne travaillera pas longtemps. Si l’un de ces dommages est visible, les réparations nécessiteront des investissements supplémentaires.
Mais espérons que vous n'avez pas tardé à démarrer la réparation et que tout sur votre machine est plus ou moins intact. Nous nettoierons la bague et l'arbre du tartre et des diverses saletés qui auraient pu y apparaître.Ils doivent être traités avec beaucoup de soin afin de ne laisser aucun résidu et de les amener à un état absolument lisse.
Après cela, nous retirerons les roulements. Pour ce faire, nous avons besoin d'un marteau et d'un ciseau émoussé. Nous prenons la partie du réservoir dans laquelle se trouvent les roulements et les démontons à l'aide de ces outils. Ils doivent être soigneusement éliminés afin de ne pas endommager le réservoir. Un maître que je connaissais faisait ça à genoux. Il a ainsi évité la possibilité que le char se brise par le bas suite à un coup trop fort.
Habituellement, le joint tombe également avec le roulement. S'il ne tombe pas, retirez-le. Nous traitons soigneusement les points de montage des roulements sur le réservoir, éliminons la saleté et tout ce qui pourrait s'y trouver. Ensuite, ils doivent être traités avec le lubrifiant "Litol-24".
Ensuite, nous installons de nouveaux roulements en les enfonçant avec le même marteau et le même burin. N'oubliez pas d'installer et de lubrifier généreusement le joint d'huile avec Letolom-24. Ensuite, nous assemblons le réservoir. Le joint et le joint du réservoir doivent être traités avec un scellant imperméable.
Il ne nous reste plus qu'à assembler toute la machine. Après le montage, nous effectuons un test de lavage pour nous assurer du bon fonctionnement des nouveaux roulements.
À propos, si pendant le processus de démontage, vous prenez des photos avec votre téléphone ou votre appareil photo, vous pouvez alors faciliter le processus de remontage. Il est nécessaire de photographier toutes ces pièces qui, à votre avis, seront difficiles à assembler.
Et pour ceux qui souhaitent regarder l'ensemble du processus de démontage, d'assemblage et de remplacement des roulements en vidéo, nous avons préparé une vidéo spéciale. Il est réalisé en anglais, mais si vous répétez toutes les étapes après le maître, il ne devrait y avoir aucun problème. Et donc, regardons :
J'ai retardé la réparation du roulement, la voiture a roulé longtemps dans de telles conditions. En conséquence, le maître est venu, a démonté la voiture, a pris le tambour et l'a emmené à son atelier, disant qu'il s'était déchiré le dos en emportant tous les outils avec lui. Maintenant, il appelle et dit que la bague est usée (aux 2/3), et il ne fait pas un tel travail, personne dans notre ville ne change plus les bagues, c'est un travail de plomberie, etc. et ainsi de suite. Il n'y a aucune raison de ne pas le croire, parce que... En fait, pendant six mois, nous avons utilisé une voiture dont les roulements étaient extrêmement bruyants.
Question : est-il judicieux de réparer la bague ou d'acheter immédiatement une nouvelle unité ?
Ou vous pouvez également trouver un tourneur et percer la bague dans le réservoir, puis y insérer un insert qui répétera les diamètres internes de la bague « d'origine ». Toute la question se résume à l'argent, si la ville est petite, les salaires sont petits, acheter une nouvelle machine coûtera 20 tonnes, et réparer l'ancienne prendra une semaine ou deux de tracas, mais payer une tonne au tourneur et c'est tout. tous.
Rien n’est jamais cassé dans notre machine, ça fait 10 ans qu’elle laboure, c’est même étrange. C'est vrai, on essaie d'en prendre soin, on le nettoie, on le sèche et on ajoute du calgon lors du lavage.
On lave aussi au Calgon pour adoucir l'eau, mais cela a un effet néfaste sur le fonctionnement de la machine. Bien que de nombreux autres facteurs doivent être pris en compte pour que la machine ne tombe pas en panne.
Nous avons la même histoire. Nous n'utilisons jamais Calgon. très rarement, une à deux fois par an, on utilise de l'acide citrique, et uniquement à titre préventif. mais les repères sont terminés...
L'acide citrique, c'est bien, mais remplacer la traverse, c'est encore mieux. Il est fabriqué en alliage d'aluminium, qui se décompose très bien à partir du jus de citron.
À Vladivostok à partir de 5 500 avec roulements et joint d'huile, et si vous le changez vous-même, vous pouvez acheter les roulements et joint d'huile importés les moins chers. Pourquoi les roulements les moins chers ? Parce que si le joint fuit, n’importe quel roulement tombera en panne !
S'il n'est pas démontable, personne ne changera officiellement les roulements. Seuls les artisans privés s'en chargeront, et non les centres de services. Et seulement sans garantie.
Lors de l'achat d'une machine, vous devez examiner attentivement non seulement la « garantie », les « avis » de l'entreprise (puisque certains d'entre eux sont payants et ne correspondent pas toujours à la réalité). Mais aussi la maintenabilité au cas où. Il ne faut pas acheter une machine avec un réservoir non séparable (puisqu'il faudra changer tout le réservoir ou changer la machine), il ne faut pas acheter de machines LG et Westel car sur l'axe où se trouve le joint de roulement il y a une pulvérisation qui est effacé en utilisant de la poudre sans Calgon, ce qui conduit à la corrosion et ensuite le joint d'huile est éraflé, et par conséquent l'eau commence à pénétrer dans les roulements et la machine khan. Il ne peut être traité qu'en remplaçant soit le réservoir, soit la traverse du réservoir (cela ne dépend pas du modèle de la machine).
Cela vaut la peine de prendre des machines pour lesquelles vous pouvez obtenir des pièces détachées. Qui sont unifiés avec d’autres modèles du même fabricant. De plus, il vaut la peine de prendre des machines dotées d'un arbre de réservoir sans revêtement, ces machines durent longtemps et sans problèmes de roulements et de réservoirs.
Quel genre de spécialistes disent des bêtises sur les machines à laver LG ? J'utilise cette marque depuis 12 ans sans Calgons, absolument rien ne me dérange, les tambours chez LG sont démontables, les traverses sont boulonnées et faciles à changer... installez des roulements de marque coréenne, des joints spi d'origine, des traverses et vos « skis » » fonctionnera encore 20 ans !
Pourquoi parles-tu? J'ai un LG wd80150. Cette machine a déjà 14 ans. Tous mes amis ont déjà remplacé deux voitures. Et pour la première fois depuis 14 ans, mon roulement faisait du bruit. J'espère réussir à le remplacer. Avant de lancer quoi que ce soit aux fans, réfléchissez : les gens vous lisent.
Bonjour. J'ai appris beaucoup de choses utiles.
Voiture Zanussi TA833v, on dirait que le roulement est défaillant.
Est-ce que ça vaut la peine ? Et quel type de machine recommandez-vous, ou plutôt la marque ?
Bon après-midi . Quel modèle recommandez-vous ?
Notre Zanusi a 13 ans et on dirait que le roulement est défaillant. Est-ce que ça vaut la peine d'être réparé ou quoi ?
Zanussi 16 ans - le roulement est tombé en panne (le tambour montait et descendait et il y avait un bourdonnement) J'ai dû amener toute la machine chez un mécanicien - j'ai décidé de la démonter moi-même et au final de ne changer que les roulements et l'huile joint, tout le reste va bien - donc je pense que cela vaut la peine de changer les roulements juste pour vérifier tout le reste - le brassard sur la porte (s'il est déchiré 4 500 roubles, si l'arbre est usé ou le siège dans le boîtier - aussi à ce sujet) J'ai d'abord calculé à 14 000. Pour l'instant, cela coûte 1,5 mille roubles - 300 x 2 - roulements 280 roubles - joint d'huile et environ 500 roubles - la lubrification du joint d'huile (30 g) peut être effectuée moi-même moins cher, et le travail est également de 3 - 3,5 roubles.
Kandi 15 ans le roulement sur le moteur est bruyant. Est-il possible de conduire la voiture ? Le mécanicien a dit qu'il ne pouvait pas changer les roulements. Que faire, veuillez nous en informer.
Bon après-midi Merci beaucoup à l'auteur de l'article! Grâce à vous et aux personnes comme vous qui partagez des informations en ligne, je l'ai changé moi-même, la réparation a coûté 800 roubles. Les maîtres durent 3 500 minutes.
Roulement 6205 et 6206 + joint spi.
Merci encore pour l'article !!!
La nouvelle machine Siemens a fonctionné pendant moins d'un an. Le réservoir bourdonnait pendant le cycle d’essorage. Démonté. Gros roulement avec rouille. L'eau passe à travers le joint, c'est la qualité de la technologie actuelle.
Ma machine à laver faisait du bruit. J'ai acheté de nouveaux roulements, mais je n'arrive pas à sortir le tambour pour les installer. que-faire dans cette situation?
Mon conseil est que si vous décidez de changer vous-même les roulements de votre machine à laver et que vous n’avez pas eu grand-chose à faire avec des outils manuels auparavant, ne le faites pas. Il est préférable de trouver un spécialiste sur recommandation.
Et après avoir acheté des appareils électroménagers, avant de brancher la fiche sur la prise, je démonte et lubrifie les roulements. Et il n'y a pas eu un seul cas où les roulements ont été lubrifiés. Parfois, le séparateur lubrifié est à peine perceptible.
La machine Indesit est en service depuis 4,5 ans. Maintenant, ça fait du buzz. Il hurle juste quand il monte en régime. Le tambour doit être difficile à tourner. Qu'est-ce que c'est? Des roulements ? Et de combien en avez-vous besoin ? 2 ? Et le sceau ?
LG, 18 ans. Le roulement faisait du bruit. J'ai décidé de le réparer moi-même. Le réservoir est pliable. C'était difficile d'en sortir. Je l'ai placé sur 2 tabourets. Et il l'a frappé avec un marteau à travers un morceau de bois. Ensuite, il y a un autre problème : le roulement ne peut pas être retiré de l'arbre.
VD traité et en route. 2 ateliers de réparation automobile ont retiré ce roulement. Merci pour celui gratuit. Mais le problème c'est que le joint spi est à la poubelle, le remplacement est compréhensible, mais l'arbre en dessous est tout simplement horrible. Traverse à remplacer 3,5 mille.
Nous n’avions pas le temps de regarder. Poncé avec du papier de verre pendant 2 heures et enlevé 0,8 mm. Je l'ai poli (à une note C).Un nouveau joint d'huile standard ajusté et assemblé. Cela a fonctionné (d'ailleurs, l'élément chauffant était cassé. Nous l'avons lavé à l'eau froide et apparemment tout allait bien). Je pense qu'un an suffit pour 2 sceaux. Et puis changez la traverse. Maintenant, tout cela semble bien. Mais j'ai perdu mes nerfs normalement et j'ai eu environ 12 heures de temps inégal.
Vous lisez et oh... ah.
Le bon vieux Oka existe depuis 50 ans !
Aussi bien des vêtements de travail que des sous-vêtements plus « délicats », tout s’ajuste parfaitement ! Et il n'y a pas d'hémorroïdes, dans toute l'histoire, deux ceintures en cuir ont été remplacées, jusqu'à ce qu'elles en installent une d'un VAZ2108... la ceinture a déjà servi pendant 25 ans.
Comment savoir quand un roulement d’une machine à laver doit être remplacé ? Il fait du bruit, grince, cogne en lavant le linge. Ces sons désagréables peuvent s’aggraver avec le temps. Et si vous ne remplacez pas à temps la pièce endommagée, il sera plus difficile de le faire plus tard. De plus, les coups peuvent à terme se transformer en un bruit insupportable. Si vous ne changez pas du tout cette pièce de rechange, la machine tombera bientôt en panne. Et sa réparation coûtera extrêmement cher. La meilleure option est de le remplacer immédiatement par un neuf si un dysfonctionnement du roulement est détecté.
Nous avons également besoin d'un joint d'huile et de roulements. Ils peuvent être achetés dans divers services et magasins spécialisés. Si vous ne connaissez pas un tel organisme, tapez simplement dans Yandex, Google ou un autre moteur de recherche : « Acheter des roulements pour une machine à laver » ; il est préférable d'ajouter le nom de votre ville à cette demande. Par exemple, « acheter des roulements à Moscou ». Dans les résultats de recherche, vous pouvez trouver des entreprises qui vendent des pièces détachées. Dites-leur la marque de votre machine. Après quoi, ils vous informent du coût des pièces de rechange. En dernier recours, vous pouvez d'abord supprimer les anciennes pièces, puis sélectionner exactement les mêmes nouvelles.
Nous devons d’abord retirer la partie supérieure du boîtier (couvercle). Il est fixé par deux vis à l'arrière. Après les avoir dévissés, vous devez faire glisser le couvercle vers l'arrière du boîtier. Et on l'enlève. Retirez ensuite complètement le distributeur de la machine. Sur certains modèles, pour retirer le distributeur, nous devons appuyer sur le loquet. Ensuite, nous devons retirer le panneau de commande. Pour ce faire, dévissez les vis de fixation. Le panneau peut être soigneusement placé sur le côté du boîtier.
Ensuite, ouvrez la trappe et retirez le col extérieur du brassard. Les pinces sont différentes. Certains peuvent être retirés avec une pince. D'autres peuvent être retirés à l'aide d'un tournevis plat. Lorsque la pince est retirée, nous devons séparer le brassard de l’avant du corps et le rentrer à l’intérieur de la machine. De cette façon, elle ne nous dérangera pas.
Nous séparons le dispositif de verrouillage de l'intérieur de la paroi de la machine. Nous retirons tous les éléments de fixation restants et retirons la partie avant du boîtier. Nous retirerons également la partie arrière du boîtier à l’avance, afin de ne pas avoir à nous en occuper plus tard.
Ensuite, nous approchons de l'élément chauffant (élément chauffant). Pour la plupart des modèles, il est situé à l'arrière. Certains l'ont devant. Avant de le retirer, nous prendrons une photo des fils afin de pouvoir tout connecter dans le bon ordre plus tard. Retirez ensuite les supports des éléments chauffants. Le plus souvent, il est attaché à un seul écrou. Nous le desserrons et enfonçons la vis. Utilisez ensuite un objet plat (par exemple un tournevis) pour le soulever et retirer l'élément chauffant.
Nous nous approchons de la machine par derrière et retirons la courroie d'entraînement. Ensuite, débranchez le connecteur des fils menant au moteur de la machine.Ensuite, nous tournons les vis qui fixent le moteur. Ensuite on sort le moteur en le tirant dans notre direction.
Nous pouvons maintenant poser le réservoir retiré sur la table. Il sera plus pratique d'y poursuivre le démontage. Le caoutchouc à partir duquel le brassard est fabriqué peut se détériorer lors de travaux ultérieurs. Il est donc préférable de le supprimer. Mais d’abord, cela vaut la peine de marquer sa position avec un ou plusieurs traits de marqueur. Ensuite, retirez la pince restante et retirez le brassard.
Une fois que nous avons séparé les parties du réservoir et retiré le tambour, nous devons inspecter l'araignée, l'arbre et les bagues. Si la machine a fonctionné pendant une longue période avec des roulements cassés, il est possible que ces pièces soient endommagées de manière permanente.
Après cela, nous retirerons les roulements. Pour ce faire, nous avons besoin d'un marteau et d'un ciseau émoussé. Nous prenons la partie du réservoir dans laquelle se trouvent les roulements et les démontons à l'aide de ces outils. Ils doivent être soigneusement éliminés afin de ne pas endommager le réservoir. Un maître que je connaissais faisait ça à genoux. Il a ainsi évité la possibilité que le char se brise par le bas suite à un coup trop fort.
J'ai retardé la réparation du roulement, la voiture a roulé longtemps dans de telles conditions. En conséquence, le maître est venu, a démonté la voiture, a pris le tambour et l'a emmené à son atelier, disant qu'il s'était déchiré le dos en emportant tous les outils avec lui. Maintenant, il appelle et dit que la bague est usée (aux 2/3), et il ne fait pas un tel travail, personne dans notre ville ne change plus les bagues, c'est un travail de plomberie, etc. et ainsi de suite. Il n'y a aucune raison de ne pas le croire, parce que... En fait, pendant six mois, nous avons utilisé une voiture dont les roulements étaient extrêmement bruyants.
Question : est-il judicieux de réparer la bague ou d'acheter immédiatement une nouvelle unité ?
Si vous avez un bon tourneur, il est logique de le réparer
En option, vous pouvez acheter la partie du réservoir dans laquelle se trouve la traversée - neuve ou d'occasion.
Ou vous pouvez également trouver un tourneur et percer la bague dans le réservoir, puis y insérer un insert qui répétera les diamètres internes de la bague « d'origine ». Toute la question se résume à l'argent, si la ville est petite, les salaires sont petits, acheter une nouvelle machine coûtera 20 tonnes, et réparer l'ancienne prendra une semaine ou deux de tracas, mais payer une tonne au tourneur et c'est tout. tous.
Bravo, c'est dommage qu'il faille couper les réservoirs des voitures modernes
Rien n’est jamais cassé dans notre machine, ça fait 10 ans qu’elle laboure, c’est même étrange. C'est vrai, on essaie d'en prendre soin, on le nettoie, on le sèche et on ajoute du calgon lors du lavage.
On lave aussi au Calgon pour adoucir l'eau, mais cela a un effet néfaste sur le fonctionnement de la machine. Bien que de nombreux autres facteurs doivent être pris en compte pour que la machine ne tombe pas en panne.
Calgon est une arnaque, je ne l'ai jamais utilisé, j'ai démonté la machine, tout à l'intérieur va bien (sauf les roulements).
Nous avons la même histoire. Nous n'utilisons jamais Calgon. très rarement, une à deux fois par an, on utilise de l'acide citrique, et uniquement à titre préventif. mais les repères sont terminés...
L'acide citrique, c'est bien, mais remplacer la traverse, c'est encore mieux. Il est fabriqué en alliage d'aluminium, qui se décompose très bien à partir du jus de citron.
Combien coûte le changement des roulements de tambour ?
À Vladivostok à partir de 5 500 avec roulements et joint d'huile, et si vous le changez vous-même, vous pouvez acheter les roulements et joint d'huile importés les moins chers. Pourquoi les roulements les moins chers ? Parce que si le joint fuit, n’importe quel roulement tombera en panne !
Le prix est-il le même pour les réservoirs pliables et non démontables ?
S'il n'est pas démontable, personne ne changera officiellement les roulements. Seuls les artisans privés s'en chargeront, et non les centres de services. Et seulement sans garantie.
2 roulements 6205 et 6206 m'ont coûté 550 roubles + 280 roubles pour le joint spi. Machine à laver LG f1022ndr à entraînement direct
Est-ce une sorte de sceau spécial ?
Lors de l'achat d'une machine, vous devez examiner attentivement non seulement la « garantie », les « avis » de l'entreprise (puisque certains d'entre eux sont payants et ne correspondent pas toujours à la réalité). Mais aussi la maintenabilité au cas où. Il ne faut pas acheter une machine avec un réservoir non séparable (puisqu'il faudra changer tout le réservoir ou changer la machine), il ne faut pas acheter de machines LG et Westel car sur l'axe où se trouve le joint de roulement il y a une pulvérisation qui est effacé en utilisant de la poudre sans Calgon, ce qui conduit à la corrosion et ensuite le joint d'huile est éraflé, et par conséquent l'eau commence à pénétrer dans les roulements et la machine khan. Il ne peut être traité qu'en remplaçant soit le réservoir, soit la traverse du réservoir (cela ne dépend pas du modèle de la machine).
Cela vaut la peine de prendre des machines pour lesquelles vous pouvez obtenir des pièces détachées. Qui sont unifiés avec d’autres modèles du même fabricant. De plus, il vaut la peine de prendre des machines dotées d'un arbre de réservoir sans revêtement, ces machines durent longtemps et sans problèmes de roulements et de réservoirs.
Quel genre de spécialistes disent des bêtises sur les machines à laver LG ? J'utilise cette marque depuis 12 ans sans Calgons, absolument rien ne me dérange, les tambours chez LG sont démontables, les traverses sont boulonnées et faciles à changer... installez des roulements de marque coréenne, des joints spi d'origine, des traverses et vos « skis » » fonctionnera encore 20 ans !
Pourquoi parles-tu? J'ai un LG wd80150. Cette machine a déjà 14 ans. Tous mes amis ont déjà remplacé deux voitures. Et pour la première fois depuis 14 ans, mon roulement faisait du bruit. J'espère réussir à le remplacer. Avant de lancer quoi que ce soit aux fans, réfléchissez : les gens vous lisent.
Dites-moi, la machine Candy CSBL 75 a-t-elle un réservoir pliable ?
Bonjour. J'ai appris beaucoup de choses utiles.
Voiture Zanussi TA833v, on dirait que le roulement est défaillant.
Est-ce que ça vaut la peine ? Et quel type de machine recommandez-vous, ou plutôt la marque ?
Bon après-midi . Quel modèle recommandez-vous ?
Notre Zanusi a 13 ans et on dirait que le roulement est défaillant. Est-ce que ça vaut la peine d'être réparé ou quoi ?
Zanussi 16 ans - le roulement est tombé en panne (le tambour montait et descendait et il y avait un bourdonnement) J'ai dû amener toute la machine chez un mécanicien - j'ai décidé de la démonter moi-même et au final de ne changer que les roulements et l'huile joint, tout le reste va bien - donc je pense que cela vaut la peine de changer les roulements juste pour vérifier tout le reste - le brassard sur la porte (s'il est déchiré 4 500 roubles, si l'arbre est usé ou le siège dans le boîtier - aussi à ce sujet) J'ai d'abord calculé à 14 000. Pour l'instant, cela coûte 1,5 mille roubles - 300 x 2 - roulements 280 roubles - joint d'huile et environ 500 roubles - la lubrification du joint d'huile (30 g) peut être effectuée moi-même moins cher, et le travail est également de 3 - 3,5 roubles.
Kandi 15 ans le roulement sur le moteur est bruyant. Est-il possible de conduire la voiture ? Le mécanicien a dit qu'il ne pouvait pas changer les roulements. Que faire, veuillez nous en informer.
Bon après-midi Merci beaucoup à l'auteur de l'article! Grâce à vous et aux personnes comme vous qui partagez des informations en ligne, je l'ai changé moi-même, la réparation a coûté 800 roubles. Les maîtres durent 3 500 minutes.
Roulement 6205 et 6206 + joint spi.
Merci encore pour l'article !!!
Le tambour de ma machine s'est arrêté pendant le cycle d'essorage et ne tourne plus. Y aurait-il un problème avec le roulement ?
J'ai besoin des dimensions des joints et roulements pour la machine à laver Indesit iwsc5085
Quels roulements possède Atlant SMA 50С102 ?
La nouvelle machine Siemens a fonctionné pendant moins d'un an. Le réservoir bourdonnait pendant le cycle d’essorage. Démonté. Gros roulement avec rouille. L'eau passe à travers le joint, c'est la qualité de la technologie actuelle.
Ma machine à laver faisait du bruit. J'ai acheté de nouveaux roulements, mais je n'arrive pas à sortir le tambour pour les installer. que-faire dans cette situation?
Mon conseil est que si vous décidez de changer vous-même les roulements de votre machine à laver et que vous n’avez pas eu grand-chose à faire avec des outils manuels auparavant, ne le faites pas. Il est préférable de trouver un spécialiste sur recommandation.
Et après avoir acheté des appareils électroménagers, avant de brancher la fiche sur la prise, je démonte et lubrifie les roulements. Et il n'y a pas eu un seul cas où les roulements ont été lubrifiés. Parfois, le séparateur lubrifié est à peine perceptible.
La machine Indesit est en service depuis 4,5 ans. Maintenant, ça fait du buzz. Il hurle juste quand il monte en régime. Le tambour doit être difficile à tourner. Qu'est-ce que c'est? Des roulements ? Et de combien en avez-vous besoin ? 2 ? Et le sceau ?
LG, 18 ans. Le roulement faisait du bruit. J'ai décidé de le réparer moi-même. Le réservoir est pliable. C'était difficile d'en sortir. Je l'ai placé sur 2 tabourets. Et il l'a frappé avec un marteau à travers un morceau de bois. Ensuite, il y a un autre problème : le roulement ne peut pas être retiré de l'arbre.
VD traité et en route. 2 ateliers de réparation automobile ont retiré ce roulement. Merci pour celui gratuit. Mais le problème c'est que le joint spi est à la poubelle, le remplacement est compréhensible, mais l'arbre en dessous est tout simplement horrible. Traverse à remplacer 3,5 mille.
Nous n’avions pas le temps de regarder. Poncé avec du papier de verre pendant 2 heures et enlevé 0,8 mm. Je l'ai poli (à une note C).Un nouveau joint d'huile standard ajusté et assemblé. Cela a fonctionné (d'ailleurs, l'élément chauffant était cassé. Nous l'avons lavé à l'eau froide et apparemment tout allait bien). Je pense qu'un an suffit pour 2 sceaux. Et puis changez la traverse. Maintenant, tout cela semble bien. Mais j'ai perdu mes nerfs normalement et j'ai eu environ 12 heures de temps inégal.
Vous lisez et oh... ah.
Le bon vieux Oka existe depuis 50 ans !
Aussi bien des vêtements de travail que des sous-vêtements plus « délicats », tout s’ajuste parfaitement ! Et il n'y a pas d'hémorroïdes, dans toute l'histoire, deux ceintures en cuir ont été remplacées, jusqu'à ce qu'elles en installent une d'un VAZ2108... la ceinture a déjà servi pendant 25 ans.