Le tambour de la machine à laver Zanussi ne tourne pas

Après avoir remarqué que le lave-linge n'essore pas le tambour, il est nécessaire d'agir de toute urgence et de résoudre le problème. Le freinage peut être provoqué par des problèmes au niveau de la courroie, du moteur, de l'élément chauffant ou de l'électronique de la machine. Afin de ne pas deviner et d'agir de manière chaotique, nous vous suggérons de vérifier systématiquement toutes les causes possibles et d'éliminer les obstacles à une rotation complète. Toutes les instructions pour diagnostiquer et réparer une machine à laver Zanussi se trouvent dans notre article.

Symptômes d'échec, causes possibles

Le tambour peut s'arrêter à n'importe quelle étape du lavage : soit au début du cycle, soit au milieu de celui-ci, soit pendant l'essorage. Que la décélération se produise brusquement ou progressivement, tout dépend du modèle spécifique, de la panne survenue et de l'accélération prise par le moteur. Les symptômes suivants permettent de soupçonner que quelque chose ne va pas :

• l'eau s'est remplie, mais le déroulement ne se produit pas ;
• les voyants du tableau de bord sont allumés, mais il n'y a pas d'arrivée d'eau ;
• La machine est prête à démarrer le cycle, le moteur ronronne et le tambour est statique.

Il est difficile d’expliquer immédiatement un tel comportement de la machine. Par ailleurs, il existe une dizaine de raisons possibles à la panne de la machine à laver Zanussi, qui a conduit à un calage.

1. Une courroie d'entraînement desserrée, déchirée ou desserrée.
2. Un corps étranger est entré dans le réservoir.
3. Ensemble de roulement grippé.
4. Brosses électriques usées.
5. Moteur électrique endommagé.
6. Chauffage cassé.
7. Module de commande qui ne fonctionne pas.
8. Condensat cassé.

Une vérification cohérente de toutes les causes possibles aidera à diagnostiquer avec précision la source du problème. Il est préférable de commencer par les options les plus probables et les moins exigeantes en main-d’œuvre. Alors commençons par trouver et réparer un tambour qui ne tourne pas.

Actions urgentes

Dès que vous remarquez les premiers signes d'un tambour qui refuse de tourner, débranchez immédiatement le cordon d'alimentation de la prise électrique. Dans le même temps, il est strictement interdit de toucher la machine à laver, car la possibilité d'une fuite de courant vers le corps de l'unité ne peut être exclue. Ensuite, fermez l'eau et laissez la machine pendant 10 à 15 minutes jusqu'à ce qu'elle refroidisse complètement.

Ce qu'il ne faut absolument pas faire :

• essayez de redémarrer la machine ;
• commencez à rechercher la cause pendant que la machine est en marche ;
• appuyez sur les boutons en essayant de provoquer la rotation du tambour.

N'oubliez pas que la machine à laver est sous tension et constitue une menace dangereuse pour la santé, la vie et les biens du propriétaire. Il est préférable de contacter immédiatement le centre de service après avoir coupé l'alimentation de Zanussi et d'inviter un technicien chez vous. Cependant, vous pouvez régler vous-même la situation avec le tambour, ce qui sera discuté plus en détail.

Vérification de la courroie d'entraînement

Le plus souvent, le tambour ne tourne pas en raison de problèmes avec la courroie. Il peut être fragilisé, endommagé ou arraché par une utilisation prolongée, un remplacement intempestif, des défauts de fabrication ou un dépassement régulier de la charge maximale du réservoir. Réparer le lecteur vous-même est assez simple :

1. Nous déconnectons la machine de toutes les communications (électricité, alimentation en eau et communications).
2. Nous l'éloignons du mur, offrant ainsi un accès libre au mur du fond.
3. Dévissez le couvercle arrière.
4. Inspectez la courroie pour déceler des fissures ou d'autres dommages.
5. Retirez l'élastique en le tirant vers vous d'une main et en faisant tourner la poulie de l'autre.
6. Nous prenons une nouvelle courroie et l'accrochons à l'arbre du moteur, puis à la poulie en rotation.

Important! Une courroie qui s'envolait à grande vitesse pourrait endommager les capteurs et les fils à proximité.

7. On fait attention aux pièces entourant la poulie, si besoin, on les remplace et on les resserre.
8. Nous remettons le couvercle à sa place.
9. Nous commençons le lavage le plus rapide.

Si le tambour ne bouge pas, cela signifie que la défaillance n'est pas uniquement due à la courroie ou que le processus d'installation n'a pas été effectué correctement. Vérifiez à nouveau la tension élastique et faites tourner l'arbre. Si le résultat est négatif, poursuivez le diagnostic pour déterminer la cause secondaire.

Retirer l'objet coincé

Lorsque tout est en ordre avec la courroie d'entraînement, vous devez vérifier le tambour lui-même. Il est fort possible qu'un corps étranger sous la forme d'un bouton ou d'une clé déchirée soit entré dans l'espace entre celui-ci et le réservoir. Continuer à faire fonctionner la machine avec un « invité non invité » est extrêmement dangereux : une chose dure provoquera un blocage ou endommagera la paroi du tambour. Dans tous les cas, les réparations seront coûteuses, surtout si vous devez changer les réservoirs internes de la machine à laver.

Vous pouvez savoir si quelque chose est entré dans le réservoir avec un simple test. Ouvrez la porte de la trappe et tournez le tambour dans les deux sens avec votre paume. La résistance rencontrée, le tintement ou le grincement indiqueront clairement la présence d'un obstacle extérieur.

Il n'y a qu'une seule issue : éliminer le corps étranger le plus rapidement possible. Cependant, il est assez difficile de l'extraire. Il faudra agir par le filtre de vidange ou par le trou sous l'élément chauffant. Dans le premier cas, l'ordre est :

Seuls des objets mous ou petits pénètrent dans le filtre de vidange, les durites et les tuyaux : épingles, boutons, pièces de monnaie, écrous, chaussettes.

1. On retrouve la trappe de vidange dans le coin inférieur droit de la carrosserie.
2. Retirez le couvercle avec un tournevis plat.
3. Couvrez le sol avec des chiffons.
4. Dévissez le filtre à déchets.
5. Nous nettoyons la carrosserie, rinçons les durites et les tuyaux.

Les objets plus gros restent au fond du réservoir. Le moyen le plus rapide d'y accéder est de retirer le capot arrière, de débrancher le radiateur et de retirer l'élément chauffant de son siège. Ensuite, nous y passons une lampe de poche, trouvons la chose et utilisons une pince à long bec, des doigts ou un crochet métallique pour la retirer. L'essentiel est d'agir avec une extrême prudence afin de ne pas endommager les parois du réservoir.

Lorsque la situation est apparue et que le tambour est déjà coincé, vous devrez démonter complètement le réservoir. Dans ce cas, la procédure est similaire au remplacement de l'ensemble roulement : retirer les couvercles supérieur et arrière, l'entraînement, le moteur, le distributeur, le module, les contrepoids, les amortisseurs et toutes les autres pièces de rechange de la machine. Après toutes les manipulations, nous retirons le conteneur principal, le divisons de moitié et supprimons l'exemple étranger. C'est encore plus difficile si le réservoir n'est pas séparable. Ensuite, une réduction de quatre heures est nécessaire, qu'il est préférable de laisser à un employé de service.

Roulements problématiques

Le tambour ne tourne pas à cause des roulements mentionnés précédemment. Plus précisément, en raison de leur usure, l'élimination ou le lavage de tout le lubrifiant d'usine. Ce résultat est dû à une surcharge du réservoir avec du linge, à un mauvais fonctionnement et à des fuites des joints. Dans tous les cas, l’ensemble du roulement devra être remplacé. La technologie de remplacement est assez complexe :

1. Nous démontons toute la machine.
2. Nous récupérons le réservoir.
3. Nous frappons le tambour.
4. Nous retirons les anciens roulements.
5. Nous sélectionnons les pièces de rechange.
6. Nous changeons l'assemblage et les joints.
7. Nous fixons les pièces avec de la colle et les traitons avec du mastic.
8. Nous assemblons la machine dans l'ordre inverse.

Il est très difficile de faire tout le travail par vous-même, il est donc préférable de demander l'aide de professionnels. Les employés du centre de service ont plus d'expérience et disposent d'équipements spéciaux pour le démontage et l'installation. Si vous souhaitez économiser davantage, lisez les instructions détaillées pour le remplacement des roulements.

Dysfonctionnement du moteur

Souvent, un tambour statique indique que le moteur n’a pas assez de puissance pour tourner complètement.Les balais électriques en charbon usés en sont responsables. Rendre au moteur ses performances antérieures est assez simple :

1. Nous donnons accès au moteur en retirant le capot arrière de la machine et en retirant la courroie d'entraînement.
2. Nous libérons le câblage connecté au moteur.
3. On retrouve des brosses des deux côtés du corps. Ils sont situés dans des boîtiers, disposent d'une alimentation et d'un ressort qui presse la pièce contre les lamelles rotatives.
4. Utilisez un tournevis à tête plate pour soulever la borne d'alimentation et retirer le câblage.
5. On déplace le contact dans le sens opposé.
6. Nous appuyons sur le loquet, après quoi le ressort se desserre et pousse la brosse vers l'extérieur.

Attention! Rappelez-vous dans quelle direction la brosse a été installée ; si elle est mal installée, le moteur produira des étincelles.

7. Nous mesurons la longueur de la pointe en carbone, qui doit être d'au moins 0,7 à 1 cm.
8. Nous prenons de nouvelles brosses électriques et les plaçons dans les traverses du moteur.
9. Comprimez le ressort attaché et insérez-le dans la brosse.
10. Nous réparons les terminaux.
11. Nous connectons le fil d'alimentation.

Il est préférable d'enregistrer l'emplacement de la pièce de rechange et des fils connectés sur la caméra. Vous ne pouvez pas changer une seule brosse, elles ne peuvent être démontées que par paires. Par conséquent, nous prenons la deuxième partie et répétons la procédure de la même manière. A la fin, nous vérifions la fiabilité de la fixation et testons le moteur mis à jour.

L'élément chauffant est en panne

Dans les machines à laver Zanussi, un élément chauffant défectueux provoque également un ralentissement du tambour. Ainsi, le capteur de température n'informe pas le système de contrôle que l'eau a été chauffée et le module ne commande pas au moteur d'accélérer. Par conséquent, le moteur tourne en mode test à une vitesse maximale allant jusqu'à 30 tr/min. Dans ce cas, la réparation à faire soi-même consiste à vérifier le fonctionnement de l'élément chauffant avec un multimètre et, s'il tombe en panne, à le remplacer par un nouveau radiateur.Commençons par tester :

1. Dévissez le couvercle arrière.
2. On retrouve un élément chauffant sous le réservoir.
3. Configurez le multimètre pour mesurer la résistance.
4. Débranchez tous les conducteurs appropriés du radiateur.
5. Nous apportons les sondes du compteur aux contacts et évaluons les résultats.

Si l'écran affiche des chiffres compris entre 20 et 30 Ohms, alors tout est en ordre. En cas d'écart par rapport à la norme, l'élément chauffant devra être changé. Nous desserrons le boulon de maintien, poussons sa tige vers l'intérieur et retirons l'appareil. Nous effectuons l'installation, assemblons la machine et démarrons le cycle de test.

Serait-ce un problème électronique ?

Une autre raison pour laquelle le tambour ne tourne pas est l’électronique volante. Cependant, il est assez difficile de comprendre avec certitude que le problème vient du tableau de commande et si des réparations sont nécessaires. De plus, cela crée souvent l'apparence d'une défaillance du module, mais en réalité la raison n'a pas été éliminée dans les éléments de la rondelle évoqués précédemment. Par conséquent, vous ne devez pas immédiatement blâmer, réparer ou modifier le « remplissage » électronique : vous pouvez jeter de l'argent par les fenêtres et ne pas obtenir de résultats.

Se tourner vers des professionnels, c'est ce qu'il faut faire à ce stade du diagnostic. Seul un technicien expérimenté sera en mesure de déterminer avec précision la source et l'étendue du dysfonctionnement, ainsi que de réparer un triac grillé ou un contact desserré. Il est fortement déconseillé de modifier vous-même les fils et les puces : le plus souvent, des expériences ineptes avec la carte se terminent par une défaillance finale et un remplacement coûteux.

   

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