Reemplazo de una polea de lavadora
Algunas averías de las lavadoras automáticas pueden requerir la sustitución de la polea. La polea de la lavadora es una pieza específica que no se rompe muy a menudo, pero si lo hace puede crear un problema. El hecho es que una falla de la polea no siempre se puede diagnosticar de inmediato, especialmente si no se conocen los detalles. En este artículo intentaremos hablar sobre el problema con más detalle para que surja lo menos posible en el futuro.
¿Qué parte es y dónde está ubicado?
En el lenguaje de un aficionado, una polea de lavadora es una rueda redonda bastante grande que se encuentra detrás del tambor de la lavadora. Esta rueda está equipada con una correa que transmite la velocidad del motor a la polea, haciendo que esta gire y haga girar el tambor con la ropa sucia. El mecanismo es bastante simple, primitivo, pero al mismo tiempo bastante confiable y efectivo hasta que, por supuesto, se rompe.
Llegar a la polea es bastante fácil. Es necesario apagar la lavadora, sacarla del nicho en el que se encuentra y desplegarla. Para encontrar la polea, deberá abrir la trampilla técnica, que a menudo se encuentra en la parte trasera de los automóviles específicamente para reparar la correa y reemplazar la polea, o, si no hay trampilla, quitar la pared trasera. En cualquier caso, desatornillas unos cuantos tornillos y listo, retiras la pared trasera o trampilla y la polea queda delante de tus ojos.
La velocidad del motor se transmite a la polea a través de la correa, lo que significa que la correa es el principal punto débil del mecanismo. Muchos maestros así lo creen y tienen razón, pero hay una cosa. Las frecuentes roturas y deslizamientos de la correa pueden deberse a una polea defectuosa y, a veces, sólo un ojo experimentado puede notar este fallo.
¡Para tu información! En casos muy raros, la correa se desprenderá y se romperá debido al motor y no a la polea.
¿Cómo detectar una avería?
Una señal segura de que es necesario reemplazar la polea de una lavadora son los problemas frecuentes con la correa. Si la correa se salió varias veces, luego se estiró y quedó inutilizable, la cambió y el problema persistió, entonces el problema no está en la correa, sino en la polea.
Las lavadoras baratas fabricadas en Rusia y China, fabricadas con piezas falsificadas, suelen tener un problema similar. Una polea ligeramente doblada se instala en la lavadora directamente en la fábrica y luego, pronto, comienza a "hacer flotar el cerebro" del propietario. A veces, las poleas están hechas de manera tan torpe que en sus ranuras de trabajo se pueden ver rebabas y bordes metálicos afilados, gracias a lo cual la correa se desgasta en 5-6 lavados.
¡Importante! Al retirar la correa vieja del motor eléctrico y la polea de la lavadora, inspeccione con atención. Cualquier abrasión, desgarro y grieta debería alertarlo.
Si hay problemas frecuentes con la correa o el tambor gira demasiado lento durante el lavado y el centrifugado, es necesario comprobar el estado de la polea. Para hacer esto, no es necesario quitar la polea. Haz lo siguiente:
- retire la pared trasera de la lavadora;
- retire la correa, para ello agarre la correa con la mano izquierda y con la derecha gire la polea, la correa se soltará;
- agarre la polea con ambas manos y gírela de lado a lado;
- pase con cuidado el dedo por la superficie de trabajo de la polea y verifique que no haya bordes afilados ni rebabas;
- Inspeccione la polea para detectar deformaciones.
Si se encuentran defectos: bordes doblados o afilados, etc., se debe sustituir la polea. No dejes todo como está, de lo contrario habrá que cambiar el cinturón cada dos meses, o incluso con más frecuencia.
Reemplazo
Para reemplazar una pieza, primero debe quitar con cuidado la polea del tambor vieja. Esto puede resultar bastante difícil de hacer, ya que no sólo se coloca en el eje del tambor, sino que también se fija con un perno, que a su vez no sólo se atornilla, sino que se coloca sobre un sellador. Pero primero lo primero.
- Desconectamos la lavadora de la red eléctrica, suministro de agua y alcantarillado.
- Lo llevamos a un lugar libre para que sea conveniente trabajar. Si hay un granero o un taller, es mejor arrastrarlo hasta allí.
- Tome un destornillador Phillips y desatornille los tornillos que sujetan la pared trasera o la trampilla de servicio.
- Quitamos la pared del fondo.
- A continuación, debe quitar la correa de transmisión del motor y la polea.
- Inspeccionamos la polea para asegurarnos de que haya daños.
- Cogemos un pequeño taco de madera y con él sujetamos la polea y el travesaño. Esto es necesario para que el eje y la polea no giren e interfieran al desenroscar el perno.
- Ahora coge un soplete y calienta un poco el perno, pero no lo pongas al rojo vivo. Mientras el perno aún esté caliente, rocíelo con WD-40 o un lubricante similar.
- Esperamos un poco hasta que el lubricante entre en contacto con el sellador restante, luego tiramos la llave y desenroscamos el perno.
Es posible que el cerrojo no ceda la primera vez, no se desespere, tome un martillo y golpee suavemente la llave. Con el tiempo, este método podrá romper el perno, pero no lo golpee demasiado fuerte para no dañar los bordes.
Entonces solo queda quitar la polea del tambor y continuar con la reparación. El siguiente paso es revisar la polea del motor. Muy a menudo, cuando surgen problemas con la correa de transmisión, la causa está en la polea del motor. Es incluso más difícil de quitar que la polea del tambor. Es posible que también necesites cambiar escobillas de motor. ¿Cómo quitar la polea del motor?
- Primero, desenrosque y retire el motor de la lavadora, sin olvidar desconectar los cables.
- Cogemos un extractor especial para poleas y rodamientos.
- Sujetamos la polea del motor de la lavadora con un extractor, creando la máxima tensión. No podrás arrancar inmediatamente la polea del eje, así que no rompas el extractor; cuesta dinero.
- Cogemos un quemador de gas y calentamos con cuidado la polea, intentando no calentar el propio extractor ni el eje.
- A medida que la polea se calienta, aumenta la tensión; debería soltarse. Si el soplete de gas no produce suficiente calor, utilice un soplete, pero manipúlelo con extrema precaución.
Ya terminamos de quitar la polea del tambor y la polea del motor, ahora necesitamos instalar poleas nuevas. Instalar la polea del tambor no es difícil. Solo necesitas colocar la pieza nueva en el eje del tambor, lubricar el perno con sellador y apretarlo con una llave. Tendrás que retocar un poco la polea del motor.
- Cogemos un soplete y lo encendemos.
- Esperamos hasta que la lámpara se caliente adecuadamente y comience a producir la temperatura máxima de llama. Para acelerar el calentamiento de la boquilla de la lámpara, puede apuntarle la llama de un quemador de gas.
- Sujetamos la nueva polea del motor con unos alicates y la calentamos con un soplete.
- Colocamos la polea calentada en el eje del motor y luego, rápidamente, antes de que se enfríe, la presionamos con un martillo y una varilla de metal.
Hay que tener en cuenta que los golpes hay que aplicarlos ligeramente para no romper el motor. Normalmente, el prensado en caliente no requiere mucho esfuerzo. Una vez que la polea se haya enfriado, se asentará firmemente en el eje. Eso es todo, solo queda colocar el motor en su lugar, luego colocar la correa de transmisión e instalar la pared trasera. ¡Puedes probar el coche!
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4 comentarios de lectores
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Muchas gracias al autor por la sugerencia: calentar el perno de la polea del tanque. El cerrojo estaba “sentado” muerto. Simplemente no lo calenté con mechero, por falta de uno, sino con un secador de pelo SKIL de 1800 vatios. Antes de calentar, cubrí el plástico del tanque con cartón corrugado, por si acaso. Luego, el secador de pelo se colocó en la tercera posición (aproximadamente 570 grados) y calentó el perno durante aproximadamente 2 minutos. Luego un suave golpe en la llave, y - ... querida se fue :)
Además, como el tuyo..., con la única diferencia de que yo tenía un perno M12x30, avellanado 90°, con interior. 6 granos a "8"
Por cierto, también reprimí ambos cojinetes del tanque con el casquillo calentado.
PD Noté tanta mierda. El extremo del casquillo que mira hacia el tanque está gravemente dañado por la corrosión. El material de la funda, a juzgar por su apariencia, está hecho de aluminio de tercer grado. aleación, g….o, en otras palabras.
Tengo un secador de pelo para microcircuitos, no tenía suficiente potencia, pero tengo una estufa de campamento y golpes de martillo, ¡no dejan indiferente a nadie! ¡Desatorníllelo!)
Consejos de obras maestras. Pero ¿y si la polea es de plástico? ¿Debo utilizar un soldador o un secador de pelo? 🙂
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