Cómo cambiar un rodamiento en una lavadora Ardo

En el 99% de los casos, los ruidos, chirridos y golpes durante el lavado desaparecen tras sustituir los cojinetes de la lavadora. De lo contrario, el problema aumentará, cada ciclo irá acompañado de un fuerte rugido y pronto la máquina fallará por completo, lo que requerirá costosas reparaciones. Por lo tanto, es mejor no llevar las cosas a los extremos y reemplazar el conjunto del rodamiento a la primera señal de falla. Le explicaremos en detalle cómo hacerlo de forma rápida y competente, tomando como ejemplo la lavadora Ardo.

Desmontemos la máquina.

El proceso de reemplazo de la unidad requiere bastante mano de obra, ya que solo se puede acceder a los cojinetes sacando el tanque y el tambor. Para hacer esto, tendrá que desmontar la máquina casi por completo, lo que a menudo ahuyenta a los artesanos del hogar. Pero, de hecho, actuando con coherencia y cuidado, cualquiera puede afrontar la tarea. Lo principal es no desviarse de las siguientes instrucciones:

• desconecte la máquina de todas las comunicaciones, suministro de energía, suministro de agua y alcantarillado;

¡Atención! No olvide registrar la ubicación de los cables conectados a las piezas de la cámara para evitar errores durante el reensamblaje.

• proporcionar libre acceso a la pared trasera de la máquina;
• desatornille los tornillos correspondientes y retire el panel trasero;
• quitar la correa (en los modelos Ardo más antiguos, es una correa trapezoidal);
• reinicie los sensores conectados al tanque levantando las bandas elásticas con un destornillador plano y doblando cada grupo de cables;
• retire la conexión a tierra del eje desenroscando la tuerca en la base;
• suelte el cableado del elemento calefactor, afloje el perno que sujeta el elemento calefactor, empuje la varilla hacia adentro y retire la pieza;
• desatornille los dos tornillos en la parte superior y levante el panel frontal desde atrás;
• tomar el cabezal 13 y quitar la placa metálica destinada a sujetar el tanque;
• fije el volante con un destornillador, desenrosque la tuerca central y retírela;
• Desatornille todos los tornillos ubicados en la junta circular central del tanque;
• Agarre el tanque superior con ambas manos y, moviéndolo en diferentes direcciones, sáquelo por el orificio existente.

Si se actúa de esta forma, no será necesario retirar los contrapesos, el motor, los amortiguadores, el dosificador y demás elementos intactos de la máquina. Sólo se saca el bidón con menos de la mitad del tanque. Lo colocamos sobre un neumático de coche viejo y comenzamos su desmontaje y posterior sustitución.

Quitar rodamientos viejos

Después de colocar el tanque retirado frente a usted, debe evaluar el estado del eje. Lo más probable es que, tras muchos años de uso, se haya acumulado mucho óxido y sarro en el centro de la carcasa, por lo que tendrás que tratarla con un limpiador universal como WD-40. Mientras la composición corroe la suciedad, colocamos una base de ladrillo debajo del recipiente y una almohada suave entre ellos. Seguimos actuando.

1. Sacamos el eje atascado, lo sustituimos por un mazo de goma y lo golpeamos con un martillo hasta que el tambor cae dentro.
2. Sacamos el cojinete exterior y el sello de aceite que quedan en el tanque.
3. Si el cojinete exterior está muy atascado, afilar el cincel y, variando el ángulo de inclinación, golpearlo con un martillo.
4. Cuando el anillo interior tampoco esté disponible, haga cortes con cuidado en ambos lados con una amoladora y desenrosque con una llave de gas.
5. A continuación retiramos el segundo retén de aceite.

Ahora es necesario preparar un lugar para la posterior instalación del conjunto de rodamientos. Limpia a fondo el tambor y el tanque con un limpiador y un trapo. Luego lo secamos y sacamos las piezas de repuesto.

Instalación de piezas nuevas.

Sólo queda cambiar los rodamientos usted mismo. Primero cogemos un aro de menor diámetro, colocamos el depósito con el orificio para el bidón hacia arriba e introducimos la pieza en el asiento. Bajamos el cincel de base roma y lo golpeamos con un martillo en círculo hasta que encoja por completo. Luego instalamos un retén de aceite adecuado, lo lubricamos con un compuesto especial y le damos la vuelta.

El siguiente en la fila es el rodamiento externo, que se monta de manera similar: lo colocamos en el orificio y lo compactamos con golpes. Después de eso, cubra generosamente el eje con lubricante y atornille el tambor en el tanque. Sería una buena idea aplicar sellador al conjunto del cojinete.

Ahora nos toca volver a montarlo correctamente. Devolvemos el depósito a su lugar y conectamos las dos mitades del depósito entre sí con los tornillos previamente desatornillados. En esta etapa recomendamos comprobar la calidad del trabajo girando el contenedor a izquierda y derecha. Si no hay ruidos extraños, la instalación se realiza a la perfección.

A continuación, arreglamos la polea, apretamos los contrapesos, colocamos el elemento calefactor y conectamos los dos sensores retirados. Tenga mucho cuidado con el capilar: el tubo de gas se daña fácilmente con la más mínima presión. En el "final", debe colocarse la correa de transmisión y apretar ambas cubiertas. No olvide "hacer funcionar" la máquina mediante un lavado de prueba, eligiendo el modo más corto.

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