Erreur E21 dans la machine à laver Hansa

L'un des avantages de la plupart des machines à laver Hansa modernes est la présence d'un affichage numérique qui indique l'étape de lavage, le mode sélectionné, l'heure ou d'autres problèmes de fonctionnement. De plus, en cas de problème, l'écran signale le problème avec un message crypté, et l'une des options signalées par le système « SOS » est l'erreur E21. Afin de répondre correctement au code qui apparaît, vous devez d'abord connaître la nature de la panne. Vous découvrirez les sources possibles et l'étendue du problème avec des instructions détaillées et des instructions dans cet article.

La signification de ce code

Il n'est pas difficile de découvrir la signification de l'avertissement qui apparaît : il suffit de regarder les instructions du lave-linge ou le manuel d'utilisation d'un modèle spécifique. Si vous n’avez pas de documents techniques sous la main, ce n’est pas grave, la liste des codes défauts est standard pour la plupart des machines Hansa. Ainsi, avec l'erreur E21, la machine signale que la courroie d'entraînement s'est bloquée en raison de l'absence de signal de la dynamo tachymétrique. À propos, le problème décrit se produit très souvent chez ce fabricant en raison de défauts techniques. Les sources de dysfonctionnement peuvent être :

• une génératrice tachymétrique défaillante, y compris des contacts desserrés ou des fixations desserrées ;
• interrupteur thermique cassé ;
• Fonctionnement difficile du tableau de commande.

Avec une garantie valide, une voiture avec E21 doit être immédiatement envoyée en service. Si la période de garantie a expiré, dans le cas d'une génératrice tachymétrique et d'un interrupteur thermique, il n'est pas nécessaire de contacter un réparateur professionnel. Diagnostiquer qui est à blâmer et quoi faire n’est pas difficile. L'essentiel est d'agir selon les instructions.

Vérification du tachymètre

Pour essayer de résoudre le problème vous-même : vous devez déterminer correctement la cause du problème. Dans la plupart des cas, l'erreur E21 est causée par un tachymètre défectueux. Il est situé directement sur le moteur et est « responsable » de l'intensité des tours du tambour. Pour accéder au capteur, vous devrez effectuer un certain nombre d'actions.

1. Débranchez la machine de l'alimentation électrique, des égouts et fermez le robinet d'alimentation en eau.
2. Donnez un accès libre à l'appareil en l'éloignant du mur ou en le retirant du meuble.
3. Retirez la paroi arrière en dévissant les vis correspondantes avec un tournevis cruciforme.
4. Retirez la courroie d'entraînement en tirant le caoutchouc vers vous tout en faisant tourner la poulie.
5. Marquez les conducteurs connectés au moteur et débranchez-les.

Important! Ne négligez pas les marquages ​​ou les photographies afin de ne pas confondre les contacts lors du remontage et d'effectuer une installation correcte.

6. Dévissez les boulons retenant le moteur et, en desserrant le moteur, retirez-le du boîtier.
7. Inspectez le capteur Hall fixé au moteur, en vérifiant la force de fixation et les contacts existants. Si l'un des éléments ci-dessus est desserré, vous devez resserrer les bornes, rétablir les connexions et revenir à leur position d'origine.

Lorsqu'il n'y a aucun doute sur les contacts et les fixations, nous testons les performances de la génératrice tachymétrique. Pour ce faire, il suffit de mesurer la résistance ou la tension existante. Tout d'abord, nous vérifions la force de résistance en ouvrant les connecteurs et en appliquant les sondes du multimètre sur les contacts. Si l'écran affiche des chiffres compris entre 60 et 70 Ohms, alors le capteur fonctionne. Une autre option consiste à mesurer la production actuelle. Nous passons l'appareil à un nouvel indicateur et fixons les connecteurs, faisant tourner le moteur. La valeur optimale est d'environ 0,2 Volt.

Un résultat négatif nécessite le remplacement du tachymètre.Il est important de ne pas se tromper ici, nous retirons donc la pièce retirée et l'apportons au magasin pour plus de clarté. L'appareil est réinstallé de la même manière.

Test de l'interrupteur thermique

Si le résultat est positif, nous laissons la génératrice tachymétrique tranquille et continuons à rechercher une panne de la machine à laver Hans dans l'interrupteur thermique. Nous déconnectons à nouveau la machine de toutes les communications, ouvrons le capot arrière et faisons attention à l'élément chauffant. Débranchez les fils allant au thermostat externe et desserrez les attaches de retenue. Ensuite, nous retirons le chauffe-eau et retirons la thermistance située à l'intérieur.

Maintenant, nous vérifions que le capteur a une résistance suffisante :

1. Nous prenons un multimètre et le réglons pour mesurer les Ohms.
2. Nous appliquons les sondes aux contacts correspondants de l'interrupteur thermique.
3. On fixe la valeur affichée : à une température de 200 degrés 6000 Ohms.
4. Plongez le capteur dans l'eau chaude.
5. Nous évaluons les résultats : pour un appareil en état de marche, le chiffre évoluera vers le bas et à une température de 500 degrés il ne dépassera pas 1350 Ohms.

Si les chiffres disponibles sont loin d'être normaux, vous devrez remplacer la thermistance. Pour réparer le capteur, vous ne pouvez pas simplement en acheter un nouvel exemplaire, en vous concentrant sur le numéro de série et le modèle de la machine à laver. L'installation ultérieure de l'appareil et le montage de la machine ne poseront aucun problème : nous procédons simplement dans l'ordre inverse.

Les tests réussis avec un thermostat et une génératrice tachymétrique indiquent une chose : le tableau de commande est responsable de l'erreur E21 qui apparaît sur l'écran. Ici, il vaut mieux ne pas expérimenter les réparations DIY, car le module de commande est trop sensible aux manipulations tierces. Tout faux mouvement entraînera des conséquences à grande échelle avec un appel coûteux au centre de service.Il est recommandé de ne pas essayer de réparer la panne vous-même, mais d'appeler immédiatement un spécialiste qualifié.

1 commentaire de lecteur

1. 20.11.2022 à 19h10

   Stépan:

   La carte a été soudée, le compte-tours a été changé, le thermocontact reste à vérifier. Mais je ne comprends pas une chose, quel est le rapport avec le problème ?

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